3.進排氣控制及噴油/點火技術(shù)

　　在VQ發(fā)動機上,，你幾乎可以找到目前所有的進排氣控制技術(shù),，這些技術(shù)的組合,，讓VQ發(fā)動機無論在哪個轉(zhuǎn)速下,，都能獲得足夠的新鮮空氣，每個轉(zhuǎn)速階段下的燃燒效率都非常充分,。這些進排氣技術(shù)包括：C-VTC可變氣門正時技術(shù),，NICS可變進氣歧管技術(shù)，樹脂進氣歧管,，等長進氣和等長排氣,，進氣動力閥，而在最新的VQ37VHR上,，還使用了最新的VVEL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)等等,。

『將來會普遍應用在日產(chǎn)旗下發(fā)動機的VVEL技術(shù)』

　　其中最具有技術(shù)含量就是VVEL可變氣門升程技術(shù)了，目前只有寶馬和日產(chǎn)擁有連續(xù)可變氣門升程技術(shù),，這套技術(shù)可以在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下匹配合適的氣門升程,，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛，而高轉(zhuǎn)速時馬力強勁,。低轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)使用較小的氣門升程,，這樣有利于增加缸內(nèi)紊流提高燃燒速度，增加發(fā)動機低速輸出扭矩,，而高轉(zhuǎn)速時使用較大的氣門升程則可以顯著提高進氣量,，進而提升高轉(zhuǎn)速時的功率輸出。

『銥金火花塞點火能量大,，壽命長』

　　VQ發(fā)動機匹配了一般只用在高性能的車型上的銥金火花塞,，普通車型因為成本較高一般都采用普通火花塞。因為銥金其具有的更高的硬度,，可以使其在火花塞上做的更細,。細的電極能使點火更為集中,，能量更強,，火花塞路線更穩(wěn)固,，有效的提升燃燒的效力和效度。此外,，銥金火花塞10萬公里內(nèi)基本可以免檢查更換,，因此更加適合高性能發(fā)動機長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用,。

『微�,；�噴油嘴，能夠使混合氣的比例更均勻』

　　傳統(tǒng)發(fā)動機的每個噴油嘴一般為4-8孔的設計,，其噴油顆粒較大,，燃燒不完全，造成油耗上升,，混合氣濃度較大,，還會造成氣門積碳，而積碳則會增加進氣阻力,，使進氣氣流改變方向,，形成亂流，影響油氣混合,，結(jié)果使油耗上升,，影響三元催化器使用壽命。

　　包括VQ發(fā)動機在內(nèi)的日產(chǎn)發(fā)動機全部配備了微�,；瘒娪妥�,，每個噴油嘴擁有12個噴孔（內(nèi)徑130微米），傳統(tǒng)噴嘴為4孔（內(nèi)徑250微米）,，噴出的燃油粒徑縮小約40%,，可以產(chǎn)生霧團效果，增加燃油與空氣的接觸面積,，混合氣更加均勻,，燃燒更充分。

　　點評：在擁有了高性能表現(xiàn)的同時,，各種進排氣和噴油技術(shù)的應有無疑大大提升了燃油的利用效率,，不僅讓發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能保持最佳的工作狀態(tài)，也進一步提升了經(jīng)濟性,，而且排放也能夠更加環(huán)保,。

總結(jié)：

　　盡管VQ發(fā)動機誕生至今已有超過16年的歷史，但是它的技術(shù)上的領先性還是毋庸置疑的,，各種高精尖的制造工藝和獨特的設計也VQ發(fā)動機在未來很長一段時間內(nèi)都會是同級別自然吸氣發(fā)動機的標桿,。

◆  相關文章閱讀請點擊：

1.技術(shù)日產(chǎn)的王牌,！VQ35DE發(fā)動機拆解說明
//zphnet8.com/drive/201007/126539.html

2.動力源內(nèi)部的探秘 拆解VQ35發(fā)動機實錄
//zphnet8.com/drive/201007/122155.html

◆  想了解更多汽車知識請點擊：