提問：上海車展作為上汽大眾的主場，上汽大眾帶來了最強(qiáng)參展陣容,，請分享一下此次車展的亮點,。

　　李俊：上汽大眾今年有得天獨厚的“做東”優(yōu)勢,，我們將在雙場館展出：

　　一是5.1號館的聯(lián)合展臺（包括上汽大眾,、一汽大眾、大眾安徽）：三個主機(jī)廠同時發(fā)布了三款未來概念車,。二是3號館上汽集團(tuán)館中上汽大眾的獨立展臺：25號是我們的大眾品牌日,，是有史以來展車最少的展臺，更多展現(xiàn)品質(zhì)相關(guān)內(nèi)容,，加入制造工藝及相關(guān)的零部件展示,，展現(xiàn)上汽大眾在工藝標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量方面優(yōu)勢。

同時，在本次車展上,，上汽大眾有兩大亮點：首先,，全新概念車ID.ERA開啟了大眾集團(tuán)的未來，也是上汽大眾的未來：從ID.ERA開始,，我們將給用戶在新能源領(lǐng)域帶來煥然一新的體驗,。

　　其次，在3號館獨立展臺上,，上汽大眾著重展示出眾的工藝質(zhì)量：希望更多用戶和媒體能夠認(rèn)識到,，車輛在開發(fā)定義到制造過程中有很多的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和要求，以及上汽大眾實現(xiàn)質(zhì)量上乘,、產(chǎn)品可靠的過程,，讓用戶感受到上汽大眾的DNA（質(zhì)量）。

　　Fabio：4月22日大眾汽車集團(tuán)媒體之夜上,，集中展現(xiàn)了“在中國,，為中國”的戰(zhàn)略成果。大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆表示：中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者,。大眾汽車集團(tuán)正有力參與并推動這一進(jìn)程,。

　　提問：在中國車市特別卷的前提下，許多合資企業(yè)“苦苦掙扎”在牌桌上,，但上汽大眾一直可以不斷地適應(yīng)市場,，2025年第一季度我們的市場表現(xiàn)如何？

　　李�,。喝ツ耆�年��2025年第一季度,，上汽大眾在合資品牌中保持了銷量冠軍的地位，中國汽車市場依舊很卷,，所以我們投入了更多的精力,，付出更大的努力。雖然燃油車賽道的整體份額有波動,，但是上汽大眾的銷量依舊保持上升趨勢,。2025年第一季度,，我們的市場份額比去年的平均水平更高,。3月份，我們的燃油車市場份額達(dá)到了8.5%以上,，去年是8%,，前年是7.1%、7.2%的水平,。整體來說,，25萬左右的一季度銷量，符合全年預(yù)期。

　　上汽大眾正在緊鑼密鼓的布局未來的產(chǎn)品和賽道,，同時不會放棄眼前,，不會茍且，繼續(xù)把燃油車賽道的優(yōu)勢發(fā)揮極致,，卷品質(zhì),、卷服務(wù)，把更多的優(yōu)惠,、服務(wù)品質(zhì),、內(nèi)容帶給消費者。同時,，我們一直在做發(fā)明者,，從首創(chuàng)“一口價”政策開始，我們又陸續(xù)推出了動力總成終身質(zhì)保等政策,，很多友商也都緊跟其后,。

　　在3月初全新的途昂(參數(shù)|詢價)Pro上市會上，上汽大眾第一個“卷”出整車終身質(zhì)保,，現(xiàn)在越來越多的車企加入到整車終身質(zhì)保的行列當(dāng)中來,。我們是先鋒，是開創(chuàng)者,，也成為了引領(lǐng)者,，帶領(lǐng)越來越多的車企加入進(jìn)來，最終受益的是消費者,。

　　提問：上汽大眾于去年提出合資2.0戰(zhàn)略,，請介紹其當(dāng)前進(jìn)展情況、預(yù)期目標(biāo)及實施階段,。

　　Fabio：去年上汽大眾迎來40周年,，累計收獲了超2800萬用戶的信賴，基于行業(yè)發(fā)展與用戶需求的升級,，我們提出了合資2.0的戰(zhàn)略,。與此同時，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)已簽署延至2040年的新合資協(xié)議,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,、美美與共，為中國消費者打造更好的產(chǎn)品和服務(wù),，進(jìn)一步深化“在中國,，為中國”，同時也為“在中國,，為世界”做好準(zhǔn)備,。通過融合中國資源與德國品質(zhì)，我們?nèi)�面升級產(chǎn)品序列，包括燃油車及電動車,、插電混動,、增程式電動車等多元化產(chǎn)品，充分彰顯我們對中國市場的高度重視,。

