[汽車之家 行業(yè)] 4月23日,，第二十一屆上海車展正式拉開帷幕。此次車展上,，上汽大眾憑借主場優(yōu)勢采取了“雙館戰(zhàn)略”：5.1號館聯(lián)合大眾集團旗下三家主機廠展示,，重磅推出全新概念車ID.ERA；3號館獨立展臺除了熱門車型之外,，重點聚焦工藝質(zhì)量與制造標(biāo)準(zhǔn),，通過零部件拆解與測試數(shù)據(jù)公開，強化“德系品質(zhì)”標(biāo)簽,。此舉不僅展現(xiàn)技術(shù)儲備,，更意在扭轉(zhuǎn)消費者對合資品牌“重營銷輕質(zhì)量”的固有印象。

　　 其中最受關(guān)注的ID.ERA是大眾品牌首款增程式概念車,，定位為全尺寸SUV,。新車基于“高智感、高情感,、高辨識”理念打造而成,，除了具備品牌最新尖端造車技術(shù)之外，更重要的是體現(xiàn)上汽大眾全球車型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)能力,，融合國內(nèi)造車速度與德系標(biāo)準(zhǔn),，在合資品牌集體發(fā)力的現(xiàn)階段能夠繼續(xù)處于領(lǐng)先地位。

　　 在新車與新技術(shù)展出之際,，我們在展臺也見到了上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)Fabio Stoelzel范必歐,、上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊兩位，針對上汽大眾此次參展動作與品牌動向等方面展開詳細(xì)交流,。

市場表現(xiàn)：燃油車穩(wěn)增與合資2.0升級

　　盡管中國車市競爭白熱化,，上汽大眾2025年一季度燃油車市場份額逆勢提升至8.5%，一季度銷量達25萬輛,。其競爭力源于“油電同權(quán)”策略——燃油車智能化持續(xù)升級,，Pro家族車型（途昂Pro、帕薩特Pro等）搭載大語言模型智能座艙與高階輔助駕駛功能,，并計劃引入CEA電子電氣架構(gòu),。合資2.0戰(zhàn)略下，上汽大眾深度融合中國智能化優(yōu)勢與德國機械工藝,，目標(biāo)未來五年在純電,、插混等賽道躋身頭部，實現(xiàn)“在中國,，為世界”的技術(shù)反哺,。

技術(shù)布局：增程式與智能化雙線突破

　　針對增程式賽道，上汽大眾推出ID.ERA概念車，搭載EA211高效增程器與豪華底盤配置（如后輪轉(zhuǎn)向）,，強調(diào)“德系操控DNA”與全場景適應(yīng)性,。同時，ID.3 GTX套件款以運動化設(shè)計延續(xù)大眾GT精神,，計劃6月上市并配套改裝文化生態(tài),。智能化領(lǐng)域，上汽大眾與Momenta等本土科技企業(yè)深度合作,，保持技術(shù)路線開放性,，避免過早鎖定供應(yīng)商，以應(yīng)對未來算法與芯片的差異化競爭,。

服務(wù)升級：從“卷價格”到“卷品質(zhì)”

　　2025年被定位為“服務(wù)年”,，上汽大眾全面改革經(jīng)銷商考核體系，服務(wù)品質(zhì)權(quán)重提升至50%,，并引入AI驅(qū)動的“一客一群”個性化服務(wù)模式,。售后服務(wù)透明化借鑒醫(yī)療報告形式，維修明細(xì)實時推送客戶端,。此外,，通過智能工牌與大語言模型工具優(yōu)化銷售流程，目標(biāo)實現(xiàn)60%基礎(chǔ)服務(wù)由AI處理,，釋放人力聚焦高價值需求,。

營銷策略：務(wù)實導(dǎo)向與用戶共創(chuàng)

　　面對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與市場需求不斷調(diào)整，上汽大眾也逐漸推進“反向虛標(biāo)”打造標(biāo)準(zhǔn)的講述與用戶故事挖掘,。在本次車展期間,，途昂Pro重度改裝版以“全境SUV”概念滿足越野需求，上市首日訂單超200,；ID.3電池安全案例,、途岳事故復(fù)購故事等被提煉為傳播素材，強化品牌可靠形象,。未來營銷將側(cè)重情緒價值傳遞,，通過改裝大賽、ID.Festival等活動深化用戶參與感,。

全球化野心：從“特供”到“反哺”

　　中國市場的智能化需求已領(lǐng)先全球,，帕薩特Pro等車型配置與性價比遠(yuǎn)超歐洲原型車�,；�于此，上汽大眾提出“在中��,，為世界”目標(biāo),，新車型研發(fā)均按全球標(biāo)準(zhǔn)定義，計劃反向輸出至海外市場。Fabio指出,，中國市場的激烈競爭倒逼研發(fā)周期從48個月壓縮至24個月,，這種效率將成為全球化擴張的核心競爭力。

