我們平時所接觸的車輛,，從自行車、汽車直到火車,，大都是依靠摩擦材料之間的機(jī)械摩擦力讓它們從飛奔中停下來,，只不過通過機(jī)械連桿、液壓油或者壓縮空氣這些不同的驅(qū)動方式罷了,，而今天所要介紹的這些車輛制動技術(shù),，它們卻不需要有實際的摩擦，而是通過電磁的方式產(chǎn)生制動力,，從而實現(xiàn)制動的效果,。

渦流制動技術(shù)

　　首先需要明確的一個概念是渦流，也就是渦電流,，是指電磁感應(yīng)下,，在導(dǎo)體內(nèi)部形成的電流。渦流制動通常與傳統(tǒng)制動搭配使用,，在大多數(shù)商用車（大中型客車和卡車）上擔(dān)任控制車速的作用,，所以通常也稱為電渦流緩速器。

常見電渦流緩速器實物

常見電渦流緩速器結(jié)構(gòu)示意圖

　　從上面的示意圖可以看到,，電渦流緩速器安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間,，靠電渦流的作用力來減速。當(dāng)緩速器的定子線圈通入直流電的時候，在定子線圈會產(chǎn)生磁場,，該磁場在相鄰鐵心,、磁極板、氣隙,、轉(zhuǎn)子之間形成一個回路,，此時如果轉(zhuǎn)子和定子之間有相對運動，這種運動就相當(dāng)于導(dǎo)體在切割磁力線,，由電磁感應(yīng)原理可知,，這時候在導(dǎo)體內(nèi)部會產(chǎn)生感生電流,，同時感生電流會產(chǎn)生另外一個感生磁場,，該磁場和已經(jīng)存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠(yuǎn)是阻礙導(dǎo)體運動的方向,。這就是緩速器制動力矩的來源,。ECU通過采集車速、擋位和駕駛員的控制信息（駕駛位通常有對緩速器的控制裝置）,，改變渦流強(qiáng)度,，實現(xiàn)制動力矩的變化。

位于中控臺上的緩速器開關(guān)（紅圈內(nèi)）

　　同時,，由于轉(zhuǎn)子這個導(dǎo)體很大,，在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的感生電流是以渦電流的形式存在的，從能量守衡的角度上來說,，當(dāng)緩速器起制動作用的時候,，是把汽車運動的動能轉(zhuǎn)化為渦電流的電能進(jìn)而以熱量的形式被消耗掉。因此,，電渦流緩速器在工作時會產(chǎn)生巨大的熱量,，進(jìn)而，轉(zhuǎn)子的散熱能力和控制轉(zhuǎn)子熱變形的方向成為轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵,，也是電渦流緩速器的核心技術(shù)之一,，而保持轉(zhuǎn)子風(fēng)葉等散熱表面的清潔也成為緩速器保養(yǎng)的重要項目。另外,，緩速器的轉(zhuǎn)子總成與定子總成之間有很小的間隙（通常為1-1.6mm）,，保證了緩速器在汽車運行的情況下，可以進(jìn)行無摩擦自由轉(zhuǎn)動和制動,。

緩速器在車輛上的實際安裝位置（箭頭所指處）,，可以看出這個位置比較利于散熱，但是也需要日常的清潔保養(yǎng),，以確保風(fēng)葉表面的清潔和散熱效果

　　相比傳統(tǒng)制動裝置,，電渦流緩速器有著不少獨到的的優(yōu)越性：

1、能夠承擔(dān)汽車運行中絕大部分制動時的負(fù)荷,，使車輪上傳統(tǒng)制動器的溫度大大降低,，確保車輪制動器處于良好的技術(shù)狀態(tài),，以使在緊急情況和長下坡等惡劣工況面前應(yīng)對自如；
2,、采用電流直接驅(qū)動,，沒有中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時間非常短,，僅有數(shù)十毫秒量級,，比液壓制動系統(tǒng)的響應(yīng)時間快得多；
3,、由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸,，不存在磨損，因而故障率極低,，平時除了做好例行檢查,，保持清潔以外，其他工作很少,，所以維修費用極低,,。同時由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命,，降低用于車輛制動系統(tǒng)的維修費用,，提高經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計,，安裝了電渦流緩速器的車輛,。其車輪制動器使用壽命至少可以延長4-7倍，從而節(jié)省了維修材料和人工費用以及輪胎消耗,；
4,、電渦流緩速器如果發(fā)生故障，在維修配件不能及時供應(yīng)的情況下,，可以關(guān)閉緩速器,，車輛仍可以繼續(xù)運行，基本不影響車輛的正常使用,。

類似這樣的山路上,，電渦流緩速器可以合理控制車速，最大限度地防止剎車過熱造成的制動失靈,，預(yù)防惡性事故的發(fā)生

　　當(dāng)然,，緩速器本身是需要一定成本的，同時限于結(jié)構(gòu)重量較大,，并不太適合裝備小型或者微型車輛,，不過隨著人們對它在安全性和經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)點的逐漸認(rèn)識，它越來越多地出現(xiàn)在現(xiàn)在的商用車上面。

　　另外,，還有一種頗有發(fā)展前景的盤式渦流制動器,，它的結(jié)構(gòu)形式很有點類似現(xiàn)在的機(jī)械盤式制動器，采用圓盤形感應(yīng)盤和環(huán)狀分布的電磁鐵及安裝機(jī)構(gòu),，而基本原理和上面所介紹的緩速器相同,。相比安裝在傳動軸位置的緩速器，盤式渦流制動器可以獲得更佳的散熱效果和更大的制動力矩,，同時安裝位置更為靈活,，受空間限制更小，更適合高速或者重載車輛使用,，在輕量化之后,，有望在普通乘用車上得以裝備。

盤式渦流制動器結(jié)構(gòu)示意圖（圖中黑色小方塊即為激勵電磁鐵）