　　李�,。簭漠a(chǎn)品交付層面看，今天展示的ID.ERA概念車正是合資2.0戰(zhàn)略的一款旗艦級產(chǎn)品,，全尺寸增程式SUV,，計劃于明年上半年上市，標(biāo)志著新篇章的開啟,。

　　從合作模式方面看,，上汽大眾其實從前年起已全面切入2.0時代。傳統(tǒng)燃油車的賽道中,，依托德國領(lǐng)先的發(fā)動機(jī),、變速箱和底盤技術(shù)，我們只要把產(chǎn)品,、技術(shù)拿過來,，應(yīng)用于中國市場。現(xiàn)在中國汽車市場已成為全球最活躍,、最智能,、最先進(jìn)的汽車市場，僅限于傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢已不足以滿足需求,，還需要加入更多關(guān)于智能座艙和人機(jī)交互的創(chuàng)新,，以及適應(yīng)中國路況的輔助駕駛功能等。無法繼續(xù)沿用曾經(jīng)的合作模式,，現(xiàn)在世界最先進(jìn)的技術(shù)需要在中國整合,。所以我們的合作也進(jìn)入合資2.0階段，以前是拷貝過來,，現(xiàn)在是哪好用哪,，中國市場有優(yōu)勢的亮點，會完全融合進(jìn)德系造車工藝,。

　　面向新能源賽道,，自主品牌在電車、電驅(qū),、電機(jī)包括智能化方面有比較大的優(yōu)勢,，而德國車在發(fā)動機(jī)上依然有優(yōu)勢。我們既汲取德系車在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的經(jīng)驗,，又融合中國在電驅(qū)動、智能化方面的優(yōu)勢，力求實現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng),。未來五年,，我們有信心在各大細(xì)分賽道里面成為引領(lǐng)者，為市場帶來令人期待的產(chǎn)品陣容,。

　　提問：Pro家族作為上汽大眾燃油車的智能化擔(dān)當(dāng),，最近有哪些動作？

　　李�,。篜ro家族在油車智能化領(lǐng)域表現(xiàn)領(lǐng)先,，但我們并不滿足于現(xiàn)狀。上汽大眾一直倡導(dǎo)“油電同權(quán)”的理念,，我們深知,，許多熱愛內(nèi)燃機(jī)的消費者對輔助駕駛功能也有著很大的需求。在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中,，我們會把最新的輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用到燃油車產(chǎn)品,，一方面我們會持續(xù)優(yōu)化和發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，保持產(chǎn)品的競爭力,，另一方面積極注入新技術(shù),、開拓新賽道，使其更具競爭力,。

　　對于Pro家族來說,，Tiguan  L  Pro，帕薩特Pro和Teramont  Pro這三款車已經(jīng)在燃油車市場里具有很強(qiáng)的智能化優(yōu)勢,，而且我們的智能化是確保安全的前提下能夠?qū)崿F(xiàn)對駕駛員的輔助駕駛功能,。未來我們還會讓它有更加優(yōu)秀的輔助駕駛功能。

　　同時,，目前Pro家族的智能座艙已經(jīng)完美融合了大語言模型,，例如DeepSeek和文心一言等都已嵌入其中，可以非常便捷地通過語音交互功能來控制車輛,。我們在智能化領(lǐng)域下足功夫,，未來，最新的電子電氣架構(gòu)——CEA架構(gòu)也將應(yīng)用于燃油車,。

　　提問：Fabio先生之前直播時提到,，大眾產(chǎn)品“在網(wǎng)上沒贏過，但實戰(zhàn)沒輸過”,。能否聊一下上汽大眾的“質(zhì)量觀”,？過去德系品質(zhì)靠3-5年的嚴(yán)密開發(fā)驗證測試周期來保證，但如今在中國市場,，周期已縮短至12-15個月,。這使得我們既要保留傳統(tǒng)機(jī)械驗證,，又要兼顧智能化迭代，時間縮短但任務(wù)疊加,，如何繼續(xù)保證品質(zhì),？

