如果是收官之作，那我們一定希望它是最完美的一臺GTI,。然而,，拉胯的車機讓我感到十分掃興，但拋開這方面的體驗,，八代GTI的表現還是很不錯的,，前提是換一套米其林PS4。

綜合來看,，這臺8代高爾夫GTI在日常道路,、山路以及賽道的表現可圈可點，多變的駕駛模式以及底盤設定讓它擁有了多種性格,，通勤還是賽道,，都有它的一席之地，最終的性能測試成績同樣不錯,，但是這個價格區(qū)間其實也有很多替代品,，比如弄一臺二手的奧迪S3或者是7.5代GTI，似乎都要比它香一些啊,。

入門的駕駛樂趣讓人著迷,，入彎時尾部的橫向滑動讓人緊張又很喜歡，對于年輕人而言,，它的存在是值得慶幸的,，在我們想要一臺 好玩掀背車的時候，它總是在可選范圍內,，我覺得這就夠了。

作為一臺入門級小鋼炮,，它可以符合這類車的基本要求,，性能尚可、配置齊全,、操控不錯,，甚至還有非常寬闊的改裝增強空間，雖然在我看來無論第7代還是第7.5代車型,，都沒有老款車型更加純粹,，但最起碼這臺車是與時代潮流與時俱進的。因此,，不要顧及什么信仰,，從理性角度出發(fā)，如果你想要一臺可玩的車,，它能夠滿足你要求,。

國產第7.5代高爾夫GTI的表現總算沒有讓它的粉絲失望，性能不錯,，配置也足夠高,，甚至連高爾夫R都沒有的DCC系統(tǒng)也標配了，說吧,，你們還有什么不滿意的,？只是7速DQ380雙離合器變速箱這個沒有與海外車型一致的點，確實需要內心接受,。

高爾夫GTI這個影響了幾代人的名字它再一次得到了進化,，新款車型以全新的狀態(tài)來到喜愛鋼炮車型的用戶面前。整車一如既往的傳遞著我是一輛以性能著稱的車型,，那種緊繃的駕駛感覺非常扎實,。無論是彎道中還是顛簸路面，減振器的過濾都相對線性,，能讓駕駛員很好的接受,。

除了剎車系統(tǒng)在賽道里依然熱衰減嚴重外，其他很好了,，有人說沒給18寸拋光大戰(zhàn)斧,，這個倒是無所謂，因為5代進口的也是這款戰(zhàn)斧,。感謝一汽-大眾在25萬內給用戶提供了國產性能小鋼炮,。期待更多廠商也跟進。

25萬以內,，肯定買不到比GTI性能更好,，更純粹的小鋼炮了，所以GTI得到了9分,。如果將來一汽-大眾能提供諸如DCC,、18寸輪轂,、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒適性配置,，價錢仍然有誘惑力,，我會再給GTI加1分。

GTI最大的賣點莫非是國產后的身份,，比之前便宜10來萬想想就很值,，盡管這里面也有降低標準的成份。動力水平沒有什么驚喜,，基本保持了上一代的水準,，從測試數據上來看也應算不錯，有富裕錢的話還是可以買來玩玩的,。