繼續(xù)上篇話題,，關(guān)于GTI和130i的對(duì)比話題，在很多人嘴里都管GTI叫神車,，這個(gè)賣得還算不太貴的性能車到底賽道的能力和同級(jí)別最頂級(jí)操控的寶馬130i孰輕孰重,，我們這次來(lái)個(gè)真刀真槍的對(duì)比測(cè)試。

　　（注：我們這次的對(duì)比主要是GTI挑戰(zhàn)標(biāo)桿車型目的,，不是對(duì)比兩個(gè)車性價(jià)比,，誰(shuí)都知道兩個(gè)車價(jià)格相差很大）

　　一汽-大眾高爾夫GTI2.0T簡(jiǎn)稱：GTI
　　寶馬（進(jìn)口）130i------簡(jiǎn)稱：130i

　　場(chǎng)地：北京金港賽道
　　駕駛：汽車之家編輯
　　電子輔助設(shè)備：GTI全開(kāi)/130i開(kāi)啟DTC（未全關(guān)閉DSC）

　　GTI前面講了不少了，這里我們簡(jiǎn)單談?wù)剬汃R130i,，這款車已經(jīng)是比較老的車型了,，外形屬于上一代寶馬的風(fēng)格，下一代換代的要到2012年了（也不知道到時(shí)候還有沒(méi)有人類文明了）,。當(dāng)然了,，不是說(shuō)老車就沒(méi)實(shí)力,，截止到今天，130i應(yīng)該可以算國(guó)內(nèi)能買到的緊湊型級(jí)別里性能數(shù)一數(shù)二的車了,，操控性能也是口碑各種的好,。這么小的車，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)（300Nm扭矩+258馬力）,，典型的小鋼炮車型,。

　　不過(guò)......我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，寶馬像是腦子進(jìn)水了一樣的給這么個(gè)小鋼炮只配置了205mm寬度的輪胎,，就像他們給具有400Nm強(qiáng)大扭矩的335i也僅配置225mm輪胎一樣的可笑,。

　　我們隱約感覺(jué)到寶馬130i可能要輸在輪胎上。

『注：T1-T12是每個(gè)彎角的金港官方稱呼』

　　GTI在賽道上的全力加速能力不如130i,，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)金港更熟悉,，在下面的截圖里，大家能看到綠色曲線是賽道上需要全力加速部分的測(cè)試儀曲線,，130i各種的猛,。

　　但是一旦到了胳膊肘彎、130i立刻被它那個(gè)窄的像丁字褲一樣的輪胎所拖累,，試車手只能不斷的降低車速才能安穩(wěn)的通過(guò)彎道,，否則各種橫向滑動(dòng)就是降臨在130i身上，別跟我說(shuō)是推頭還是轉(zhuǎn)向過(guò)度,，是車身整體橫著滑,，胎面窄的以至于降低了車輛操控性。同時(shí),，我們還得抨擊防爆胎,，硬邦邦的胎面讓僅有的205mm寬度也成了“冰刀”，溜冰一樣的彎道感覺(jué)讓人憤怒,。

　　130i的輪胎啊...輪胎啊...寶馬求你了,，起碼給130i配225mm輪胎吧。

　　當(dāng)然了,，GTI的XDS系統(tǒng)多多少少在出彎時(shí)候要給與幫助,，雖然用電子系統(tǒng)抑制推頭物理特性非常吃力，但是推頭程度的確比想象的要弱一些,，但是請(qǐng)注意,，我用的修辭是“一些”而不是“很多”，也就說(shuō)GTI在彎道內(nèi)的推頭狀態(tài)還是比較明顯的,，只不過(guò)比想象那么嚴(yán)重要略好而已,，你出彎時(shí)候依然需要非常小心的尋找適當(dāng)油門量，依靠XDS不如更加鍛煉出彎時(shí)候腳脖子對(duì)油門的掌握,。

　　不過(guò)讓我最滿意的是GTI排氣管在賽道中那種激情的聲音,，這個(gè)比130i那個(gè)民用排氣管有感覺(jué)多了,。

　　附：什么是推頭？
　　“推頭”是形容汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的一種失控表現(xiàn),，“推頭”的學(xué)稱叫做“轉(zhuǎn)向不足”,，前驅(qū)車常常會(huì)在彎道極限時(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。從車輛的操控性和安全性方面考慮,，前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸中心在車輛前部,，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪，所以在過(guò)彎時(shí)前部重心因慣性而往前,，容易突破前輪的地面附著力,，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，這也就是“轉(zhuǎn)向不足”產(chǎn)生的原因,。而當(dāng)出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足的情況時(shí)，并不需要慌張,，只需要收一收油門便可以再次使車輛受控,。

