三,、什么是混合動(dòng)力（Hybrid）,？

　　混合動(dòng)力這個(gè)詞相信大家都已經(jīng)相當(dāng)面熟了,，作為一個(gè)小標(biāo)題列出來甚至都有點(diǎn)突兀,，不過為了文章結(jié)構(gòu)上的呼應(yīng)美大家就忍了吧。奔馳定義的混合動(dòng)力主要包含了這么幾個(gè)部分：鋰離子電池,、內(nèi)燃機(jī),、動(dòng)力控制組件、混合動(dòng)力模塊,、七速自動(dòng)變速箱,。值得注意的是所有混合動(dòng)力模塊都可以兼容七速自動(dòng)變速箱,，從而達(dá)到節(jié)能的目的，這對(duì)于暫時(shí)沒有推出雙離合變速器的奔馳來說確實(shí)是非常周全的考慮,。

　　奔馳混合動(dòng)力（Hybrid）的基本原理是這樣的：當(dāng)起步和加速時(shí),，電動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力輔助；在制動(dòng)時(shí),，內(nèi)燃機(jī)沒有燃油供給,，電動(dòng)機(jī)將制動(dòng)能量回收至蓄電池中；正常行駛時(shí),，電動(dòng)機(jī)關(guān)閉,，依靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　代表車型：S400 Hybrid

　　S400 Hybrid去年已經(jīng)在國內(nèi)上市,，現(xiàn)在偶爾能在街頭看見它的身影,。這臺(tái)混合動(dòng)力豪華車搭載了3.5升排量自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和15kW電動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗8升左右,，對(duì)于一款大型豪華車來說,，是相當(dāng)出色的成績。

點(diǎn)此觀看：實(shí)拍奔馳S400Hybrid

點(diǎn)此觀看：試駕奔馳S400Hybrid

　　相關(guān)視頻：2010款奔馳ML450混合動(dòng)力亮相紐約車展

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　四、什么是電力驅(qū)動(dòng)（Electric Drive）,？

　　這個(gè)也很好理解,，就是最終車輛的驅(qū)動(dòng)是靠電力來實(shí)現(xiàn)的,，不過電力的產(chǎn)生就有好幾種了,，這就引出了奔馳的幾種不同的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，分別是E-CELL,、F-CELL,、E-CELL PLUS,。

　　1. E-CELL

　　E-CELL是指什么呢？這是結(jié)構(gòu)最為簡化的一套系統(tǒng)了,，核心部件只有兩個(gè)：電動(dòng)機(jī)和高壓蓄電池,。從原理上來講這跟大街上見的電動(dòng)自行車是同類型的結(jié)構(gòu)，也就是靠電池里的電來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),，電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),。

　　代表車型：電動(dòng)版smart fortwo、A級(jí)E-CELL

　　電動(dòng)版smart fortwo配備的是一臺(tái)30kW的電動(dòng)機(jī),，電力則由鋰離子電池提供,，家用插座和公共充電站就可以充電，充滿電的時(shí)間在6-7小時(shí),，它的滿電續(xù)航能力在135公里左右,，第一批產(chǎn)品車將在2012年量產(chǎn),，不過只有1000臺(tái)，不出意外的話國內(nèi)是買不到的,。

　　A級(jí)E-CELL的峰值扭矩290牛米,，最大功率70kW,滿電續(xù)航里程為200公里左右。好消息是它今年就會(huì)量產(chǎn),，壞消息是只產(chǎn)500臺(tái),。

　　2. F-CELL

　　F-CELL則要復(fù)雜的多，它引入了燃料電池這個(gè)高科技產(chǎn)物,，它的核心部件是由四部分組成的：電動(dòng)機(jī),、高壓蓄電池、燃料電池系統(tǒng),、氫罐,。大致的工作原理是這樣，氫罐負(fù)責(zé)儲(chǔ)存氫燃料,，氫燃料進(jìn)入燃料電池系統(tǒng)后經(jīng)過一系列復(fù)雜又無聊的化學(xué)變化產(chǎn)生電力,，電力再儲(chǔ)存進(jìn)高壓蓄電池，然后釋放給電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車,。

　　代表車型：B級(jí)F-CELL

　　B級(jí)F-CELL配備了一臺(tái)100kW電動(dòng)機(jī),，峰值扭矩290牛米，奔馳表示它的續(xù)航里程為400公里左右,，當(dāng)然前提是把氫罐加滿,。這里就衍生出加氫的問題，因?yàn)闅涞闹圃�,、存�?chǔ),、運(yùn)輸、建設(shè)加氫站等等都是相當(dāng)耗錢的工程,，這也是F-CELL普及的最大障礙之一,，所以短期內(nèi)這種車型很難大量投產(chǎn)使用，第一批量產(chǎn)B級(jí)F-CELL會(huì)有200臺(tái),，將在今年交到客戶手中,。

　　3. E-CELL PLUS

　　現(xiàn)在來說說E-CELL PLUS，“PLUS”這個(gè)單詞是“加,、附加”的意思,，用在這里就是指在E-CELL的基礎(chǔ)上附加了其他部分，達(dá)到增加續(xù)航里程的目的,。增加了什么呢,？很簡單：內(nèi)燃機(jī)。表面上看這種“內(nèi)燃機(jī)+電力系統(tǒng)”的模式跟Hybrid不是一模一樣了嗎,？當(dāng)然不是,！在Hybrid系統(tǒng)中內(nèi)燃機(jī)是作為主角的,，電動(dòng)系統(tǒng)只是跑龍?zhí)椎模�偶爾幫幫�?nèi)燃機(jī)的忙,，為車輛提供輔助的動(dòng)力,；而在這里電動(dòng)系統(tǒng)是絕對(duì)的主角，驅(qū)動(dòng)汽車就只靠它來直接完成,，而內(nèi)燃機(jī)的工作就是負(fù)責(zé)在行駛過程中給電池充電,。

　　代表車型：BlueZERO E-CELL PLUS

　　BlueZERO E-CELL PLUS是一款接近量產(chǎn)的概念車型，電動(dòng)機(jī)的最大功率100kW,峰值扭矩320牛米,，它的鋰電池可以用插電式來充電,，行駛當(dāng)中則靠1.0升的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來充電。

點(diǎn)此觀看：奔馳BlueZERO更多細(xì)節(jié)公布

點(diǎn)此觀看：奔馳發(fā)布E-CELLPLUS概念車