毫無(wú)疑問(wèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)是汽車(chē)上最重要的部分,，而它的布置形式對(duì)于汽車(chē)的性能具有重大影響,。對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置可以簡(jiǎn)單的分為前置,，中置和后置三種,，目前市面上絕大多數(shù)車(chē)型都是采用的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后中置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)只在極少數(shù)的性能跑車(chē)使用,。那么,，這幾種發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式對(duì)于車(chē)輛性能又有什么影響呢？下面,，車(chē)168就帶大家簡(jiǎn)單了解一下,。

『橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)布局』

　　首先從使用范圍最廣的前置發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起，在前置發(fā)動(dòng)機(jī)中,，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)放置方向的不同,，還可以分為縱置和橫置兩種。既然方式不同,，那這里面肯定就有好與不好的問(wèn)題,。大多數(shù)緊湊級(jí)車(chē)和中型車(chē)都是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，而大多數(shù)的性能車(chē)和大型豪華轎車(chē)都用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī),，這是為什么呢,？這難道說(shuō)明縱置發(fā)動(dòng)機(jī)就比橫置發(fā)動(dòng)機(jī)好么？

『縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)布局』

● 何謂橫置,？何謂縱置,？　　

　　發(fā)動(dòng)機(jī)橫置就是指發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與汽車(chē)前橋平行，而縱置則是曲軸與汽車(chē)前橋垂直,。簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是你站在車(chē)頭前面向發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是橫在（汽缸橫向排列）在你面前的,，就是橫置發(fā)動(dòng)機(jī),，如果是豎著放置則是縱置發(fā)動(dòng)機(jī),。

● 對(duì)于一般家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，使用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)是最合適的

　　要搞清楚這個(gè)問(wèn)題,，我們得先弄清楚汽車(chē)動(dòng)力傳輸?shù)脑���,，�?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力使活塞推動(dòng)曲軸,，曲軸再通過(guò)變速箱將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪（如果是后輪驅(qū)動(dòng)則還要通過(guò)車(chē)底的傳動(dòng)軸）,，這就是汽車(chē)動(dòng)力傳遞的大概過(guò)程。

『前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,、變速器的輸入輸出軸以及車(chē)橋都是平行的,，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，曲軸通過(guò)齒輪組將動(dòng)力傳遞到變速箱的輸入軸,，變速箱的輸出軸就可以依靠錐齒輪直接將曲軸輸出的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪,，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，動(dòng)力傳遞的方向沒(méi)有改變,，有效地控制了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損失,，提高了動(dòng)力傳遞的效率。所以如果是前驅(qū)車(chē)的話,，使用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)就是最經(jīng)濟(jì)的選擇,。但如果橫置發(fā)動(dòng)機(jī)采用后輪驅(qū)動(dòng)的話，就會(huì)顯得費(fèi)力不討好,，因?yàn)橛捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和傳動(dòng)軸的方向垂直,，前橋轉(zhuǎn)換一次傳動(dòng)的方向，才能通過(guò)傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力,，而同樣的,，后前和傳動(dòng)軸也是垂直的，因此在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái),，這無(wú)疑大大降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率,。

『前置發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　所以說(shuō)，普通家用轎車(chē)大多采用了前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng),。這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)很明顯,，第一點(diǎn)前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，傳動(dòng)效率高,。其次，由于可以將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱平行連接在一起的集中布置在前軸之前,，因此橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙的規(guī)劃彈性最大,，可以把空間大幅節(jié)省下來(lái)給乘客室。這樣就極大限度縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間,，換來(lái)的是寬敞的駕乘空間,，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間。這對(duì)于尺寸有限的緊湊型轎車(chē)來(lái)講尤為重要,，這點(diǎn)在擅長(zhǎng)于空間拓展的日系車(chē)中表現(xiàn)得尤為突出,，例如日產(chǎn)的騏達(dá)，本田的飛度等,，雖然車(chē)身長(zhǎng)度很有限,，但是前后排的乘坐空間都非常寬敞。

『沃爾沃一直堅(jiān)持使用的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮區(qū)域』

　　此外,，由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)占用的縱向空間較小,，因此可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)預(yù)留更多的潰縮吸能空間，發(fā)生碰撞時(shí)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)不容易侵入駕駛艙,，使得前排乘客擁有更高的安全系數(shù),。這也是沃爾沃一直堅(jiān)持使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一，當(dāng)然另一個(gè)原因則是沃爾沃擁有前驅(qū)車(chē)的傳統(tǒng),。

　　橫置直列5缸和直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在沃爾沃旗下車(chē)型里很常見(jiàn),，S80和XC90甚至還在使用橫置的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)然,，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)同樣明顯,。而軸荷分布不平衡的問(wèn)題則橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大缺陷。由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的,，使其可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前軸之前,，但是這些重量最重的汽車(chē)部件全部集中在車(chē)頭前方就使得前軸負(fù)荷過(guò)大，從而容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,，而頭重腳輕的前后軸配重也會(huì)在高速過(guò)彎時(shí)使車(chē)尾的后輪缺乏重壓,、容易漂浮，不容易高速而流暢地過(guò)彎,。由于出于安全的考慮,，工程師們也會(huì)刻意將前驅(qū)車(chē)調(diào)校成比較明顯的轉(zhuǎn)向不足，從而提醒駕駛者在過(guò)彎時(shí)放慢車(chē)速,。

『58:42的前后配重比造就了高爾夫出色的操控性能』

　　某些軸荷分配不合理的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)甚至達(dá)到了前70%后30%,，其性能可想而知。為克服軸荷分布的問(wèn)題,，設(shè)計(jì)師們常常將重量較大的蓄電池移至后座椅內(nèi),、或是行李廂內(nèi)，以平衡前后的重量分配,。在這點(diǎn)上,，歐系車(chē)普遍比日系車(chē)做得更出色，例如大眾的高爾夫和速騰的前后軸荷分布也做到了前58%后42%的水平,，可以說(shuō)難能可貴,。

『大馬力的�,？怂�RS在急加速會(huì)出現(xiàn)“扭力轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象』

　　由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)變速器安裝位置過(guò)于偏向一側(cè)的原因，其驅(qū)動(dòng)軸是一長(zhǎng)一短的,，當(dāng)巨大的驅(qū)動(dòng)力作用在不等長(zhǎng)的傳動(dòng)軸上時(shí),，會(huì)使車(chē)兩個(gè)前輪有轉(zhuǎn)速差，從而導(dǎo)致急加速時(shí)車(chē)頭有左右擺動(dòng)現(xiàn)象,，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)之為扭力轉(zhuǎn)向,。這點(diǎn)在大排量的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)車(chē)更加明顯，在top gear第十三季的某一集中,，Jeremy測(cè)試搭載了2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的�,？怂筊S時(shí)，急加速時(shí)就出現(xiàn)了明顯的車(chē)頭左右擺動(dòng)的現(xiàn)象,。