　　Fabio：質(zhì)量是上汽大眾的生命線，始終被放在首位,。質(zhì)量不應(yīng)只是偶爾被“看見”,，而應(yīng)時刻牢記在心，在質(zhì)量方面的投入,，也是我們的重中之重,，我們要確保我們的產(chǎn)品品質(zhì)領(lǐng)先于市場。安全無小事,，我們關(guān)注安全的每一個細(xì)節(jié),。

　　比如，我們對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗腐蝕測試,，確保金屬部件在整個車輛使用壽命內(nèi)的高質(zhì)量和安全性,。我們對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大規(guī)模測試，涵蓋數(shù)十萬公里的行駛里程和各種氣候條件,，以確保發(fā)動機(jī)在整個車輛生命周期內(nèi)始終保持最佳性能,。對于新能源車，尤其是電池安全,，我們更是格外重視（每一個電池包的出廠,，都需通過338項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)要求的50余項）,。

　　我們的產(chǎn)品研發(fā)部門也是通過了很多測試,，關(guān)注到了很多細(xì)節(jié)來保障我們的質(zhì)量。安全對我們而言,，不是額外增加的項目,，而是基本生命線。上汽大眾的產(chǎn)品研發(fā)部門通過全面測試和對細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛要求,，來保障質(zhì)量,。盡管研發(fā)和上市時間都在縮短，但我們絕不會在質(zhì)量上妥協(xié),。質(zhì)量已深深融入上汽大眾的DNA,，也是客戶選擇我們的關(guān)鍵因素�,？蛻糁灰�看到上汽大眾logo的車,，就能對質(zhì)量放心。

　　提問：ID.3 GTX套件款什么時候亮相,？Fabio先生一直都以“聽勸”著稱,，也經(jīng)常直播,，但中國市場比較特別，聲音很雜,、有真有假,，您如何辨別信息的有效性,？即使有些信息是真的,，也未必適用于上汽大眾，您如何聽取這些聲音,，并落實到工作里,？

　　Fabio：首先，ID.3 GTX套件款24日會在上汽大眾3號館的展臺上展出,。ID.系列是我們過去兩年非常成功的純電產(chǎn)品系列,，在中國的表現(xiàn)非常出色。其中,，ID.3是全系產(chǎn)品中設(shè)計最獨特的一款,，尤其符合中國市場用戶的喜好。我們?yōu)檫@款車引入GTX套件,，也是為了延續(xù)GT精神,，就像高爾夫GTI、Polo GTI一樣,，傳承了大眾品牌基因中運動,、動感的精神。

　　上汽大眾引入ID.3 GTX套件款,，不僅能深化我們跟客戶的連接,，也是一種“雙向奔赴”，讓ID.家族持續(xù)體現(xiàn)出更好玩的特性,，能讓我們的用戶盡情去探索電動改裝新玩法,、去彰顯個性。這款I(lǐng)D.3 GTX套件款也可以說是整個上海車展最“紅”的一臺車,，有原版紅色車漆,、飛翼格柵、發(fā)光logo等元素,，激發(fā)動感,，傳承GT精神。

　　我們還會在上汽大眾展臺上打造一個GT文化的展區(qū),，有11款傳奇經(jīng)典車衣開放給觀眾進(jìn)行投票,。未來我們希望聽到更多用戶的聲音，使我們的產(chǎn)品更符合真實的需求,。同時,，我們每年都會舉辦ID.Festival,，今年可能會融入ID.3 GTX官方套件的元素。

　　其次,，直播是為了和客戶,、粉絲交流，上汽大眾非常歡迎各種不同的聲音,。在中國,，社交媒體非常神奇，可以讓我們和用戶近距離交流,。我理解在網(wǎng)絡(luò)上和各種渠道上有不同的聲音,。有些用戶會指出，我們的工作并不是完美的,，這些聲音就是幫助我們改進(jìn)的建議,。我們非常希望在未來能聽到更多的用戶反饋，接收不同來源,、不同方面的聲音,，也會盡可能地給大家回應(yīng)。

