(二)1.4TSI發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)采用鏈條和鏈輪傳動:傳遞可靠,、降噪的保證
卸除發(fā)動機(jī)正時罩殼后,,1.4TSI引擎正時系統(tǒng)的執(zhí)行硬件則完整的展現(xiàn)在我們眼前。雙凸輪軸頂置,,通過齒形鏈條和鏈輪與曲軸連接實(shí)現(xiàn)驅(qū)動,,均延續(xù)了大眾主流直列四缸引擎的結(jié)構(gòu)方式,。而正時鏈條具有的結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高,、可靠性與耐磨性高,、終身免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn),同樣在1.4TSI機(jī)身上得以傳承,。
具有柱塞泵設(shè)計原理的正時鏈條張緊機(jī)構(gòu)
機(jī)油泵同樣采用鏈條/鏈輪驅(qū)動
而就如圖所示的發(fā)動機(jī)正時側(cè)結(jié)構(gòu)來看,,1.4TSI的曲軸除卻具有驅(qū)動凸輪軸的功用外,通過鏈條/鏈輪連接,,驅(qū)動機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn),,同樣是其功用之一。
◆ 網(wǎng)友關(guān)心熱點(diǎn):正時鏈條傳動和皮帶傳動哪一種噪音更低,?
上述正文中我們提及,,正時鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高,、可靠性與耐磨性高,、終身免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)。而結(jié)合傳統(tǒng)的正時皮帶對比而言,,其二者在噪音水平上的表現(xiàn)究竟孰優(yōu)孰劣,,則是網(wǎng)友較為關(guān)心的話題。而針對這一疑問,,在此次拆解過程中,,一汽-大眾的專家及工程師們也給出了我們肯定的答案:1.4TSI采用了齒形靜音鏈條,在噪音水平上要優(yōu)于正時皮帶,。但是,是否所有的正時鏈條的噪音水平都要優(yōu)于正時皮帶呢,?結(jié)果并不盡然,,因?yàn)檎龝r鏈條類型的差異直接決定著結(jié)果的不同。
1.4TSI采用了齒形靜音鏈條
目前,,常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型,。其中,滾子鏈條受到其先天結(jié)構(gòu)的影響,,轉(zhuǎn)動噪音相對正時皮帶會更為明顯,,傳動阻力和慣性也會相應(yīng)較大。而1.4TSI采用的則為后者,,也就是我們通常俗稱的“靜音鏈條”,,由于其采用了齒形結(jié)構(gòu)設(shè)計,傳動時入齒更柔和,,沖擊更小,,運(yùn)轉(zhuǎn)也更加平穩(wěn),,加之其并沒有會產(chǎn)生噪音的鏈條滾子結(jié)構(gòu),因此,,在噪音水平表現(xiàn)上要更優(yōu)于傳統(tǒng)正時皮帶,。
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