未來展望：產(chǎn)品矩陣與賽道卡位

　　預(yù)計2025年下半年,，上汽大眾將推出朗逸Pro,、新凌渡L等燃油車，并升級Pro家族智能化功能,；ID.家族持續(xù)擴展改裝生態(tài),，強化年輕用戶粘性。在新能源領(lǐng)域,，ID.ERA量產(chǎn)版與多款插混車型的落地,，將考驗其“德系底蘊+本土創(chuàng)新”模式的可持續(xù)性。面對行業(yè)變局,，上汽大眾正以品質(zhì)為錨,，試圖在電動化與全球化浪潮中重塑合資品牌標(biāo)桿地位。

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　　提問：上海車展作為上汽大眾的主場,，上汽大眾帶來了最強參展陣容,，請分享一下此次車展的亮點。

　　李�,。荷掀�大眾今年有得天獨厚的“做東”優(yōu)勢,，我們將在雙場館展出：

　　一是5.1號館的聯(lián)合展臺（包括上汽大眾、一汽大眾,、大眾安徽）：三個主機廠同時發(fā)布了三款未來概念車,。二是3號館上汽集團館中上汽大眾的獨立展臺：25號是我們的大眾品牌日，是有史以來展車最少的展臺,，更多展現(xiàn)品質(zhì)相關(guān)內(nèi)容,，加入制造工藝及相關(guān)的零部件展示，展現(xiàn)上汽大眾在工藝標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量方面優(yōu)勢,。

同時,，在本次車展上，上汽大眾有兩大亮點：首先,，全新概念車ID.ERA開啟了大眾集團的未來,，也是上汽大眾的未來：從ID.ERA開始，我們將給用戶在新能源領(lǐng)域帶來煥然一新的體驗,。

　　其次,，在3號館獨立展臺上，上汽大眾著重展示出眾的工藝質(zhì)量：希望更多用戶和媒體能夠認(rèn)識到,，車輛在開發(fā)定義到制造過程中有很多的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和要求,，以及上汽大眾實現(xiàn)質(zhì)量上乘,、產(chǎn)品可靠的過程，讓用戶感受到上汽大眾的DNA（質(zhì)量）,。

　　Fabio：4月22日大眾汽車集團媒體之夜上,，集中展現(xiàn)了“在中國，為中國”的戰(zhàn)略成果,。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者,。大眾汽車集團正有力參與并推動這一進程。

　　提問：在中國車市特別卷的前提下,，許多合資企業(yè)“苦苦掙扎”在牌桌上,，但上汽大眾一直可以不斷地適應(yīng)市場，2025年第一季度我們的市場表現(xiàn)如何,？

　　李�,。喝ツ耆�年��2025年第一季度，上汽大眾在合資品牌中保持了銷量冠軍的地位,，中國汽車市場依舊很卷,，所以我們投入了更多的精力，付出更大的努力,。雖然燃油車賽道的整體份額有波動,，但是上汽大眾的銷量依舊保持上升趨勢。2025年第一季度,，我們的市場份額比去年的平均水平更高,。3月份，我們的燃油車市場份額達到了8.5%以上,，去年是8%,，前年是7.1%、7.2%的水平,。整體來說,，25萬左右的一季度銷量，符合全年預(yù)期,。

　　上汽大眾正在緊鑼密鼓的布局未來的產(chǎn)品和賽道,，同時不會放棄眼前，不會茍且,，繼續(xù)把燃油車賽道的優(yōu)勢發(fā)揮極致,，卷品質(zhì)、卷服務(wù),，把更多的優(yōu)惠,、服務(wù)品質(zhì)、內(nèi)容帶給消費者,。同時,，我們一直在做發(fā)明者,，從首創(chuàng)“一口價”政策開始，我們又陸續(xù)推出了動力總成終身質(zhì)保等政策,，很多友商也都緊跟其后。

　　在3月初全新的途昂Pro上市會上,，上汽大眾第一個“卷”出整車終身質(zhì)保,，現(xiàn)在越來越多的車企加入到整車終身質(zhì)保的行列當(dāng)中來。我們是先鋒,，是開創(chuàng)者,，也成為了引領(lǐng)者，帶領(lǐng)越來越多的車企加入進來,，最終受益的是消費者,。

　　提問：上汽大眾于去年提出合資2.0戰(zhàn)略，請介紹其當(dāng)前進展情況,、預(yù)期目標(biāo)及實施階段,。

　　Fabio：去年上汽大眾迎來40周年，累計收獲了超2800萬用戶的信賴,，基于行業(yè)發(fā)展與用戶需求的升級,，我們提出了合資2.0的戰(zhàn)略。與此同時,，上汽集團與大眾集團已簽署延至2040年的新合資協(xié)議,，強強聯(lián)手、美美與共,，為中國消費者打造更好的產(chǎn)品和服務(wù),，進一步深化“在中國，為中國”,，同時也為“在中國,，為世界”做好準(zhǔn)備。通過融合中國資源與德國品質(zhì),，我們?nèi)�面升級產(chǎn)品序列,，包括燃油車及電動車、插電混動,、增程式電動車等多元化產(chǎn)品,，充分彰顯我們對中國市場的高度重視。

　　李�,。簭漠a(chǎn)品交付層面看,，今天展示的ID.ERA概念車正是合資2.0戰(zhàn)略的一款旗艦級產(chǎn)品，全尺寸增程式SUV,，計劃于明年上半年上市,，標(biāo)志著新篇章的開啟,。

　　從合作模式方面看，上汽大眾其實從前年起已全面切入2.0時代,。傳統(tǒng)燃油車的賽道中,，依托德國領(lǐng)先的發(fā)動機、變速箱和底盤技術(shù),，我們只要把產(chǎn)品,、技術(shù)拿過來，應(yīng)用于中國市場�,，F(xiàn)在中國汽車市場已成為全球最活躍,、最智能、最先進的汽車市場,，僅限于傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢已不足以滿足需求,，還需要加入更多關(guān)于智能座艙和人機交互的創(chuàng)新，以及適應(yīng)中國路況的輔助駕駛功能等,。無法繼續(xù)沿用曾經(jīng)的合作模式,，現(xiàn)在世界最先進的技術(shù)需要在中國整合。所以我們的合作也進入合資2.0階段,，以前是拷貝過來,，現(xiàn)在是哪好用哪，中國市場有優(yōu)勢的亮點,，會完全融合進德系造車工藝,。

　　面向新能源賽道，自主品牌在電車,、電驅(qū),、電機包括智能化方面有比較大的優(yōu)勢，而德國車在發(fā)動機上依然有優(yōu)勢,。我們既汲取德系車在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的經(jīng)驗,，又融合中國在電驅(qū)動、智能化方面的優(yōu)勢,，力求實現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng),。未來五年，我們有信心在各大細(xì)分賽道里面成為引領(lǐng)者,，為市場帶來令人期待的產(chǎn)品陣容,。

　　提問：Pro家族作為上汽大眾燃油車的智能化擔(dān)當(dāng)，最近有哪些動作,？

　　李�,。篜ro家族在油車智能化領(lǐng)域表現(xiàn)領(lǐng)先，但我們并不滿足于現(xiàn)狀,。上汽大眾一直倡導(dǎo)“油電同權(quán)”的理念,，我們深知,，許多熱愛內(nèi)燃機的消費者對輔助駕駛功能也有著很大的需求。在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中,，我們會把最新的輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用到燃油車產(chǎn)品,，一方面我們會持續(xù)優(yōu)化和發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，保持產(chǎn)品的競爭力,，另一方面積極注入新技術(shù),、開拓新賽道，使其更具競爭力,。

　　對于Pro家族來說，Tiguan  L  Pro,，帕薩特Pro和Teramont  Pro這三款車已經(jīng)在燃油車市場里具有很強的智能化優(yōu)勢,，而且我們的智能化是確保安全的前提下能夠?qū)崿F(xiàn)對駕駛員的輔助駕駛功能。未來我們還會讓它有更加優(yōu)秀的輔助駕駛功能,。

　　同時,，目前Pro家族的智能座艙已經(jīng)完美融合了大語言模型，例如DeepSeek和文心一言等都已嵌入其中,，可以非常便捷地通過語音交互功能來控制車輛,。我們在智能化領(lǐng)域下足功夫，未來,，最新的電子電氣架構(gòu)——CEA架構(gòu)也將應(yīng)用于燃油車,。

　　提問：Fabio先生之前直播時提到，大眾產(chǎn)品“在網(wǎng)上沒贏過,，但實戰(zhàn)沒輸過”,。能否聊一下上汽大眾的“質(zhì)量觀”？過去德系品質(zhì)靠3-5年的嚴(yán)密開發(fā)驗證測試周期來保證,，但如今在中國市場,，周期已縮短至12-15個月。這使得我們既要保留傳統(tǒng)機械驗證,，又要兼顧智能化迭代,，時間縮短但任務(wù)疊加，如何繼續(xù)保證品質(zhì),？

　　Fabio：質(zhì)量是上汽大眾的生命線,，始終被放在首位。質(zhì)量不應(yīng)只是偶爾被“看見”,，而應(yīng)時刻牢記在心,，在質(zhì)量方面的投入，也是我們的重中之重,，我們要確保我們的產(chǎn)品品質(zhì)領(lǐng)先于市場,。安全無小事,，我們關(guān)注安全的每一個細(xì)節(jié)。

