�,。�汽車之家 技術(shù)講堂］ 按照我們以往的認知，要求加97#甚至是98#汽油的汽車,，一般都是發(fā)動機技術(shù)先進復雜的豪華車,。但是對于豐田RAV4的車主來說，這個認知就不成立了,。因為雖然同樣是9.8:1的壓縮比,，2.4排量車型只需要加93#汽油，但是售價更便宜的2.0L排量車型卻被要求添加97#汽油,，這讓2.0的RAV4車主怎么會不糾結(jié),？

● 同為9.8:1的壓縮比，更便宜的2.0排量RAV4反而要求加97#油

　　一汽豐田RAV4在國內(nèi)有兩個排量的發(fā)動機,，分別是型號為1AZ-FE的2.0L自然進氣發(fā)動機和型號為2AZ-FE的2.4L自然進氣發(fā)動機,，通過官網(wǎng)我們查到兩款發(fā)動機的壓縮比都為9.8:1,，雖然壓縮比相同，但是兩款發(fā)動機需要加不同標號的燃油,。在RAV4的使用手冊上清楚的寫明1AZ發(fā)動機需要加95/97或者更高標號的燃油,，2AZ發(fā)動機只需加93號或者更高標號的燃油。

『來自一汽豐田官網(wǎng)的發(fā)動機參數(shù)』

『RAV4使用手冊上標注的所加燃油信息』

　　如果這些還不能引起車主的疑慮,，那么更“錦上添花”的是,，很多一汽豐田的經(jīng)銷商在消費者購車時會告知其2.0L排量的RAV4只需加93號汽油，這樣就與廠商所要求的產(chǎn)生了分歧,，到底哪方的聲音才更科學,。在此我們通過一個技術(shù)分析來推測一下為什么具有相同壓縮比的發(fā)動機會使用不同標號的汽油。當然通過此篇文章我們還是希望能引起廠商的重視,，并給予一個官方的明確回復,，以此來消除消費者在購車時或用車時的種種疑慮。

在對事件進行分析之前,，我們先來看看來自各方的聲音：

汽車之家：為什么RAV4兩個排量的發(fā)動機在壓縮比相同的情況下要使用不同標號的燃油,？

◆ 一汽豐田400電話：對此事不是很清楚，這種技術(shù)問題可以向經(jīng)銷商進行咨詢

◆ 經(jīng)銷商：根據(jù)詢問的5家經(jīng)銷商的售后人員,，回答是不太清楚或者是這兩個發(fā)動機的壓縮比不一樣，所以需要加不同標號的燃油

　　從上面的回答可以看出,，我們并沒有從官方得到實質(zhì)上有用的信息,，或者說一汽豐田官方對此并沒有一個明確的說法，那么下面我們就從技術(shù)角度分析一下,，更便宜的2.0排量RAV4要求加97號是否合理,。

● 壓縮比是決定燃油標號的因素之一，但絕非唯一指標

　　現(xiàn)在的發(fā)動機都在往高壓縮比的趨勢發(fā)展,，在燃燒室,、缸套、活塞這三者構(gòu)成的密閉“容器”內(nèi),，混合氣體被壓縮的同時,，自身的溫度也會提高。如果發(fā)動機的壓縮比較高,，那么混合氣中的汽油分子能汽化得更完全,，顆粒也更細密，當火花塞跳火時就能使混合氣在瞬間完成燃燒的動作,，釋放出最大的能量來推動活塞向下運動,。燃油更多的能量用于做功，則意味著發(fā)動機效率的提升,，燃油霧化的更好則帶來了出色的燃油經(jīng)濟性,。因此各大汽車廠商都在提高發(fā)動機的壓縮比上做著努力,。

『發(fā)動機壓縮比的概念』

　　然而高壓縮比也帶來了一個非常棘手的問題——爆震。汽油具有良好的揮發(fā)性,，雖然其燃點要高于柴油,，但是在上面所說的密閉“容器”內(nèi)，經(jīng)過最大程度的壓縮后,，有可能會出現(xiàn)火花塞未點火時,，混合氣已經(jīng)自行燃燒的情況。這時活塞可能還沒有到達上止點,，這些無用的能量只會使活塞以活塞銷為圓心來不停的敲擊缸體,，這種現(xiàn)象就是爆震。它會對發(fā)動機產(chǎn)生很大的傷害,，為此就要使用更高標號的汽油來抑制爆震的產(chǎn)生,。