　　附：什么是XDS？
　　XDS系統(tǒng)是ESP系統(tǒng)衍生出來(lái)的系統(tǒng),，在彎道內(nèi),，可以對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行輕微制動(dòng)，目的是增加內(nèi)外輪速差,，這樣就可以更好的幫助車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向,，讓前驅(qū)車克服一部分推頭的狀態(tài)。

　　我還需要說(shuō)一點(diǎn),，130i在輪胎沒(méi)有整體突破極限橫滑之前,，它的操控感覺(jué)可以說(shuō)比GTI強(qiáng)了太多太多，GTI的方向盤(pán)和地面之間隔著一層粘膜,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)但是路感幾乎沒(méi)有,，而130i就是你用手在觸摸著賽道的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向感覺(jué)干凈,、利索,、直接。

　　懸掛的感覺(jué)上130i也是勝于GTI,，如果說(shuō)GTI是民用小鋼炮,，那130i就可以把“民用”二字去掉，它徹底是小鋼炮,，沒(méi)有為民用部分妥協(xié),，懸掛硬且行程短，完全沒(méi)有GTI那種還是開(kāi)民用車跑賽道的感覺(jué),。

　　同時(shí),，我還得說(shuō)個(gè)GTI的不足之處,，它的剎車系統(tǒng)也不是小鋼炮級(jí)別的，第一次試車手僅跑了3圈之后,，它就呼呼的冒大煙,，并且腳感已經(jīng)很差了，剎車行程變得很長(zhǎng),、很軟,，給人信心不足�,；貋�(lái)看測(cè)試數(shù)據(jù)后,，大家笑談，說(shuō)GTI彎內(nèi)速度比130i快,，不是因?yàn)?30i輪胎不行吧,？估計(jì)是GTI彎前剎不住吧？呵呵,，純屬說(shuō)笑了,。

　　最后的成績(jī)和我們之前的猜測(cè)一樣：

　　GTI的北京金港賽道靜態(tài)起跑單圈成績(jī)是1分29秒60，130i的北京金港賽道靜態(tài)起跑單圈成績(jī)是1分29秒80,，GTI以0.2秒的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先130i,。

　　同樣，帶速度通過(guò)起點(diǎn)的最快單圈成績(jī)方面,，GTI是1分26秒80,，130i是1分27秒10，GTI依然比130i快,。

　　您也別罵我們是GTI的托,、您也別說(shuō)130i其他方面做的不好，那為什么真正后驅(qū)鋼炮性能車還跑不過(guò)前驅(qū)民用級(jí)鋼炮GTI呢,？答案只有：130i輪胎太窄了,！大家蜂擁去砍死寶馬設(shè)計(jì)師吧......

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● 賽道測(cè)試結(jié)論

　　在本次測(cè)試?yán)铮�我可以說(shuō)130i捍衛(wèi)了自己的尊嚴(yán),，整體性能讓人贊不絕口,，不管是懸掛還是轉(zhuǎn)向都沒(méi)有為舒適妥協(xié)什么，徹底就是目標(biāo)“性能”,，但是這么好的車卻輸了比賽,，窄輪胎是罪魁禍?zhǔn)祝籊TI雖然贏了圈速,，但是它展現(xiàn)出來(lái)的賽道實(shí)力還是民用級(jí)的,，尤其剎車系統(tǒng)，如果你是個(gè)狂熱的性能份子，我建議您立刻買回來(lái)改裝GTI的剎車,，當(dāng)然了,，還應(yīng)該立刻改掉的是130i的輪胎，我先不討論17寸尺寸如何,，但是205的寬度實(shí)在太垃圾了,，委屈你了130i。

　　換句直白點(diǎn)話說(shuō)：如果130i配置了225mm寬度輪胎,，在賽道上GTI將完全和130i不是一個(gè)檔次的運(yùn)動(dòng)車,，這次GTI贏得比賽不能說(shuō)是GTI強(qiáng)，而是130i輪胎太菜了,。

　　不過(guò)從公平的角度上,，我還得說(shuō)兩個(gè)車車價(jià)是天壤之別的，一個(gè)24萬(wàn),、一個(gè)44.5萬(wàn),，我們這次的對(duì)比主要是GTI挑戰(zhàn)標(biāo)桿的目的，不是對(duì)比兩個(gè)車性價(jià)比,。

　　最終成績(jī),，GTI（靜起跑1分29秒60）在汽車之家金港賽道靜態(tài)起跑排行榜上排名第五，第四名是Z4-3.0（1分27秒71）,，而排在GTI后面位列第六名的就是本文對(duì)比的130i（靜起跑1分29秒80）,。（本頁(yè)部分：文/汽車之家韓路,，其他頁(yè)內(nèi)容：王苦公）

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