　　提問：上汽大眾在增程方面有哪些技術(shù)儲備,？如何確保這套技術(shù),，在ID.ERA量產(chǎn)車明年上市時，能夠在中國市場有非常強(qiáng)的競爭力,？

　　李�,。篍REV相當(dāng)于純電車配一個發(fā)動機(jī)，幫電池充電,，增加續(xù)航,。我們?yōu)镮D.ERA搭配了被譽(yù)為上汽大眾機(jī)皇“雙子星”之一的EA211發(fā)動機(jī)，技術(shù)含量很高,。前段時間,，途昂 Pro上市，大家對其搭載的第五代EA888發(fā)動機(jī)已經(jīng)耳熟能詳,，它的動力和效率非常強(qiáng),，是一個全工況燃燒率非常棒的發(fā)動機(jī)。而EA211發(fā)動機(jī)更注重效率,，更經(jīng)濟(jì),，效能非常高。1.5T的排量,，搭配在增程的動力系統(tǒng)當(dāng)中,，它的表現(xiàn)是很優(yōu)秀，是有冗余的,。

　　增程車本質(zhì)上還是電力驅(qū)動的車輛,，我們在底盤技術(shù),、包括調(diào)校上都投入了比較大的心血。ID.ERA量產(chǎn)車明年上市,，目前不方便“劇透”太多,，但可以告訴大家的是，各位能夠想到的豪華品牌的底盤配置,，包括后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)這些,，我們都有。ID.ERA這款車融合了德系造車底蘊和未來科技,，對質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求很嚴(yán)苛,。剛剛有媒體老師提到,，研發(fā)時間縮短了,，會不會影響質(zhì)量？過去很多車型的研發(fā)周期是48個月,，有很多串聯(lián)的部分,，但是現(xiàn)在我們把這些研發(fā)流程全部掰開、揉碎,，重新排序,，能夠一起搞的那就一起搞。

　　不過所有的測試,，臺架試驗,、車輛實測，包括在漠河,、新疆測試的這些環(huán)節(jié),，上汽大眾都不允許跳過。因為只有真正的實驗數(shù)據(jù),，才能幫助我們更好地調(diào)校產(chǎn)品,，上汽大眾絕對不會讓消費者幫我們做這些測試。我們有很強(qiáng)的自信心,，在德系工藝領(lǐng)先的前提下,，再配合現(xiàn)在的電驅(qū)系統(tǒng)，智能輔助駕駛系統(tǒng),，人機(jī)交互系統(tǒng),，我們的技能儲備是充足的。25日,，大家可以在展臺上看到我們與10余家行業(yè)領(lǐng)先的科技圈合作伙伴,，進(jìn)行戰(zhàn)略合作簽約儀式，也從另一個角度證明了,，我們能將行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)融合進(jìn)來,。

　　至于消費者喜聞樂見的冰箱,、沙發(fā)、彩電,，ID.ERA上都有,。因為對上汽大眾來說，這些不是技術(shù)難題,，真正的技術(shù)難題是,，如何調(diào)校一個全尺寸增程式SUV，讓它的駕駛表現(xiàn)能夠優(yōu)秀,。在裝了電池,、車重比較重的前提下，如何讓操控,、安全和底盤調(diào)校達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),，這才是真正考驗我們的難題。ID.ERA的團(tuán)隊在內(nèi)部研發(fā)的過程中,，已經(jīng)非常完美地融合了這些因素,，使得這款車具備更強(qiáng)的競爭力。同級別的產(chǎn)品市面上也有,，我們是“瞄準(zhǔn)”它們打造的,，希望我們的產(chǎn)品比別人更有優(yōu)勢，因為ID.ERA是有德系品質(zhì),、安全和操控DNA在里面的,。

　　提問：去年第四季度到今年第一季度，這半年來國內(nèi)增程市場震蕩非常明顯,，而ID.ERA還有一段時間才能上市,，如何看待增程這塊的發(fā)展趨勢，我們有怎樣的預(yù)期,？

　　李�,。簩τ谠龀淌降陌l(fā)展，我們把中國汽車市場劃分成三塊,，純油,、純電、混動（其中,，混動包括增程和插混）,，如果各占1/3的話，我們希望每一塊市場都有像燃油車這樣的表現(xiàn),。

