[汽車之家 游記]  對于一汽奧迪的Q5和A4L這兩款車型,，想必大家都不會陌生。不過除了這兩款車型人氣十足外,，它們的總裝車間也是來頭不小,。作為國內首座全數(shù)字化工廠，新奧迪總裝車間在建廠,、生產,、物流、質保等多個方面都采用了數(shù)字化管理理念，在提高生產率的同時還降低了能耗,。

　　目前長春一汽-大眾集團的一廠主要負責生產奧迪的A6L,、A4L、Q5和大眾的寶來,、捷達,，而二廠則負責生產PQ35和PQ46平臺上的車型，如一汽-大眾CC,、高爾夫6等,。我們參觀的總裝車間是一廠的第二總裝車間，主要進行A4L和Q5等中型車的總裝工作,。

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節(jié)能環(huán)保車間

　　進入車間內的第一感覺就是這里光線很好,，非常的明亮,。氣溫明顯要低于室外，給人很涼爽的感覺,。車間內安靜的環(huán)境也給人留下深刻印象,，這也和一般車間內十分嘈雜的環(huán)境完全不同。

　　大家仔細看上圖有個電子顯示屏,，上面表明了今天的計劃產量,、實際產量等關鍵數(shù)據(jù)。今天的日計劃產量是350輛,，這里面包含了A4L和Q5,。而實際日產量是352輛，也就是還超額完成了兩輛的生產,。而在累計生產一欄里,，A4L已經累計生產34985輛，而Q5目前只生產了15316輛,。

　　車間的屋頂大量的采用了漫反射玻璃制造,，這種玻璃不僅具有很好的透光性，可以充分利用自然光,，其在采光的同時還帶有很強的隔熱功能,，這就為車間的制冷系統(tǒng)降低了很大壓力，同時減少了采光和制冷的電力消耗,。

　　一般的總裝車間都是貨車直接開進車間內卸貨,，這樣貨車在排隊等候卸貨時會產生大量的尾氣。我們此次參觀的奧迪最新總裝車間在外部設立了十幾個這樣的“環(huán)保卸貨站臺”,，這樣車輛不用再排隊進入車間,，既提高了效率,，還減少了大貨車的碳排放。

數(shù)字化物流

　　在車間的配貨區(qū),，配貨工人要為不同配置的車型選好需要裝配的零件,，這個看似復雜且容易出錯的步驟在這里變得十分簡單，配貨員只需掃描一下手里的配置單,，電腦就會自動識別車型,，而此時那些需要選擇的零件前將會亮起一盞綠燈，配貨員只需看著綠燈配貨即可,，他甚至不需要知道這是一輛Q5還是A4L,。

　　通過有序高效的數(shù)字化物流，新奧迪總裝車間的生產線邊準時化供貨零件儲備周期僅2小時,，超出時限的零件被運走,，保證了生產環(huán)境的整潔，生產效率進一步提高,。