第三代哈弗H6在外觀,、內飾、空間和配置上都很好的迎合了市場需求,，2.0T的動力確實不弱,，高速開著夠爽，但輸出不夠線性,，城市里想要平順還是需要好好適應一下,。如果是以城市用車為主，建議還是選擇1.5T的車型吧,。

哈弗H6的外形設計大氣沉穩(wěn),，底盤調校也比較有高級感，在15萬元以內的緊湊型SUV中絕對是產品力很強的車型,，當然,，它的銷量也印證了這一點。2.0T四驅車型除了能提供充足的動力外,，還可以滿足一些出游的需求,。

作為中國銷量最大的SUV車型，哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點,，說實話,，采購外邊的變速箱，請人家的工程師來做匹配就解決了,，但哈弗一直堅持使用自己生產的變速箱,，自己的工程師來做匹配，至于這事好還是不好大家就自行評斷吧,。

哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質比較高的一款車型，特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動機之后動力表現(xiàn)也全面提升,。不過現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動機也成了一個趨勢,，相信很快H6的優(yōu)勢將不再明顯，那么從現(xiàn)在開始長城需要為H6打造新的特點了,，配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方,。

動力確實比2.0升強勁不少,，但發(fā)動機本身調校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位，發(fā)動機低轉速扭矩不足,，變速箱齒比不夠恰當,，同時噪音大這個老問題仍舊存在，如果不是對動力有特殊要求,，不做推薦,。考慮到1.5T動力參數(shù),、測試數(shù)據(jù)確實有進步,，比2.0版少給一分。

哈弗H6裝備1.5T發(fā)動機之后,，動力有了明顯提升,，但就是低轉速扭矩還有待加強，畢竟大家日常開車都比較溫柔,，而這臺發(fā)動機在2000轉以下的加速似乎不夠有力,，車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習慣了。

哈弗H6已經(jīng)轉型成為標準城市SUV產品,，而且從品質、用料,、做工以及駕駛感受,，比過去又提升了很多，在同價位產品里,，H6沒有對手,。

難免要跟之前的哈弗H3、H5對比,，這樣看來H6帶來的是質的飛躍：目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手,。

哈弗H6已經(jīng)是一款完全城市化的SUV，外觀和底盤都柔和了很多,，日常駕駛更加順手,，這是長城的一次從硬派越野風格向城市風格的成功轉變，價格方面也非常合理,。