　　比如,，我們對車身結(jié)構(gòu)進行抗腐蝕測試,，確保金屬部件在整個車輛使用壽命內(nèi)的高質(zhì)量和安全性。我們對發(fā)動機進行大規(guī)模測試,，涵蓋數(shù)十萬公里的行駛里程和各種氣候條件,，以確保發(fā)動機在整個車輛生命周期內(nèi)始終保持最佳性能。對于新能源車,，尤其是電池安全,，我們更是格外重視（每一個電池包的出廠，都需通過338項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試,，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)要求的50余項）,。

　　我們的產(chǎn)品研發(fā)部門也是通過了很多測試，關(guān)注到了很多細(xì)節(jié)來保障我們的質(zhì)量,。安全對我們而言,，不是額外增加的項目，而是基本生命線,。上汽大眾的產(chǎn)品研發(fā)部門通過全面測試和對細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛要求,，來保障質(zhì)量。盡管研發(fā)和上市時間都在縮短,，但我們絕不會在質(zhì)量上妥協(xié),。質(zhì)量已深深融入上汽大眾的DNA，也是客戶選擇我們的關(guān)鍵因素,�,？蛻糁灰�看到上汽大眾logo的車，就能對質(zhì)量放心,。

　　提問：ID.3 GTX套件款什么時候亮相,？Fabio先生一直都以“聽勸”著稱，也經(jīng)常直播,，但中國市場比較特別,，聲音很雜、有真有假,，您如何辨別信息的有效性,？即使有些信息是真的，也未必適用于上汽大眾,，您如何聽取這些聲音,，并落實到工作里？

　　Fabio：首先，ID.3 GTX套件款24日會在上汽大眾3號館的展臺上展出,。ID.系列是我們過去兩年非常成功的純電產(chǎn)品系列,，在中國的表現(xiàn)非常出色。其中,，ID.3是全系產(chǎn)品中設(shè)計最獨特的一款,，尤其符合中國市場用戶的喜好。我們?yōu)檫@款車引入GTX套件,，也是為了延續(xù)GT精神,，就像高爾夫GTI、Polo GTI一樣,，傳承了大眾品牌基因中運動,、動感的精神。

　　上汽大眾引入ID.3 GTX套件款,，不僅能深化我們跟客戶的連接,，也是一種“雙向奔赴”，讓ID.家族持續(xù)體現(xiàn)出更好玩的特性,，能讓我們的用戶盡情去探索電動改裝新玩法、去彰顯個性,。這款I(lǐng)D.3 GTX套件款也可以說是整個上海車展最“紅”的一臺車,，有原版紅色車漆、飛翼格柵,、發(fā)光logo等元素,，激發(fā)動感，傳承GT精神,。

　　我們還會在上汽大眾展臺上打造一個GT文化的展區(qū),，有11款傳奇經(jīng)典車衣開放給觀眾進行投票。未來我們希望聽到更多用戶的聲音,，使我們的產(chǎn)品更符合真實的需求,。同時，我們每年都會舉辦ID.Festival,，今年可能會融入ID.3 GTX官方套件的元素,。

　　其次，直播是為了和客戶,、粉絲交流,，上汽大眾非常歡迎各種不同的聲音。在中國,，社交媒體非常神奇,，可以讓我們和用戶近距離交流。我理解在網(wǎng)絡(luò)上和各種渠道上有不同的聲音,。有些用戶會指出,，我們的工作并不是完美的,，這些聲音就是幫助我們改進的建議。我們非常希望在未來能聽到更多的用戶反饋,，接收不同來源,、不同方面的聲音，也會盡可能地給大家回應(yīng),。

　　提問：上汽大眾在增程方面有哪些技術(shù)儲備,？如何確保這套技術(shù)，在ID.ERA量產(chǎn)車明年上市時,，能夠在中國市場有非常強的競爭力,？

　　李俊：EREV相當(dāng)于純電車配一個發(fā)動機,，幫電池充電,，增加續(xù)航。我們?yōu)镮D.ERA搭配了被譽為上汽大眾機皇“雙子星”之一的EA211發(fā)動機,，技術(shù)含量很高,。前段時間，途昂 Pro上市,，大家對其搭載的第五代EA888發(fā)動機已經(jīng)耳熟能詳,，它的動力和效率非常強，是一個全工況燃燒率非常棒的發(fā)動機,。而EA211發(fā)動機更注重效率,，更經(jīng)濟，效能非常高,。1.5T的排量,，搭配在增程的動力系統(tǒng)當(dāng)中，它的表現(xiàn)是很優(yōu)秀,，是有冗余的,。

