[汽車之家 參觀]  汽車可謂是當(dāng)今最具有吸引力的消費(fèi)品,，人們對(duì)于汽車有各種不同的需求,，有的人追求空間,，有的追求動(dòng)力,，有的追求個(gè)性,，但惟獨(dú)一點(diǎn)永恒不變的追求就是安全,！在這其中,，所謂的“車身結(jié)構(gòu)”、“鋼板厚度”等問(wèn)題又是很多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn),。最近我們有幸參觀了位于湖北武漢的東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)線,，目睹了東風(fēng)雪鐵龍世嘉從鋼板到整車的過(guò)程，接下來(lái)我們就從到焊接生產(chǎn)線來(lái)看看一張鋼板是如何制作成保護(hù)我們生命的結(jié)構(gòu)的,。

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● 0.7毫米的鋼板能保護(hù)生命,？

　　汽車的安全取決于什么,？很多網(wǎng)友都有各自的看法，比如車重,、鋼材質(zhì)量,、鋼板厚度、車身結(jié)構(gòu)等等,。但我相信有不少人在評(píng)判那輛車更結(jié)實(shí)的時(shí)候,，往往就是用手敲一下車門板，鋼板的薄厚不同會(huì)導(dǎo)致敲擊聲音的不同,，然后根據(jù)這種聲音就判定一輛車比另一輛更好,。這種經(jīng)驗(yàn)主義做法在以前可能還有一定意義，但如果現(xiàn)在還用鋼板薄厚來(lái)判斷安全性的話未免有些OUT了,，當(dāng)然我們總是有好奇心,，在此我可以告訴你，世嘉車門板的厚度是0.7毫米,。

　　看到這里恐怕有些網(wǎng)友要暴躁了,，0.7毫米厚的鋼板，正常成年男子一拳就能打出一個(gè)坑,，這樣的鋼板如何保護(hù)我們的生命,？在上一篇文章中，我們已經(jīng)參觀了東風(fēng)雪鐵龍的沖壓工廠,，其中最顯眼的莫過(guò)于車門,、整個(gè)車身側(cè)面這種一眼就能看出汽車特征的部件。這些部件在汽車生產(chǎn)過(guò)程中確實(shí)屬于“大件兒”，它們構(gòu)成了整車的外殼,，阻隔各種外界影響,。實(shí)際上這層外殼很薄，幾乎不起到支撐車身的作用,，在碰撞過(guò)程中也只起到很小的吸能作用,。

　　另外需要強(qiáng)調(diào)的是，0.7毫米這個(gè)厚度其實(shí)在當(dāng)今同級(jí)別車型中一點(diǎn)也不算薄,，當(dāng)今隨著工藝和材料科技的進(jìn)步,，汽車鋼板正變得越來(lái)越薄，同時(shí)強(qiáng)度也有足夠的保證,。

　　通俗說(shuō)這些鋼板就是汽車的皮膚。我們?nèi)祟愐灿衅つw,，首先它把人體和外界隔離開,，抵御各種細(xì)菌入侵，另外也起到美觀的作用,，皮膚保養(yǎng)得好就使人覺得漂亮,，設(shè)想一下假如人類的肌肉和骨骼都暴露在外會(huì)是怎樣一種可怕景象。但是,，皮膚對(duì)于外界沖擊的抵御能力卻很弱，輕輕一劃就可能劃破流血,。總的來(lái)說(shuō),，車身覆蓋件的特點(diǎn)就和皮膚差不多,。

　　當(dāng)我們進(jìn)入焊接工廠的時(shí)候，我承認(rèn)眼前的第一景象和想象中的確實(shí)有點(diǎn)不一樣,，大量工人在手工焊接一些看起來(lái)很不起眼的小零件，實(shí)在很難用肉眼判斷出來(lái)這些部件是用在車身的哪些地方,。

　　其實(shí)正是這些看起來(lái)并不很起眼的部件才是關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部件,，就是平時(shí)我們所謂的“鋼梁”和“加強(qiáng)筋”之類，這些部件的材質(zhì)和厚度和車身覆蓋件有著很大區(qū)別,。人工先細(xì)致的把小部件焊接成較大的成型部件,，再由機(jī)器組合焊接上車身上。

　　當(dāng)然,，鋼梁要想起到保護(hù)作用不是越多越好,，也不是強(qiáng)度越高就越好，而是要考慮到受力方向和“吸能”的概念,。舉個(gè)例子,，我們可以看看世嘉車頭的鋼梁，仔細(xì)觀察的話會(huì)看到中間有一道不太明顯的接縫,，這是激光焊接留下的痕跡,。平時(shí)我們看多了德系廠家的宣傳，以為只有德國(guó)車采用激光焊接,，實(shí)際上這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在很多品牌上得到運(yùn)用,，雪鐵龍也不例外，并且所有激光焊接零件都是從國(guó)外直接進(jìn)口的,。

　　通過(guò)激光焊接,，強(qiáng)度不同的兩種鋼梁完全結(jié)合在一起，我們可以想象,，在正面碰撞時(shí),，前方較“軟”的鋼梁會(huì)發(fā)生更大幅度的形變，從而有效吸收撞擊能量,；后方接近駕駛艙的鋼梁較“硬”,，保證駕駛艙部分不發(fā)生形變，為車內(nèi)成員爭(zhēng)取最大的生存機(jī)會(huì),。

　　在這里還要說(shuō)明一下“梁”的概念,，鋼梁并不是實(shí)心的一大塊鋼材，它是空心的管狀結(jié)構(gòu),，有些網(wǎng)友可能會(huì)有這樣的疑慮：一張“鐵皮”圍成的管子能抵御多強(qiáng)的沖擊呢,？

　　為了說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題我舉一個(gè)生活中的例子：鋁制易拉罐外皮很薄，我們甚至不用使勁就能把它捏癟,，但如果把它放在地上,，站個(gè)人上去也不成問(wèn)題（至少承受我不到70公斤體重不成問(wèn)題），接下來(lái)如果把易拉罐沿縱截面切掉一半,，那么它連20公斤都承受不了,。

　　這種設(shè)計(jì)就叫做閉合斷面結(jié)構(gòu)，它保證車內(nèi)鋼梁在重量和強(qiáng)度上取得平衡,。如果我們觀察整個(gè)焊接好的車身就會(huì)發(fā)現(xiàn),，盡管很多鋼梁看上去很脆弱，但實(shí)際上它以乘員艙為中心構(gòu)成一個(gè)堅(jiān)固的框架,。一些廣告宣傳中說(shuō)世嘉車身采用“太空艙設(shè)計(jì)”,，意思是它采用太空艙的設(shè)計(jì)理念，太空艙就是一個(gè)典型的閉合斷面結(jié)構(gòu)。