● 氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)拆解

　　由于設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)問題,，要想打開氣門正時(shí)部分的話，需要先拆開發(fā)動機(jī)底部的油底殼，這樣才能順利將氣門正時(shí)部分進(jìn)行拆解,。

　　將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)過來之后，開始拆解油底殼,，這個(gè)拆解就比較簡單了,，首先拆掉的是這個(gè)黑色的被俗稱為“小油底”的玩意兒。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作的時(shí)候,，機(jī)油從油底殼處經(jīng)過集濾器向上進(jìn)入機(jī)油濾清器,，并對機(jī)體的主軸承進(jìn)行潤滑。

　　上圖所拆的這個(gè)也是油底殼,，不過它俗稱“大油底”,。在對它進(jìn)行拆解的時(shí)候，我們開始沒有發(fā)現(xiàn)藏在“小油底”內(nèi)部的螺絲,，所以對其進(jìn)行拆解的時(shí)候費(fèi)了一番周折,，不過發(fā)現(xiàn)問題所在之后，將藏在“小油底”內(nèi)部的螺絲擰下,，這個(gè)大油底就順利拆解下來了,。

『拆下“大油底”之后就能看見里面藏著的曲軸連桿部分了』

　　將油底殼部分拆掉之后，我們就開始對氣門正時(shí)部分進(jìn)行拆解,。在這里要先打開氣門正時(shí)蓋,，這個(gè)側(cè)蓋也是采用全鋁合金打造的。

『在拆氣門正時(shí)側(cè)蓋的時(shí)候先取下水泵的蓋子』

　　這個(gè)氣門正時(shí)部分的側(cè)蓋并不是那么容易取下的,，源于在裝配的時(shí)候,，側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)周圍進(jìn)行了打膠處理，而且為了保持密封性,，這個(gè)膠的粘性極大,，最后不得不用一些利器將其撬開，這樣才能順利取下,。

『取下側(cè)蓋之后,，正時(shí)鏈條便呈現(xiàn)在我們眼前了』

　　這兩個(gè)圓形的家伙就是執(zhí)行器齒輪盤，它將通過傳感器的信號對鏈條的松緊度進(jìn)行調(diào)整,，從而達(dá)到最佳的點(diǎn)火時(shí)機(jī),。當(dāng)然，這個(gè)氣門正時(shí)部件也是這臺發(fā)動機(jī)中最精密的部分,，如果鏈條的松緊度出現(xiàn)問題,，將無法獲得進(jìn)排氣系統(tǒng)工作的最佳點(diǎn)。關(guān)于正時(shí)鏈條這個(gè)部件，帶我們拆解的師傅也向我們提及,，這個(gè)鏈條在裝配的時(shí)候必須要細(xì)致,，在鏈條的上面有三個(gè)記號，分別是兩個(gè)黃色的和一個(gè)紅色的,，它們的位置必須要精準(zhǔn),，否則裝配完善時(shí)候，將會發(fā)生發(fā)動機(jī)會打不著火,，并出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象,。

『正時(shí)鏈條上的記號一定要精準(zhǔn)定位』

『拆解正時(shí)鏈條的時(shí)候，首先需要放開漲緊器并取下漲緊滑塊』

『鏈條拆解完成』

　　拆下鏈條之后,，我們再來拆這個(gè)執(zhí)行器齒輪盤,。拆這個(gè)的時(shí)候比較費(fèi)事，因?yàn)檫@兩個(gè)圓形齒輪盤必須一起取下,，在這里還有個(gè)小技巧,，那就是利用大頭針別住執(zhí)行器內(nèi)部的卡子，使其卸力,，否則的話這個(gè)東西難以取下,。

『兩側(cè)的齒輪盤都需采用同樣的方式取下』

『同樣，在執(zhí)行器齒輪盤上也有記號,，在裝配的時(shí)候也需注意』

『將齒輪盤拆下之后,，就該卸下氣門正時(shí)控制的傳感器了』