　　目前來說,，上汽大眾在燃油車的市場表現(xiàn)有很不錯的成績，純電、混動的賽道相對弱一點,。但隨著合資2.0開啟以后,，未來十幾款產(chǎn)品將覆蓋到純電、插混市場,，我們希望能夠成為各個賽道頭部,，引領(lǐng)整個中國汽車市場。

　　當(dāng)然,，我們會不忘初心,，秉持著對車型認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真研發(fā)每一款產(chǎn)品,，認(rèn)真對待每一個消費者的訴求,。Fabio在直播過程中，雖然是以個人的身份回復(fù)消費者的需要,，能否加這個,，能否要這個，但是上汽大眾會經(jīng)過思考,，用大量的調(diào)研數(shù)據(jù),，洞察更多的消費者的需求，做出改變和提升來滿足他們,。

　　提問：剛才提及后天將與包括Momenta在內(nèi)的合作伙伴會面。這些方案會直接采用,，還是說會有自己的或者其他供應(yīng)商,？

　　李俊：現(xiàn)階段,，我們和Momenta是有深度合作的,，但我們一直保持開放的態(tài)度。輔助駕駛賽道是一個比較新的賽道,，頭部的供應(yīng)商比較集中,。我們始終保持開放的心態(tài)，致力于選擇優(yōu)秀的合作伙伴,。過程中,，與合作伙伴共同投入研發(fā)，實現(xiàn)互利共贏,，共同進(jìn)步,，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實現(xiàn)最佳表現(xiàn),，產(chǎn)生積極的正向作用,，形成真正的“雙向奔赴”。

　　目前，未來汽車仍處于定義階段,，各家供應(yīng)商在軟件和硬件方面都有各自的強(qiáng)項,。未來，汽車行業(yè)的競爭可能就像電腦一樣,，外觀趨于一致,，但內(nèi)部芯片和算法將成為關(guān)鍵的差異化因素。因此,，我們始終保持一定的開放性,，以便在未來保持充分的競爭力。如果過早地鎖定賽道方向,，一旦需要調(diào)整,，又會浪費大量時間。

　　Fabio：美美與共,，這也是我們公司的核心所在,。我們的目標(biāo)是始終為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，并且在質(zhì)量上絕不妥協(xié),，我們將會與合作伙伴共同開發(fā),，提升產(chǎn)品競爭力。

　　提問：在25日上汽大眾的展臺上,，展車數(shù)量將調(diào)整為4臺,，重點聚焦于品質(zhì)內(nèi)容的展示。結(jié)合國家近期對車企的相關(guān)要求,，上汽大眾對市場的敏銳洞察力有目共睹,。這是否意味著大眾已經(jīng)察覺到消費者觀念的轉(zhuǎn)變，開始更加注重品質(zhì)和質(zhì)量本身,，而非那些華而不實的噱頭呢,？

　　李俊：在相關(guān)指導(dǎo)意見出臺之前,，我們就已經(jīng)把本屆車展定義為展示品質(zhì)的平臺,。

　　上汽大眾有深厚的造車底蘊、領(lǐng)先的制造工藝和嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),。僅測試就有無數(shù)項,，時長和范圍都很長。比如,，有些品牌測試溫度環(huán)境是-20℃到50℃,，能模擬中國99%的天氣就覺得夠了，但我們一定要做到-40℃,、還要去新疆吐魯番測試高溫下塑料密封是否會有問題,，從腳墊到零部件都如此嚴(yán)格,。但這些內(nèi)部工藝，外界一直不知道,，我們也沒想過要宣傳,。

　　既然大家都不知道，那我們不能再“臉皮薄”,，現(xiàn)在得“厚著臉皮”把看家本領(lǐng)拿出來展示一下,，秀秀“肌肉”，這些本就是車企應(yīng)盡的質(zhì)量責(zé)任,。我們陶總和傅總一直強(qiáng)調(diào),，安全不是豪華，而是底線,。從我進(jìn)公司第一天就被告知,，質(zhì)量是上汽大眾的生命，當(dāng)時我們的工廠墻上就刻著這句話,，每個員工都深受這種教育,。質(zhì)保部門在公司的話語權(quán)很大，只要他們不放心,，就一定優(yōu)先保證質(zhì)量,，維護(hù)消費者權(quán)益。

