● 承載式車身

　　對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，非承載式車身最大的問(wèn)題就是車身重量太大,，因而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠�了非承載式結(jié)構(gòu)中獨(dú)立的剛性車架，整個(gè)車身成為一個(gè)單體結(jié)構(gòu),，這就是承載式車身,。

　　看到這里有些讀者可能疑惑了，承載式車身沒(méi)有“梁”,？?jī)H用鋼板包裹出一個(gè)車身,，在日常行駛中豈不是會(huì)像紙箱子一樣脆弱？況且我們也經(jīng)常聽到廠家宣傳說(shuō)自己的轎車使用了多少兆帕的高強(qiáng)度鋼梁,，那么這里的“梁”和非承載式車身的“梁”有什么區(qū)別呢,？

　　承載式車身到底有沒(méi)有“梁”，請(qǐng)各位仔細(xì)看下面這張圖片,，這是一個(gè)普通緊湊型車的車身半成品,，我們可以看到車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說(shuō)的A,、B,、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段,，鋼板先被沖壓成不同的形狀,，然后焊接成一個(gè)完整的車身。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件,。

『車身覆蓋件』

　　所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件,，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門,、車頂,、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用,，一般都用厚度不超過(guò)1毫米的鋼板沖壓而成,。我們平時(shí)所說(shuō)的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實(shí)際上這些部位對(duì)于車身強(qiáng)度的影響很有限,，所以我們已經(jīng)不能從車身覆蓋件的薄厚來(lái)判斷一輛車的碰撞安全性了,。當(dāng)然，較厚的鋼板在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些,。

『車身結(jié)構(gòu)件』

　　接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)承載式車身所謂的“梁”,，它的學(xué)名應(yīng)該叫做車身結(jié)構(gòu)件。車身結(jié)構(gòu)件隱藏在車身覆蓋件之下,，對(duì)車身起到支撐和抗沖擊的作用,，分布在車身各處的鋼梁是車身結(jié)構(gòu)件的一種。下圖就是典型的車頭處鋼梁,。我們可以看到它由鋼板圍成一個(gè)閉合斷面結(jié)構(gòu),，鋼板的厚度和材質(zhì)規(guī)格都要比車身覆蓋件高很多，而且為了在碰撞時(shí)有效吸收撞擊能量,，這些鋼梁還會(huì)將不同強(qiáng)度的鋼材焊接在一起,，形成有效的潰縮吸能區(qū),。還有一些鋼梁不一定是閉合斷面結(jié)構(gòu)，它們?cè)诒M量輕量化的原則下被設(shè)計(jì)成各種不同形狀以承受特定方向上的力,。

　　承載式車身最大優(yōu)點(diǎn)莫過(guò)于重量輕,，而且重心較低，車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高,，所以在家用轎車領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車身結(jié)構(gòu),。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱，所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是非承載式車身的天下,。（文/汽車之家 羅浩）

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