　　增程車本質(zhì)上還是電力驅(qū)動的車輛，我們在底盤技術(shù),、包括調(diào)校上都投入了比較大的心血,。ID.ERA量產(chǎn)車明年上市，目前不方便“劇透”太多,，但可以告訴大家的是,，各位能夠想到的豪華品牌的底盤配置，包括后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)這些,，我們都有,。ID.ERA這款車融合了德系造車底蘊和未來科技，對質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求很嚴(yán)苛。剛剛有媒體老師提到,，研發(fā)時間縮短了,，會不會影響質(zhì)量？過去很多車型的研發(fā)周期是48個月,，有很多串聯(lián)的部分,，但是現(xiàn)在我們把這些研發(fā)流程全部掰開、揉碎,，重新排序,，能夠一起搞的那就一起搞。

　　不過所有的測試,，臺架試驗,、車輛實測，包括在漠河,、新疆測試的這些環(huán)節(jié),，上汽大眾都不允許跳過。因為只有真正的實驗數(shù)據(jù),，才能幫助我們更好地調(diào)校產(chǎn)品,，上汽大眾絕對不會讓消費者幫我們做這些測試。我們有很強的自信心,，在德系工藝領(lǐng)先的前提下,，再配合現(xiàn)在的電驅(qū)系統(tǒng)，智能輔助駕駛系統(tǒng),，人機交互系統(tǒng)，我們的技能儲備是充足的,。25日,，大家可以在展臺上看到我們與10余家行業(yè)領(lǐng)先的科技圈合作伙伴，進行戰(zhàn)略合作簽約儀式,，也從另一個角度證明了,，我們能將行業(yè)內(nèi)最先進的技術(shù)融合進來。

　　至于消費者喜聞樂見的冰箱,、沙發(fā),、彩電，ID.ERA上都有,。因為對上汽大眾來說,，這些不是技術(shù)難題，真正的技術(shù)難題是,，如何調(diào)校一個全尺寸增程式SUV,，讓它的駕駛表現(xiàn)能夠優(yōu)秀。在裝了電池、車重比較重的前提下,，如何讓操控,、安全和底盤調(diào)校達到最優(yōu)狀態(tài)，這才是真正考驗我們的難題,。ID.ERA的團隊在內(nèi)部研發(fā)的過程中,，已經(jīng)非常完美地融合了這些因素，使得這款車具備更強的競爭力,。同級別的產(chǎn)品市面上也有,，我們是“瞄準(zhǔn)”它們打造的，希望我們的產(chǎn)品比別人更有優(yōu)勢,，因為ID.ERA是有德系品質(zhì),、安全和操控DNA在里面的。

　　提問：去年第四季度到今年第一季度,，這半年來國內(nèi)增程市場震蕩非常明顯,，而ID.ERA還有一段時間才能上市，如何看待增程這塊的發(fā)展趨勢,，我們有怎樣的預(yù)期,？

　　李俊：對于增程式的發(fā)展,，我們把中國汽車市場劃分成三塊,，純油、純電,、混動（其中,，混動包括增程和插混），如果各占1/3的話,，我們希望每一塊市場都有像燃油車這樣的表現(xiàn),。

　　目前來說，上汽大眾在燃油車的市場表現(xiàn)有很不錯的成績,，純電,、混動的賽道相對弱一點。但隨著合資2.0開啟以后,，未來十幾款產(chǎn)品將覆蓋到純電,、插混市場，我們希望能夠成為各個賽道頭部,，引領(lǐng)整個中國汽車市場,。

　　當(dāng)然，我們會不忘初心,，秉持著對車型認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,，認(rèn)真研發(fā)每一款產(chǎn)品,，認(rèn)真對待每一個消費者的訴求。Fabio在直播過程中,，雖然是以個人的身份回復(fù)消費者的需要,，能否加這個，能否要這個,，但是上汽大眾會經(jīng)過思考,，用大量的調(diào)研數(shù)據(jù)，洞察更多的消費者的需求,，做出改變和提升來滿足他們,。

　　提問：剛才提及后天將與包括Momenta在內(nèi)的合作伙伴會面。這些方案會直接采用,，還是說會有自己的或者其他供應(yīng)商,？

　　李俊：現(xiàn)階段,，我們和Momenta是有深度合作的,，但我們一直保持開放的態(tài)度。輔助駕駛賽道是一個比較新的賽道,，頭部的供應(yīng)商比較集中,。我們始終保持開放的心態(tài)，致力于選擇優(yōu)秀的合作伙伴,。過程中,，與合作伙伴共同投入研發(fā)，實現(xiàn)互利共贏,，共同進步,，通過強強聯(lián)合，實現(xiàn)最佳表現(xiàn),，產(chǎn)生積極的正向作用,，形成真正的“雙向奔赴”。

　　目前,，未來汽車仍處于定義階段,，各家供應(yīng)商在軟件和硬件方面都有各自的強項,。未來,，汽車行業(yè)的競爭可能就像電腦一樣，外觀趨于一致,，但內(nèi)部芯片和算法將成為關(guān)鍵的差異化因素,。因此，我們始終保持一定的開放性,，以便在未來保持充分的競爭力,。如果過早地鎖定賽道方向,，一旦需要調(diào)整，又會浪費大量時間,。

