在日常車輛行駛的過程中,，最為常用的一項動作就是剎車，為了避免前方的障礙物,，或者下坡行駛中為了保持速度問題,，都要需用到汽車的制動系統(tǒng)，而實現(xiàn)這一切的動作的核心部件就是制動器,。我們最為常見的兩種制動器為鼓式制動器和盤式制動器兩種,，今天我們就來為大家詳細(xì)介紹一下這兩種制動器。

● 鼓式制動器

　　鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓,，固定元件是制動蹄,，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上,，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩,。凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸,、凸輪和楔,。

　　制動器根據(jù)動力輔助的方式不同，可以分為以下三種：以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器,；以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器,；用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。其中我們最為常見的制動器就是輪崗式制動器,。下面就來介紹幾種輪崗式制動器,。

1、領(lǐng)從蹄式

　　其特點是兩個制動蹄各有一個支點,，一個蹄在輪缸促動力作用下張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致,，稱為領(lǐng)蹄；另一個蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反,，稱為從蹄,。

2,、雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式

　　汽車前進(jìn)時兩個制動蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。雙領(lǐng)蹄式制動器的結(jié)構(gòu)特點是,，每一制動蹄都用一個單活塞制動輪缸促動,，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對稱式。雙向雙從蹄式制動器使用了兩個雙活塞輪缸,，無論汽車前進(jìn)還是倒車,，都是雙領(lǐng)蹄式制動器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動器

3,、雙從蹄式

　　汽車前進(jìn)時兩個制動蹄均為從蹄的制動器為雙從蹄式制動器,。

4、單向和雙向自增力式

（1）單向自增力式制動器

　　其特點是兩個制動蹄只有一個單活塞的制動輪缸,，第二制動蹄的促動力來自第一制動蹄對頂桿的推力,，兩個制動蹄在汽車前進(jìn)時均為領(lǐng)蹄，但倒車時能產(chǎn)生的制動力很小,。

（2）雙向自增力式制動器

　　其特點是兩個制動蹄的上方有一個雙活塞制動輪缸,，輪缸的上方還有一個制動蹄支承銷，兩制動蹄的下方用頂桿相連,。無論汽車前進(jìn)還是倒車,，都與自增力式制動器相當(dāng)，故稱雙向自增力式制動器,。

點評：

　　鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種,，依靠的都是摩擦的原理，由于造價便宜,，鼓式制動器的應(yīng)用非常普遍,，但是它有很多的缺點：制動力穩(wěn)定性差，不易于掌控,；由于散熱性能差,，在制動過程中會聚集大量的熱量；制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降,，等等,，而盤式制動器就能改善一部分缺點。