汽車安全不僅是針對(duì)車內(nèi)的駕乘人員而言,，同時(shí)也要保護(hù)行人的安全，因此車輛碰撞防護(hù)技術(shù)也開始將保護(hù)行人安全列為它的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo),。近年來歐洲的E-NCAP汽車碰撞測(cè)試中,，就已經(jīng)不僅檢驗(yàn)車內(nèi)乘員的安全保護(hù)程度，也通過劃分4個(gè)星級(jí)來檢驗(yàn)車輛對(duì)行人的安全保護(hù)程度,。

　　目前世界范圍內(nèi),，保護(hù)行人安全的車輛裝置主要有：

　　1。發(fā)動(dòng)機(jī)罩機(jī)械系統(tǒng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩機(jī)械系統(tǒng)能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)迅速鼓起,，使得撞擊而來的人體不適硬碰硬,，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上，減少了被撞人受傷的可能或程度,。研究表明,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池和其他部件有寬裕的空間,，發(fā)動(dòng)機(jī)罩在碰撞過程中能開啟,，這時(shí)對(duì)行人造成的傷害就會(huì)明顯降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端可以向后移動(dòng),，那么撞擊造成的損傷可以大大地降低,，如果保險(xiǎn)杠硬度降低1/3，前圍盡可能低的情況下還可減緩對(duì)膝部造成的傷害,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩機(jī)械系統(tǒng)能把撞向行人的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成成提升機(jī)器蓋的能量,，這就在行人、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)不見之間形成吸能區(qū)域,，通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩的·變形減小對(duì)行人頭肩部的沖擊,。當(dāng)人體與車頭部分剛一接觸，機(jī)械系統(tǒng)就會(huì)被觸發(fā),，其作用力可以由彈簧力驅(qū)動(dòng),，也可以采用氣體噴射方式。當(dāng)遇到車與車碰撞的時(shí)候,，該系統(tǒng)不會(huì)起作用,，而在車輛停放時(shí)，人故意撞擊也不能啟動(dòng),。

　　在碰撞中起主要作用的第二接觸區(qū)前保險(xiǎn)杠也將改進(jìn),，采用高密度泡沫材料和新設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，以控制對(duì)腿部的沖擊過程,，減小撞擊力量,，從而有效地保障行人的膝、腿免受嚴(yán)重傷害,。同樣,，重新設(shè)計(jì)的前照燈室及周邊區(qū)域能確保按受控模式吸收傷腿部的沖擊能量，避免玻璃破碎割傷行人的腿部,。這有兩個(gè)目的：首先降低上腿承受的撞擊力,，其次確保能量吸收與前保險(xiǎn)杠相協(xié)調(diào)。只有各部件的能量吸收相協(xié)調(diào)才能保障行人受到安全的保護(hù),。