　　Fabio：美美與共,，這也是我們公司的核心所在。我們的目標(biāo)是始終為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,，并且在質(zhì)量上絕不妥協(xié),，我們將會與合作伙伴共同開發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力,。

　　提問：在25日上汽大眾的展臺上,，展車數(shù)量將調(diào)整為4臺，重點聚焦于品質(zhì)內(nèi)容的展示,。結(jié)合國家近期對車企的相關(guān)要求,，上汽大眾對市場的敏銳洞察力有目共睹。這是否意味著大眾已經(jīng)察覺到消費者觀念的轉(zhuǎn)變,，開始更加注重品質(zhì)和質(zhì)量本身,，而非那些華而不實的噱頭呢？

　　李�,。涸谙嚓P(guān)指導(dǎo)意見出臺之前,，我們就已經(jīng)把本屆車展定義為展示品質(zhì)的平臺。

　　上汽大眾有深厚的造車底蘊,、領(lǐng)先的制造工藝和嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),。僅測試就有無數(shù)項，時長和范圍都很長,。比如,，有些品牌測試溫度環(huán)境是-20℃到50℃，能模擬中國99%的天氣就覺得夠了,，但我們一定要做到-40℃,、還要去新疆吐魯番測試高溫下塑料密封是否會有問題，從腳墊到零部件都如此嚴(yán)格,。但這些內(nèi)部工藝,，外界一直不知道，我們也沒想過要宣傳,。

　　既然大家都不知道,，那我們不能再“臉皮薄”，現(xiàn)在得“厚著臉皮”把看家本領(lǐng)拿出來展示一下,，秀秀“肌肉”,，這些本就是車企應(yīng)盡的質(zhì)量責(zé)任。我們陶總和傅總一直強調(diào),，安全不是豪華,，而是底線,。從我進公司第一天就被告知，質(zhì)量是上汽大眾的生命,，當(dāng)時我們的工廠墻上就刻著這句話,，每個員工都深受這種教育。質(zhì)保部門在公司的話語權(quán)很大,，只要他們不放心,，就一定優(yōu)先保證質(zhì)量，維護消費者權(quán)益,。

　　一方面,，國家越來越關(guān)注安全事件并加以引導(dǎo)；另一方面,，這正好是上汽大眾的強項,，我們決定在車展上展示并多交流。4月25日,，張朝陽會來我們展臺,，他本來是物理老師，陶總也是理工男,，物理很厲害,。后天張朝陽和陶總會一起上一堂“物理課”，講解上汽大眾技術(shù)品質(zhì)背后的原理,，本質(zhì)上還是我們對質(zhì)量嚴(yán)苛把控的體現(xiàn),。多年來，上汽大眾默默投入大量人力,、精力,、財力，40年來一直如此,，現(xiàn)在是時候拿出來展示一下了,。

　　提問：2025年被上汽大眾定位為服務(wù)年，請介紹貴公司在服務(wù)品質(zhì)升級方面的最新舉措及成果,。

　　李�,。�2025年作為上汽大眾的服務(wù)年與品質(zhì)年，具有重要的戰(zhàn)略意義,。2026年底前,，我們有10款新車陸續(xù)投放市場，其中有7款新能源產(chǎn)品,。新能源的賽道大家都很卷,，服務(wù)與品質(zhì)已成為核心差異化因素,。我們也經(jīng)�,？疾煨聞萘ζ放萍白灾髌放普箯d,，比較欣慰的是，國內(nèi)品牌在產(chǎn)品亮點與客戶溝通方面的出色表現(xiàn),。我們也深知在傳統(tǒng)燃油車的賽道上,，客戶的體驗同樣非常重要。

　　我們的服務(wù)升級戰(zhàn)略,，主要體現(xiàn)在三大方面：首先,，對整個經(jīng)銷商考核體系進行重大調(diào)整，將50%權(quán)重轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)評估,。我們更加關(guān)注客戶全流程體驗,，從留資開始到進店接待、試駕體驗及產(chǎn)品特性傳遞,，確�,？蛻粼趦�(yōu)質(zhì)服務(wù)中愉悅買單。

　　其次,，數(shù)字化服務(wù)工具全面升級,。我們?yōu)殇N售顧問配備智能工牌，結(jié)合大語言模型技術(shù)實時分析消費者需求,，自動整理客戶信息,、購車預(yù)算及使用場景，并智能安排后續(xù)跟進,，顯著提升服務(wù)效率,。

　　第三，借鑒醫(yī)療服務(wù)模式,，實現(xiàn)售后服務(wù)透明化,。客戶進站維修后,，系統(tǒng)自動生成檢測報告及消費明細(xì),，并將更換零部件等信息推送至手機端，確�,？蛻裘髅靼装紫�費,。