　　一方面,，國家越來越關(guān)注安全事件并加以引導(dǎo),；另一方面，這正好是上汽大眾的強(qiáng)項,，我們決定在車展上展示并多交流,。4月25日，張朝陽會來我們展臺,，他本來是物理老師，陶總也是理工男,，物理很厲害,。后天張朝陽和陶總會一起上一堂“物理課”，講解上汽大眾技術(shù)品質(zhì)背后的原理,，本質(zhì)上還是我們對質(zhì)量嚴(yán)苛把控的體現(xiàn),。多年來，上汽大眾默默投入大量人力,、精力,、財力，40年來一直如此,，現(xiàn)在是時候拿出來展示一下了,。

　　提問：2025年被上汽大眾定位為服務(wù)年，請介紹貴公司在服務(wù)品質(zhì)升級方面的最新舉措及成果。

　　李�,。�2025年作為上汽大眾的服務(wù)年與品質(zhì)年,，具有重要的戰(zhàn)略意義。2026年底前,，我們有10款新車陸續(xù)投放市場,，其中有7款新能源產(chǎn)品。新能源的賽道大家都很卷,，服務(wù)與品質(zhì)已成為核心差異化因素,。我們也經(jīng)常考察新勢力品牌及自主品牌展廳,，比較欣慰的是,，國內(nèi)品牌在產(chǎn)品亮點與客戶溝通方面的出色表現(xiàn)。我們也深知在傳統(tǒng)燃油車的賽道上,，客戶的體驗同樣非常重要,。

　　我們的服務(wù)升級戰(zhàn)略，主要體現(xiàn)在三大方面：首先,，對整個經(jīng)銷商考核體系進(jìn)行重大調(diào)整,，將50%權(quán)重轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)評估。我們更加關(guān)注客戶全流程體驗,，從留資開始到進(jìn)店接待,、試駕體驗及產(chǎn)品特性傳遞，確�,？蛻粼趦�(yōu)質(zhì)服務(wù)中愉悅買單,。

　　其次，數(shù)字化服務(wù)工具全面升級,。我們?yōu)殇N售顧問配備智能工牌,，結(jié)合大語言模型技術(shù)實時分析消費者需求，自動整理客戶信息,、購車預(yù)算及使用場景,，并智能安排后續(xù)跟進(jìn)，顯著提升服務(wù)效率,。

　　第三,，借鑒醫(yī)療服務(wù)模式，實現(xiàn)售后服務(wù)透明化,�,？蛻暨M(jìn)站維修后,，系統(tǒng)自動生成檢測報告及消費明細(xì),，并將更換零部件等信息推送至手機(jī)端，確�,？蛻裘髅靼装紫�費。

　　未來,，我們還將借助AI技術(shù)實現(xiàn)"一客一群"個性化服務(wù)模式,。針對大眾品牌龐大的客戶基盤，我們采用AI處理約60%的基礎(chǔ)性問題,，而將人力資源集中于處理個性化需求,。同時，廠家將直面客戶,，與經(jīng)銷商共同為消費者提供服務(wù)支持,。利用經(jīng)銷商的地域優(yōu)勢與廠家的技術(shù)儲備，我們將根據(jù)客戶需求提供最適合的解決方案,。

　　無論是在技術(shù)方面,，還是服務(wù)上面，客戶的需求是什么,，我們就滿足客戶需求,，這也是未來最重要的改變。從卷價格到卷品質(zhì),、卷服務(wù),，也正是中國消費者真正需要的價值所在。

　　提問：推出途昂 Pro重度改裝版的核心理念是什么,？上汽大眾近年在營銷上有很多新玩法,，未來在營銷受到監(jiān)管的情況下，上汽大眾會如何做,？有什么樣的打法,？

　　李俊：最初的途昂 Pro產(chǎn)品定義為“全境SUV”,，概念是能夠走南闖北,，途昂 Pro改裝版則新增很多越野功能在B級車領(lǐng)域，不管是SUV還是MPV都在逐漸被混動和增程所替代,，市面上依舊缺少一款動力澎湃,、輸出穩(wěn)定、安全可靠的燃油車,，因此上汽大眾才會推出途昂 Pro，給內(nèi)燃機(jī)愛好者更好的選擇,。

