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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

火辣HOT HATCH 測(cè)試一汽-大眾高爾夫GTI

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  [汽車之家 改裝]  最近一段時(shí)間有太多關(guān)于一汽-大眾高爾夫GTI的內(nèi)容,,因?yàn)檫@款車實(shí)在是很Hot。在這篇測(cè)試報(bào)告中,,我省略了那些關(guān)于外觀內(nèi)飾已經(jīng)被重復(fù)重復(fù)再重復(fù)的陳詞濫調(diào),,留下的都是精華,在后面你會(huì)看到很Hot的高爾夫GTI 0~100km/h加速的真實(shí)數(shù)據(jù),,更Hot的高爾夫GTI在北京金港賽道的單圈成績(jī),,另外我們還找來了與GTI旗鼓相當(dāng)?shù)母咝阅蹾ot hatch,,它們將一拼高下。Do you feel so hot now,?


只為驗(yàn)證能力 哈弗M1 1.3四驅(qū)版小測(cè)試 汽車之家

  在你知道GTI真實(shí)的加速數(shù)據(jù)之前,,最好先看一下汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)中心的加速排行榜,在這里有迄今為止我們測(cè)試過的全部車型的加速數(shù)據(jù),,你可以先預(yù)測(cè)一下GTI會(huì)占據(jù)哪個(gè)位置,。


汽車之家評(píng)測(cè)中心加速排行榜:
排行榜

如果你還沒看過高爾夫GTI外觀內(nèi)飾的詳細(xì)介紹,請(qǐng)趕快點(diǎn)擊下面的鏈接:
實(shí)拍

如果你也沒看過高爾夫GTI的試駕文章,,也請(qǐng)趕快點(diǎn)擊下面的鏈接:
'試駕高爾夫GTI

如果上面的文章你都看過了,,或者不想看,那就繼續(xù)往下看吧!


  接下來是一些關(guān)于GTI日常行駛的內(nèi)容,,如果你感到無聊,,可以直接進(jìn)入下一頁尋找你急于想知道的那些答案。不過我還是強(qiáng)烈建議你按順序看完這頁的內(nèi)容,,有可能,,GTI和你的想象大相徑庭。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI

  你一定認(rèn)為GTI很暴力很瘋狂,,嗯,,確實(shí)是,不過你只猜中了一半,。除了理所應(yīng)當(dāng)?shù)母咝阅�,,GTI的性格中多半都是理性成分。兩種涇渭分明的狀態(tài)可以在瞬間切換,,關(guān)鍵是看坐在駕駛席中手握方向盤的人怎么想,。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI

  如果你只是開著它上下班,買菜接孩子,,雖說有點(diǎn)浪費(fèi)吧,,但GTI都能勝任。在D擋狀態(tài)下的動(dòng)力輸出很有節(jié)制,,在城區(qū)正常行駛很少有機(jī)會(huì)超過2000轉(zhuǎn),,擋位上升得很快,看來它還會(huì)考慮到油耗,。如果一直這么慵懶得開下去,,甚至?xí)怂荊TI,只不過是裝了2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫,,不過駕駛員心理一定很清楚,,它還沒進(jìn)入狀態(tài),還有很多蘊(yùn)含而未爆發(fā)的能量,。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI

  GTI的舒適性也很適合這些日�,;顒�(dòng),,在路況良好的主干道上,減震器的工作表現(xiàn)并不亞于普通的高爾夫,,舒適性并未改變,。只有在遇到比較強(qiáng)烈的沖擊時(shí),才能感覺出GTI減震的行程被縮短了,,在前半段完成了化解沖擊的作用之后,,后半段的減震行程就變得很堅(jiān)硬了。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI 大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI

  有時(shí)候GTI的舒適性很是讓人享受,,但隨著油門一點(diǎn)一點(diǎn)的深入,,呼之欲出的動(dòng)力以及刻意被放大的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣的聲音甚至是視線范圍內(nèi)可以感受到的視覺變化都在潛移默化的給駕駛員帶來心理變化,它在催促你前進(jìn),。在這個(gè)駕駛艙里想做到心平氣和真的不容易,。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    如果是收官之作,那我們一定希望它是最完美的一臺(tái)GTI,。然而,,拉胯的車機(jī)讓我感到十分掃興,,但拋開這方面的體驗(yàn),八代GTI的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,前提是換一套米其林PS4,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    綜合來看,這臺(tái)8代高爾夫GTI在日常道路,、山路以及賽道的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,多變的駕駛模式以及底盤設(shè)定讓它擁有了多種性格,通勤還是賽道,,都有它的一席之地,,最終的性能測(cè)試成績(jī)同樣不錯(cuò),但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)也有很多替代品,,比如弄一臺(tái)二手的奧迪S3或者是7.5代GTI,,似乎都要比它香一些啊。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    入門的駕駛樂趣讓人著迷,,入彎時(shí)尾部的橫向滑動(dòng)讓人緊張又很喜歡,,對(duì)于年輕人而言,它的存在是值得慶幸的,,在我們想要一臺(tái) 好玩掀背車的時(shí)候,,它總是在可選范圍內(nèi),我覺得這就夠了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    作為一臺(tái)入門級(jí)小鋼炮,它可以符合這類車的基本要求,,性能尚可,、配置齊全、操控不錯(cuò),,甚至還有非常寬闊的改裝增強(qiáng)空間,,雖然在我看來無論第7代還是第7.5代車型,都沒有老款車型更加純粹,,但最起碼這臺(tái)車是與時(shí)代潮流與時(shí)俱進(jìn)的,。因此,不要顧及什么信仰,,從理性角度出發(fā),,如果你想要一臺(tái)可玩的車,它能夠滿足你要求,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    國(guó)產(chǎn)第7.5代高爾夫GTI的表現(xiàn)總算沒有讓它的粉絲失望,,性能不錯(cuò),配置也足夠高,,甚至連高爾夫R都沒有的DCC系統(tǒng)也標(biāo)配了,,說吧,,你們還有什么不滿意的?只是7速DQ380雙離合器變速箱這個(gè)沒有與海外車型一致的點(diǎn),,確實(shí)需要內(nèi)心接受,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    高爾夫GTI這個(gè)影響了幾代人的名字它再一次得到了進(jìn)化,新款車型以全新的狀態(tài)來到喜愛鋼炮車型的用戶面前,。整車一如既往的傳遞著我是一輛以性能著稱的車型,,那種緊繃的駕駛感覺非常扎實(shí)。無論是彎道中還是顛簸路面,,減振器的過濾都相對(duì)線性,,能讓駕駛員很好的接受。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    除了剎車系統(tǒng)在賽道里依然熱衰減嚴(yán)重外,,其他很好了,,有人說沒給18寸拋光大戰(zhàn)斧,這個(gè)倒是無所謂,,因?yàn)?代進(jìn)口的也是這款戰(zhàn)斧,。感謝一汽-大眾在25萬內(nèi)給用戶提供了國(guó)產(chǎn)性能小鋼炮。期待更多廠商也跟進(jìn),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    25萬以內(nèi),,肯定買不到比GTI性能更好,更純粹的小鋼炮了,,所以GTI得到了9分,。如果將來一汽-大眾能提供諸如DCC、18寸輪轂,、Jacky座椅,,去掉一些不必要的舒適性配置,價(jià)錢仍然有誘惑力,,我會(huì)再給GTI加1分,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    GTI最大的賣點(diǎn)莫非是國(guó)產(chǎn)后的身份,比之前便宜10來萬想想就很值,,盡管這里面也有降低標(biāo)準(zhǔn)的成份,。動(dòng)力水平?jīng)]有什么驚喜,基本保持了上一代的水準(zhǔn),,從測(cè)試數(shù)據(jù)上來看也應(yīng)算不錯(cuò),,有富裕錢的話還是可以買來玩玩的。

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高爾夫GTI

指導(dǎo)價(jià):20.99-22.98萬
級(jí)別:緊湊型車
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