只要1/3的油門就能擺脫束縛，轉(zhuǎn)速表指針一躍而上超過3000轉(zhuǎn),，讓280N·m的扭矩全部釋放出來,，牽動人心的聲音也成幾何級增長。

　　不過前輪還沒做好準備應(yīng)付這些,，ASR驅(qū)動防滑的介入讓加速過程變了味,，在一段時間內(nèi)，輪胎打滑和電子限制以很高的頻率交替出現(xiàn),，結(jié)果就是可以感覺到前輪在地面上呈現(xiàn)有規(guī)律的彈跳,，這種情況一直持續(xù)到三擋之后。這真是天大的不幸,，一旦這種情況出現(xiàn),，GTI就好像失控一樣，而且也確實影響了加速,。要解決這個惱人的狀況,，要么收回右腳減小油門，要么索性關(guān)掉ASR,，讓輪胎按照自由的節(jié)奏旋轉(zhuǎn),，反而更順暢。

　　這時候就該運用換擋撥片了,，排擋桿上面雖然也有手動加減檔的功能,，但方向盤后面的撥片更方便也更過癮,。在進行了第一次嘗試之后我對它并不滿意，加擋的反應(yīng)速度只相當(dāng)于一臺還算不錯的自動變速箱,，遠沒達到DSG變速箱應(yīng)有的速度,。經(jīng)過推理和反復(fù)試驗，原來是擋桿放錯了位置,，D擋和S擋,、手動模式都能使用撥片來控制擋位，但卻有兩套換擋機制,，D擋有更長的換擋間隔,，而S擋和手動模式下就是立竿見影，換擋和手上的動作幾乎是同時進行的,。

　　S擋的反應(yīng)更激進,，就像之前我們試過的高爾夫1.4 TSI一樣，轉(zhuǎn)速適中保持在3000轉(zhuǎn)之上,，但是這回發(fā)力的主體變成了2.0 TSI發(fā)動機,。車輛對油門的反應(yīng)非常敏感，必須更細心的控制油門,，否則車輛就跟神經(jīng)質(zhì)似的,，不適合日常行駛，太累,。

　　GTI是一臺很簡單的高性能轎車,，不需要閱讀冗長的說明手冊或是進行復(fù)雜的設(shè)置，想體驗它的性能,，系好安全帶就能出發(fā),。不過為了讓它發(fā)揮最佳表現(xiàn)，還是要進行嘗試和研究,，而且這些都是行駛手冊里找不到的,。

　　現(xiàn)在我們搞清楚了ASR對加速的影響，變速箱不同擋位的反應(yīng),，可以進行最重要的性能測試了,。我先來公布結(jié)果吧，在我們測試過的全部車型中,，GTI的0～100km/h的加速成績排名緊隨奔馳E 350 Coupe,，位列第26，成績?yōu)?.59秒,。這當(dāng)然是個很鼓舞人心的成績,，往上看，排名在GTI之上的車型身價和排量都是它的數(shù)倍,。往下看,，售價和排量與GTI最接近的車型,，排名都在40開外了。

　　不過測試的過程并不像我剛說的那么簡單,，經(jīng)過反復(fù)的實驗,，要達到這個成績需要特定的操作。首先ASR一定要關(guān)閉,，除了加速時它會影響動力輸出,，起步時它也限制了轉(zhuǎn)速。D擋是一定不可以的,，即使關(guān)掉ASR,，在D擋時的起步轉(zhuǎn)速也不會超過2000。起初我們只是嘗試了最簡單的S擋,，起步前只要把油門踩死,，就像一些高性能跑車的launch control一樣，GTI也有一套起跑模式,，電腦程序控制節(jié)氣門的開合,，轉(zhuǎn)速指針在3000～3200之間有規(guī)律的上下顫動。

　　釋放剎車之后就能以280N·m的扭矩全力發(fā)車了,，沒有ASR,，也就沒有討厭的跳動，一切都很順利,。不過中途DSG變速箱一定會出現(xiàn)問題,，1擋到紅線升2擋，緊接著又跳回1擋,，再升2擋才繼續(xù)跑。經(jīng)過反復(fù)試驗,，每次加速DSG變速箱都有這么一個反復(fù)的過程,，過程很短暫，影響很嚴重,。至今我還弄不明白這是電腦程序的設(shè)定,，還是電腦程序的BUG。

　　所以只用S擋是跑不出6.59秒的成績的,，后來我們就改用手動模式了,。前面的過程都一樣，只是在1擋超過5500轉(zhuǎn)之后用換擋撥片加擋,，這樣就能避免DSG變速箱混亂的跳擋,。5500轉(zhuǎn)之后直到6800轉(zhuǎn)的區(qū)間可以心安理得的舍去，超過5500轉(zhuǎn)之后發(fā)動機的力量就開始衰退,，也沒什么利用價值,。2擋升3擋的時機可以略微延遲一些,，彌補升擋之后的轉(zhuǎn)速落差。唯有這樣才能讓GTI達到最佳的表現(xiàn),。

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　　剎車就沒太多講究了，不過還是有很多讓人不解的地方,。GTI的剎車成績?yōu)?9.09米,，在排行榜上只能處于一個中上游并不起眼的位置，不可否認這是一個足夠安全的好成績,。只是不理解,，GTI強化了剎車，輪胎的尺寸和型號也都更高級,，剎車成績僅比1.4 TSI車型提高了不到1.5米,。如果是輪胎的變化導(dǎo)致結(jié)果的不同，那GTI剎車系統(tǒng)的效果體現(xiàn)在哪里呢,？難道只是給剎車鉗換了個顏色,？