通過(guò)P=F·s/t這個(gè)公式我們已經(jīng)能夠得出扭矩和功率的關(guān)系了,,這個(gè)公式中的F就是力,簡(jiǎn)單說(shuō)就是扭矩,,s/t可理解為轉(zhuǎn)速,,所以功率就是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。
● 排量和扭矩,、功率的關(guān)系
然后我們說(shuō)排量和扭矩功率的關(guān)系,。排量就是氣缸容積,氣缸容積越大也就意味著能吸入更多的油氣混合汽,,做工時(shí)的爆炸能量就更強(qiáng),,曲軸輸出的扭矩也就越大。
此外還設(shè)計(jì)到缸徑和沖程的問(wèn)題,。汽車(chē)之家術(shù)語(yǔ)庫(kù)對(duì)缸徑和沖程有介紹:
缸徑是氣缸的直徑,,行程(也就是沖程)是活塞運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)的距離。
舉個(gè)例子:
一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),,缸徑80毫米,,行程90毫米,四缸的,。那么排量這么算:
一個(gè)汽缸排量:
40(半徑)平方x3.14x90=452160立方毫米=0.45升,,發(fā)動(dòng)機(jī)總排量=0.45X4=1.8L
『�,?怂�1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑83毫米,,沖程83.1毫米』
顯而易見(jiàn),同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī),,缸徑和沖程可能會(huì)有所不同,,比如上面這個(gè)例子,行程距離明顯大于氣缸直徑,,也有一些發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑大于沖程,,而最終的氣缸容積可能相同,那么不同的缸徑和沖程意味著什么呢,?
事實(shí)證明,,行程相對(duì)較短的發(fā)動(dòng)機(jī)注重高轉(zhuǎn)速、大馬力,,而長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出更大扭矩,。我們可以想象一下,沖程越大,活塞的位移量就越大,,連桿的運(yùn)動(dòng)幅度同樣增大,,如果我們把曲軸旋轉(zhuǎn)中心看做圓心,那么顯然長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)所畫(huà)出的圓要比短行程發(fā)動(dòng)機(jī)更大,,也就是說(shuō)這個(gè)圓的半徑要更大。之前我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)了,,可以把連桿和曲軸的連接軸中心點(diǎn)到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂,,所以長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)的力臂更長(zhǎng),輸出的扭矩自然更強(qiáng)了,。
然而,,同樣是曲軸旋轉(zhuǎn)一周,長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的距離比短行程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞更遠(yuǎn),,因此相對(duì)于短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏慢,,轉(zhuǎn)速慢就意味著功率相對(duì)偏低。在這方面短行程發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的優(yōu)勢(shì),,因?yàn)樗霓D(zhuǎn)速相對(duì)更高,,活塞位移的速度更快,單位時(shí)間內(nèi)能做更多的功,。
『法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)一向以高轉(zhuǎn)速著稱』
回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題,。相比之下,科魯茲的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在6200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出105千瓦(約143馬力)的最大功率,,而科帕奇的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速只有5000轉(zhuǎn),,輸出功率自然不會(huì)很高。當(dāng)然,,大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì)是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的(除非采用增壓技術(shù)),。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率,很多人得出這樣的結(jié)論:日常駕駛中還是大扭矩更實(shí)用,,因?yàn)榕ぞ卮蟠砑铀倏�,,而最大功率只在最高轉(zhuǎn)速輸出,平時(shí)很少會(huì)用到,。其實(shí)仔細(xì)想想,,大扭矩也不一定是經(jīng)常能用到,除非你經(jīng)常全油門(mén)起步,。所以說(shuō)判斷一輛車(chē)的動(dòng)力是否夠用,,最簡(jiǎn)單的方法還是要親自試駕一下,僅看參數(shù)是不行的,。(文/汽車(chē)之家 羅浩)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: