[汽車(chē)之家 行業(yè)] 4月23日，第二十一屆上海車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕,。此次車(chē)展上，上汽大眾憑借主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)采取了“雙館戰(zhàn)略”：5.1號(hào)館聯(lián)合大眾集團(tuán)旗下三家主機(jī)廠展示,，重磅推出全新概念車(chē)ID.ERA,；3號(hào)館獨(dú)立展臺(tái)除了熱門(mén)車(chē)型之外，重點(diǎn)聚焦工藝質(zhì)量與制造標(biāo)準(zhǔn),，通過(guò)零部件拆解與測(cè)試數(shù)據(jù)公開(kāi),，強(qiáng)化“德系品質(zhì)”標(biāo)簽。此舉不僅展現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備,，更意在扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)合資品牌“重營(yíng)銷(xiāo)輕質(zhì)量”的固有印象,。

　　 其中最受關(guān)注的ID.ERA是大眾品牌首款增程式概念車(chē)，定位為全尺寸SUV,。新車(chē)基于“高智感,、高情感、高辨識(shí)”理念打造而成,，除了具備品牌最新尖端造車(chē)技術(shù)之外,，更重要的是體現(xiàn)上汽大眾全球車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)能力，融合國(guó)內(nèi)造車(chē)速度與德系標(biāo)準(zhǔn),，在合資品牌集體發(fā)力的現(xiàn)階段能夠繼續(xù)處于領(lǐng)先地位,。

　　 在新車(chē)與新技術(shù)展出之際，我們?cè)谡古_(tái)也見(jiàn)到了上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理兼上汽大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)Fabio Stoelzel范必歐,、上汽大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊兩位,，針對(duì)上汽大眾此次參展動(dòng)作與品牌動(dòng)向等方面展開(kāi)詳細(xì)交流。

市場(chǎng)表現(xiàn)：燃油車(chē)穩(wěn)增與合資2.0升級(jí)

　　盡管中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)白熱化,，上汽大眾2025年一季度燃油車(chē)市場(chǎng)份額逆勢(shì)提升至8.5%,，一季度銷(xiāo)量達(dá)25萬(wàn)輛。其競(jìng)爭(zhēng)力源于“油電同權(quán)”策略——燃油車(chē)智能化持續(xù)升級(jí),，Pro家族車(chē)型（途昂(參數(shù)|詢價(jià))Pro,、帕薩特Pro等）搭載大語(yǔ)言模型智能座艙與高階輔助駕駛功能，并計(jì)劃引入CEA電子電氣架構(gòu),。合資2.0戰(zhàn)略下,，上汽大眾深度融合中國(guó)智能化優(yōu)勢(shì)與德國(guó)機(jī)械工藝，目標(biāo)未來(lái)五年在純電,、插混等賽道躋身頭部,，實(shí)現(xiàn)“在中國(guó),，為世界”的技術(shù)反哺。

技術(shù)布局：增程式與智能化雙線突破

　　針對(duì)增程式賽道,，上汽大眾推出ID.ERA概念車(chē),，搭載EA211高效增程器與豪華底盤(pán)配置（如后輪轉(zhuǎn)向），強(qiáng)調(diào)“德系操控DNA”與全場(chǎng)景適應(yīng)性,。同時(shí),，ID.3 GTX套件款以運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)延續(xù)大眾GT精神，計(jì)劃6月上市并配套改裝文化生態(tài),。智能化領(lǐng)域,，上汽大眾與Momenta等本土科技企業(yè)深度合作，保持技術(shù)路線開(kāi)放性,，避免過(guò)早鎖定供應(yīng)商,，以應(yīng)對(duì)未來(lái)算法與芯片的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

服務(wù)升級(jí)：從“卷價(jià)格”到“卷品質(zhì)”

　　2025年被定位為“服務(wù)年”,，上汽大眾全面改革經(jīng)銷(xiāo)商考核體系,，服務(wù)品質(zhì)權(quán)重提升至50%，并引入AI驅(qū)動(dòng)的“一客一群”個(gè)性化服務(wù)模式,。售后服務(wù)透明化借鑒醫(yī)療報(bào)告形式,，維修明細(xì)實(shí)時(shí)推送客戶端。此外,，通過(guò)智能工牌與大語(yǔ)言模型工具優(yōu)化銷(xiāo)售流程,，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)60%基礎(chǔ)服務(wù)由AI處理，釋放人力聚焦高價(jià)值需求,。

營(yíng)銷(xiāo)策略：務(wù)實(shí)導(dǎo)向與用戶共創(chuàng)

　　面對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求不斷調(diào)整,，上汽大眾也逐漸推進(jìn)“反向虛標(biāo)”打造標(biāo)準(zhǔn)的講述與用戶故事挖掘。在本次車(chē)展期間,，途昂Pro重度改裝版以“全境SUV”概念滿足越野需求,，上市首日訂單超200；ID.3電池安全案例,、途岳事故復(fù)購(gòu)故事等被提煉為傳播素材,，強(qiáng)化品牌可靠形象。未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)將側(cè)重情緒價(jià)值傳遞,，通過(guò)改裝大賽,、ID.Festival等活動(dòng)深化用戶參與感。

全球化野心：從“特供”到“反哺”

　　中國(guó)市場(chǎng)的智能化需求已領(lǐng)先全球,，帕薩特Pro等車(chē)型配置與性價(jià)比遠(yuǎn)超歐洲原型車(chē),。基于此，上汽大眾提出“在中國(guó),，為世界”目標(biāo),，新車(chē)型研發(fā)均按全球標(biāo)準(zhǔn)定義，計(jì)劃反向輸出至海外市場(chǎng),。Fabio指出,，中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)倒逼研發(fā)周期從48個(gè)月壓縮至24個(gè)月，這種效率將成為全球化擴(kuò)張的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

未來(lái)展望：產(chǎn)品矩陣與賽道卡位

　　預(yù)計(jì)2025年下半年,，上汽大眾將推出朗逸Pro,、新凌渡L等燃油車(chē),，并升級(jí)Pro家族智能化功能；ID.家族持續(xù)擴(kuò)展改裝生態(tài),，強(qiáng)化年輕用戶粘性,。在新能源領(lǐng)域，ID.ERA量產(chǎn)版與多款插混車(chē)型的落地,，將考驗(yàn)其“德系底蘊(yùn)+本土創(chuàng)新”模式的可持續(xù)性,。面對(duì)行業(yè)變局，上汽大眾正以品質(zhì)為錨,，試圖在電動(dòng)化與全球化浪潮中重塑合資品牌標(biāo)桿地位,。

歡迎點(diǎn)擊下一頁(yè)閱讀此次訪談詳情（文中有刪減）>>>>>