　　途昂 Pro上市后訂單情況很好,，拉動途昂家族上市第一天訂單超200，15檔自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤的選裝,，在上市一周內(nèi)就被拉爆,，很多用戶希望能夠擁有更好的底盤調(diào)教,，因此選擇了這個套件，而這款套件供應(yīng)商恰巧在歐洲,，為此,，上汽大眾內(nèi)部緊急開會，將這款套件空運回國,，從而也有了話題：您的途昂 Pro已起飛,。而關(guān)于途昂 Pro重度改裝款的推出，主要是我們希望能滿足更多車主的個性化愛好,，因此配備了全地形輪胎,、越野燈，加厚了車門鋼板,，同時自帶牽引功能,，上面裝備了很多原廠附件，讓用戶能夠在中國穿山越嶺,，天南地北地去闖去浪去露營,。途昂 Pro重度改裝版將于4月25日在展臺上開啟眾籌，希望用戶來選購,，屆時會有一個有意思且不貴的價格,。如果有很多用戶喜歡，我們會基于這套開發(fā)模具,，做更多個性化的東西,。

　　關(guān)于營銷舉措，上汽大眾從來不會過度宣傳,，甚至?xí)�反向虛�?biāo),，產(chǎn)品數(shù)據(jù)更保守，實際體驗基本都比工信部數(shù)據(jù)好,。比如途昂 Pro反向虛標(biāo),，2噸多的途昂 Pro，官方百公里加速數(shù)據(jù)7.6秒,，但陶總自己跑下來是6.8秒,。ID.系列的保護(hù)機(jī)制、冗余設(shè)計,，開到公里數(shù)為0時,，原則上還能最少再開30公里。

　　未來,，我們的營銷打法將更多從消費者視角思考問題,，相同的價格下，把更多的亮點帶給消費者：比如帕薩特 Pro在智能化優(yōu)勢上,，還推出了“升艙包”,。每一條產(chǎn)品線的核心配置下移,，讓廣大消費者能夠更多地獲取上一條線的裝備。未來上汽大眾的宣傳方向,，一方面會從產(chǎn)品本身出發(fā),，另一方面將從用戶需求角度出發(fā)，做更多貼合用戶需求的宣傳：

　　營銷傳播過程中,，市場部同事非常用心,，經(jīng)常發(fā)掘車主大事件。上汽大眾真的在沉下心,，認(rèn)真傾聽和發(fā)現(xiàn)消費者訴求,，并設(shè)身處地的為消費者考慮，給予用戶充足的情緒價值,，踏踏實實的將我們該說的,、該做的東西說出來：河南鄭州的一輛ID.3被旁車引燃燒毀，但電池完好無損,，依舊能夠充放電,，保險公司拒賠，上汽大眾先行為用戶提供新車,；沈海高速上,，一輛途岳新銳被撞翻，翻滾了三圈并被拖行150米,，車上一家三口安然無恙,，車主進(jìn)行了復(fù)購。

　　沉下心來,，認(rèn)真地聽消費者,，認(rèn)真地發(fā)現(xiàn)消費者。雖然這個世界很嘈雜,，有時候會有不一樣聲音,，我們自己靜下心來，真正設(shè)身處地為消費者想一想他要什么,，情緒價值是什么,，需要我們給他怎樣的情緒價值，可能我們的營銷思路就做對了,，我們就踏踏實實把自己該說的東西,，該做的東西說出來，告訴大家,，讓更多的人能夠津津樂道,，為我們豎大拇指，我們就信心十足了。

　　 提問：十幾二十年前,，“在中國，為中國”很容易聯(lián)想讓人到“中國特供車”這個詞,，意味著減配,。但現(xiàn)在，像帕薩特 Pro這樣的燃油車,，智能化水平已經(jīng)很強(qiáng)了,。從這里可以看出，中國用戶的需求始終和國外或西方用戶不太一樣,，甚至有越來越不一樣的趨勢,。目前上汽大眾又提出“在中國，為世界”,，該如何理解,、如何推進(jìn)呢？

