[汽車之家 游記]  對(duì)于一汽奧迪的Q5和A4L這兩款車型，想必大家都不會(huì)陌生,。不過除了這兩款車型人氣十足外,，它們的總裝車間也是來(lái)頭不小。作為國(guó)內(nèi)首座全數(shù)字化工廠,，新奧迪總裝車間在建廠,、生產(chǎn)、物流,、質(zhì)保等多個(gè)方面都采用了數(shù)字化管理理念,，在提高生產(chǎn)率的同時(shí)還降低了能耗。

　　目前長(zhǎng)春一汽-大眾集團(tuán)的一廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)奧迪的A6L,、A4L,、Q5和大眾的寶來(lái)、捷達(dá),，而二廠則負(fù)責(zé)生產(chǎn)PQ35和PQ46平臺(tái)上的車型,，如一汽-大眾CC、高爾夫6等,。我們參觀的總裝車間是一廠的第二總裝車間,，主要進(jìn)行A4L和Q5等中型車的總裝工作。

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節(jié)能環(huán)保車間

　　進(jìn)入車間內(nèi)的第一感覺就是這里光線很好，非常的明亮。氣溫明顯要低于室外,，給人很涼爽的感覺。車間內(nèi)安靜的環(huán)境也給人留下深刻印象,，這也和一般車間內(nèi)十分嘈雜的環(huán)境完全不同,。

　　大家仔細(xì)看上圖有個(gè)電子顯示屏，上面表明了今天的計(jì)劃產(chǎn)量,、實(shí)際產(chǎn)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù),。今天的日計(jì)劃產(chǎn)量是350輛，這里面包含了A4L和Q5,。而實(shí)際日產(chǎn)量是352輛,，也就是還超額完成了兩輛的生產(chǎn)。而在累計(jì)生產(chǎn)一欄里,，A4L已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)34985輛,，而Q5目前只生產(chǎn)了15316輛。

　　車間的屋頂大量的采用了漫反射玻璃制造,，這種玻璃不僅具有很好的透光性,，可以充分利用自然光，其在采光的同時(shí)還帶有很強(qiáng)的隔熱功能,，這就為車間的制冷系統(tǒng)降低了很大壓力,，同時(shí)減少了采光和制冷的電力消耗。

　　一般的總裝車間都是貨車直接開進(jìn)車間內(nèi)卸貨,，這樣貨車在排隊(duì)等候卸貨時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣,。我們此次參觀的奧迪最新總裝車間在外部設(shè)立了十幾個(gè)這樣的“環(huán)保卸貨站臺(tái)”，這樣車輛不用再排隊(duì)進(jìn)入車間,，既提高了效率,，還減少了大貨車的碳排放。

數(shù)字化物流

　　在車間的配貨區(qū),，配貨工人要為不同配置的車型選好需要裝配的零件,，這個(gè)看似復(fù)雜且容易出錯(cuò)的步驟在這里變得十分簡(jiǎn)單，配貨員只需掃描一下手里的配置單,，電腦就會(huì)自動(dòng)識(shí)別車型,，而此時(shí)那些需要選擇的零件前將會(huì)亮起一盞綠燈，配貨員只需看著綠燈配貨即可,，他甚至不需要知道這是一輛Q5還是A4L,。

　　通過有序高效的數(shù)字化物流，新奧迪總裝車間的生產(chǎn)線邊準(zhǔn)時(shí)化供貨零件儲(chǔ)備周期僅2小時(shí),，超出時(shí)限的零件被運(yùn)走,，保證了生產(chǎn)環(huán)境的整潔，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。