　　未來，我們還將借助AI技術(shù)實現(xiàn)"一客一群"個性化服務(wù)模式,。針對大眾品牌龐大的客戶基盤,，我們采用AI處理約60%的基礎(chǔ)性問題，而將人力資源集中于處理個性化需求,。同時,，廠家將直面客戶，與經(jīng)銷商共同為消費者提供服務(wù)支持,。利用經(jīng)銷商的地域優(yōu)勢與廠家的技術(shù)儲備,，我們將根據(jù)客戶需求提供最適合的解決方案,。

　　無論是在技術(shù)方面，還是服務(wù)上面,，客戶的需求是什么,，我們就滿足客戶需求，這也是未來最重要的改變,。從卷價格到卷品質(zhì),、卷服務(wù)，也正是中國消費者真正需要的價值所在,。

　　提問：推出途昂 Pro重度改裝版的核心理念是什么,？上汽大眾近年在營銷上有很多新玩法，未來在營銷受到監(jiān)管的情況下,，上汽大眾會如何做,？有什么樣的打法？

　　李�,。鹤畛醯耐景� Pro產(chǎn)品定義為“全境SUV”,，概念是能夠走南闖北，途昂 Pro改裝版則新增很多越野功能在B級車領(lǐng)域,，不管是SUV還是MPV都在逐漸被混動和增程所替代,，市面上依舊缺少一款動力澎湃、輸出穩(wěn)定,、安全可靠的燃油車,，因此上汽大眾才會推出途昂 Pro，給內(nèi)燃機愛好者更好的選擇,。

　　途昂 Pro上市后訂單情況很好,，拉動途昂家族上市第一天訂單超200，15檔自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤的選裝,，在上市一周內(nèi)就被拉爆,，很多用戶希望能夠擁有更好的底盤調(diào)教，因此選擇了這個套件,，而這款套件供應(yīng)商恰巧在歐洲,，為此，上汽大眾內(nèi)部緊急開會,，將這款套件空運回國,，從而也有了話題：您的途昂 Pro已起飛。而關(guān)于途昂 Pro重度改裝款的推出,，主要是我們希望能滿足更多車主的個性化愛好,，因此配備了全地形輪胎、越野燈，加厚了車門鋼板,，同時自帶牽引功能,，上面裝備了很多原廠附件，讓用戶能夠在中國穿山越嶺,，天南地北地去闖去浪去露營。途昂 Pro重度改裝版將于4月25日在展臺上開啟眾籌,，希望用戶來選購,，屆時會有一個有意思且不貴的價格。如果有很多用戶喜歡,，我們會基于這套開發(fā)模具,，做更多個性化的東西。

　　關(guān)于營銷舉措,，上汽大眾從來不會過度宣傳,，甚至?xí)�反向虛�?biāo)，產(chǎn)品數(shù)據(jù)更保守,，實際體驗基本都比工信部數(shù)據(jù)好,。比如途昂 Pro反向虛標(biāo)，2噸多的途昂 Pro,，官方百公里加速數(shù)據(jù)7.6秒,，但陶總自己跑下來是6.8秒。ID.系列的保護機制,、冗余設(shè)計,，開到公里數(shù)為0時，原則上還能最少再開30公里,。

　　未來,，我們的營銷打法將更多從消費者視角思考問題，相同的價格下,，把更多的亮點帶給消費者：比如帕薩特 Pro在智能化優(yōu)勢上,，還推出了“升艙包”。每一條產(chǎn)品線的核心配置下移,，讓廣大消費者能夠更多地獲取上一條線的裝備,。未來上汽大眾的宣傳方向，一方面會從產(chǎn)品本身出發(fā),，另一方面將從用戶需求角度出發(fā),，做更多貼合用戶需求的宣傳：

　　營銷傳播過程中，市場部同事非常用心,，經(jīng)常發(fā)掘車主大事件,。上汽大眾真的在沉下心，認(rèn)真傾聽和發(fā)現(xiàn)消費者訴求，并設(shè)身處地的為消費者考慮,，給予用戶充足的情緒價值,，踏踏實實的將我們該說的、該做的東西說出來：河南鄭州的一輛ID.3被旁車引燃燒毀,，但電池完好無損,，依舊能夠充放電，保險公司拒賠,，上汽大眾先行為用戶提供新車,；沈海高速上，一輛途岳新銳被撞翻,，翻滾了三圈并被拖行150米,，車上一家三口安然無恙，車主進行了復(fù)購,。

　　沉下心來,，認(rèn)真地聽消費者，認(rèn)真地發(fā)現(xiàn)消費者,。雖然這個世界很嘈雜,，有時候會有不一樣聲音，我們自己靜下心來,，真正設(shè)身處地為消費者想一想他要什么,，情緒價值是什么，需要我們給他怎樣的情緒價值,，可能我們的營銷思路就做對了,，我們就踏踏實實把自己該說的東西，該做的東西說出來,，告訴大家,，讓更多的人能夠津津樂道，為我們豎大拇指,，我們就信心十足了,。