　　李�,。�20年前,，中國消費者對汽車的需求還處于較低水平，而世界消費者的需求則更高,。但經(jīng)過20年的發(fā)展,，中國消費者的需求增長速度遠(yuǎn)超其他國家，情況已經(jīng)完全不同了,。

　　去年年底,，我有個在德國工作的同學(xué)，在帕薩特Pro上市時問我價格,，我告訴他后,，他發(fā)現(xiàn)同樣配置的車在中國價格只有歐洲的60%-70%，而且中國版的配置還更高,。這說明中國汽車行業(yè)和消費者需求的進(jìn)步速度都非�,？臁Ｒ虼�,，在中國市場,，我們必須推出更具競爭力的產(chǎn)品。我們在中國的大眾車型智能化水平已經(jīng)高于歐洲的原型車,。

　　第二,，為什么說“在中國，為中國”現(xiàn)在變成了“在中國,，為世界”,？大眾的制造工藝標(biāo)準(zhǔn)一直非常嚴(yán)苛。在中國,，我們有更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商,，讓車輛更智能,，提供更好的輔助駕駛體驗。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，打造出最先進(jìn)的產(chǎn)品,。我們打造的車不僅符合中國市場的要求，也符合大眾全球體系的要求,。未來,，上汽大眾所有新產(chǎn)品，都將按照世界級標(biāo)準(zhǔn)來定義,，這些車不僅能在中國市場銷售,，也能在全球有需求的地方輸出。這就是從“在中國,，為中國”到“在中國,，為世界”的轉(zhuǎn)變，從單純引進(jìn)技術(shù)到本土化發(fā)展,，再到產(chǎn)品優(yōu)于國外,，實現(xiàn)反向輸出。

　　Fabio：在任何產(chǎn)業(yè)中,，競爭都能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和成長,，無論是產(chǎn)品還是制造工藝。尤其是中國車市,，競爭非常激烈,，我們在這里取得的進(jìn)步也更大。中國市場,，有領(lǐng)先的電氣化技術(shù),，和輔助駕駛技術(shù)。我們很幸運,，能處于競爭的中心,。在中國，我們能學(xué)到很多東西,。我們已經(jīng)把48個月的研發(fā)周期縮短到24個月,，甚至更短。這是我們的成績,，也是從激烈市場競爭中學(xué)到的,。40年前，我們是從德國引進(jìn)技術(shù)到中國,，學(xué)習(xí)全世界的技術(shù),。但現(xiàn)在，中國已經(jīng)開始反向輸出，成為全世界的老師,。 本屆車展大家可以看到很多外國面孔,，不僅來中國學(xué)習(xí)如何更好地在中國市場發(fā)展，也希望從中國學(xué)到更多東西,，帶回他們自己的國家,。

　　提問：2025年下半年，上汽大眾有哪些新車規(guī)劃,？能否提前透露一下這些新車的主要信息？

　　李�,。菏紫�,，ID.3 GTX套件款預(yù)計在6月份上市。以前ID.3是Q萌外形,，現(xiàn)在的ID.3 GTX套件款,，前臉更帥氣，運動范兒足,。我們發(fā)現(xiàn)ID.家族的車主偏年輕,，愛互動，所以今年還會舉行一場改裝大賽,，投票選出最佳改裝車型,，進(jìn)行推廣。

　　下半年我們還有兩輛轎車將上市：第一是朗逸 Pro,，這款車被譽(yù)為小帕薩特 Pro,，現(xiàn)在工信部的照片已經(jīng)露出。這款車車身已經(jīng)加長到接近4.8米（4720mm）,，還應(yīng)消費者的需求,，配備了獨立懸掛。下半年將推出新凌渡 L,，計劃搭載EA888發(fā)動機(jī),，讓消費者體驗到駕駛激情。因為它本身是一輛寬體轎跑,，是許多有個性的年輕人喜歡的車型,，所以今年新凌渡L也將繼續(xù)成為CTCC的比賽車輛。同時,，Pro家族也將進(jìn)行智能化升級迭代,，在嚴(yán)格把控質(zhì)量的同時，新增一些功能確保產(chǎn)品升級安全,。

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