　　 提問：十幾二十年前，“在中國,，為中國”很容易聯(lián)想讓人到“中國特供車”這個詞,，意味著減配。但現(xiàn)在,，像帕薩特 Pro這樣的燃油車,，智能化水平已經(jīng)很強了。從這里可以看出,，中國用戶的需求始終和國外或西方用戶不太一樣,，甚至有越來越不一樣的趨勢。目前上汽大眾又提出“在中國，為世界”,，該如何理解,、如何推進呢？

　　李�,。�20年前,，中國消費者對汽車的需求還處于較低水平，而世界消費者的需求則更高,。但經(jīng)過20年的發(fā)展,，中國消費者的需求增長速度遠(yuǎn)超其他國家，情況已經(jīng)完全不同了,。

　　去年年底,，我有個在德國工作的同學(xué),，在帕薩特Pro上市時問我價格,，我告訴他后，他發(fā)現(xiàn)同樣配置的車在中國價格只有歐洲的60%-70%,，而且中國版的配置還更高,。這說明中國汽車行業(yè)和消費者需求的進步速度都非常快,。因此,，在中國市場，我們必須推出更具競爭力的產(chǎn)品,。我們在中國的大眾車型智能化水平已經(jīng)高于歐洲的原型車,。

　　第二，為什么說“在中國,，為中國”現(xiàn)在變成了“在中國,，為世界”？大眾的制造工藝標(biāo)準(zhǔn)一直非常嚴(yán)苛,。在中國,，我們有更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，讓車輛更智能,，提供更好的輔助駕駛體驗,。這種強強聯(lián)合，打造出最先進的產(chǎn)品,。我們打造的車不僅符合中國市場的要求,，也符合大眾全球體系的要求。未來,，上汽大眾所有新產(chǎn)品,，都將按照世界級標(biāo)準(zhǔn)來定義，這些車不僅能在中國市場銷售，也能在全球有需求的地方輸出,。這就是從“在中國,，為中國”到“在中國，為世界”的轉(zhuǎn)變,，從單純引進技術(shù)到本土化發(fā)展,，再到產(chǎn)品優(yōu)于國外，實現(xiàn)反向輸出,。

　　Fabio：在任何產(chǎn)業(yè)中,，競爭都能促進產(chǎn)業(yè)升級和成長，無論是產(chǎn)品還是制造工藝,。尤其是中國車市,，競爭非常激烈，我們在這里取得的進步也更大,。中國市場,，有領(lǐng)先的電氣化技術(shù)，和輔助駕駛技術(shù),。我們很幸運,，能處于競爭的中心。在中國,，我們能學(xué)到很多東西,。我們已經(jīng)把48個月的研發(fā)周期縮短到24個月，甚至更短,。這是我們的成績,，也是從激烈市場競爭中學(xué)到的。40年前,，我們是從德國引進技術(shù)到中國,，學(xué)習(xí)全世界的技術(shù)。但現(xiàn)在,，中國已經(jīng)開始反向輸出,，成為全世界的老師。 本屆車展大家可以看到很多外國面孔,，不僅來中國學(xué)習(xí)如何更好地在中國市場發(fā)展,，也希望從中國學(xué)到更多東西，帶回他們自己的國家,。

　　提問：2025年下半年,，上汽大眾有哪些新車規(guī)劃？能否提前透露一下這些新車的主要信息,？

　　李�,。菏紫�,，ID.3 GTX套件款預(yù)計在6月份上市。以前ID.3是Q萌外形,，現(xiàn)在的ID.3 GTX套件款,，前臉更帥氣，運動范兒足,。我們發(fā)現(xiàn)ID.家族的車主偏年輕,，愛互動，所以今年還會舉行一場改裝大賽,，投票選出最佳改裝車型,，進行推廣。

　　下半年我們還有兩輛轎車將上市：第一是朗逸 Pro,，這款車被譽為小帕薩特 Pro,，現(xiàn)在工信部的照片已經(jīng)露出。這款車車身已經(jīng)加長到接近4.8米（4720mm）,，還應(yīng)消費者的需求,，配備了獨立懸掛。下半年將推出新凌渡 L,，計劃搭載EA888發(fā)動機,，讓消費者體驗到駕駛激情,。因為它本身是一輛寬體轎跑,，是許多有個性的年輕人喜歡的車型，所以今年新凌渡L也將繼續(xù)成為CTCC的比賽車輛,。同時,，Pro家族也將進行智能化升級迭代，在嚴(yán)格把控質(zhì)量的同時,，新增一些功能確保產(chǎn)品升級安全,。