『RAV4 2.0L發(fā)動機艙』

　　一般來說，壓縮比在7.5～8.0之間的發(fā)動機應(yīng)選用90～93號汽油,；壓縮比在8.0～8.5之間應(yīng)選用90～93號汽油,；壓縮比在8.5～9.0之間應(yīng)選93～95號汽油；壓縮比在9.5～10.0之間應(yīng)選用95～97號汽油,。但是壓縮比并不是決定所加燃油的唯一指標,，對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機而言，燃油標號還會和發(fā)動機的制造工藝,、是否擁有可變氣門正時系統(tǒng),、甚至所針對的排放法規(guī)都有關(guān)系。

　　現(xiàn)在很多的自然進氣發(fā)動機,，無論是自主研發(fā)的還是合資引進的,，其壓縮比往往都超過了10:1，甚至可以達到11:1,，但是它們卻可以適應(yīng)93號汽油,。這樣做也是因為93號汽油在國內(nèi)擁有最廣泛的使用基礎(chǔ)，同時從后期的用車成本上來看,，也可以使消費者節(jié)省一部分費用,。而要想做到這一點，并不需要對發(fā)動機進行大幅度的改造,，只需要人為地通過發(fā)動機電腦來適當調(diào)低發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)的燃油噴射量,，進而降低氣缸內(nèi)混合氣的濃度，從而解決了發(fā)動機使用較低標號汽油的爆震問題,。

　　這種做法的理論依據(jù)其實來源于稀薄燃燒技術(shù),，只不過遠遠沒有達到稀薄燃燒技術(shù)25:1的空燃比。然而降低混合氣濃度后，動力也會有一定程度的縮水,，特別是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間,。發(fā)動機的調(diào)校一般會在2000rpm以后才達到一個較高的扭矩水平，而提高混合氣的空燃比必然會近一步影響發(fā)動機的動力,。不過工程人員是在通過提高發(fā)動機的壓縮比來提高動力性與通過提高混合氣的空燃比來降低燃油標號間尋找著一個最佳的平衡點,。

『2.4L RAV4在油箱蓋標明的所用油品』

　　通過以上的分析我們可以得出一個最重要的結(jié)論：發(fā)動機所使用的燃油標號并不完全取決于自身的壓縮比。接下來我們再看看國際市場上RAV4發(fā)動機的情況,，我們查閱了北美,、歐洲和日本三個地區(qū)的RAV4車型所搭載的發(fā)動機信息，只有歐洲有一款2.0L發(fā)動機,，其余均搭載更大排量的發(fā)動機,。而歐洲這款2.0L發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)與國內(nèi)完全不同，因此也并無什么參考價值,。

『2.0L RAV4在油箱蓋標明的所用油品』

　　但是結(jié)合以上的信息與分析,，我們可以做出一個大膽的推測：RAV4在最初引入國內(nèi)市場時，為了降低車型的門檻,，同時引入了需要加97號油的2.0L和2.4L兩款發(fā)動機,，為了適應(yīng)中國特殊的燃油市場，將2.4L發(fā)動機調(diào)整成可以燃燒93號汽油,，因為2.4L發(fā)動機本身具有排量上的優(yōu)勢,，即使動力稍稍下調(diào)也并無太多影響。而2.0L發(fā)動機在推動一臺1.5噸的車輛時動力優(yōu)勢并不明顯,，因此為了保證它的動力輸出并沒有進行相關(guān)調(diào)整,。這樣就很好地回答了為什么壓縮比相同，使用的技術(shù)也相同的兩款不同排量的RAV4車型,，卻被要求使用不同標號燃油的問題。

總結(jié)：

　　以上只是根據(jù)我們目前所掌握的情況做出的推測,，并非此事的最終結(jié)論,。我們一方面在積極聯(lián)系一汽豐田官方技術(shù)人員給出答復。另一方面,，我們會找一臺2.0排量的RAV4車型,，針對93#和97#兩種標號的燃油對發(fā)動機的影響做一次實測，希望能用實測結(jié)果來確認一下使用93#汽油是否會對發(fā)動機造成明顯影響,。（文/汽車之家 馮景毅）

　　如果各位RAV4 2.0L排量的車主在使用93號汽油后,，車輛出現(xiàn)一些不良狀況，請您聯(lián)系我們,，我們所收集到的車主用車情況可以幫助我們更好的做出判斷,，同時也會幫助您更早的解決該問題。

汽車之家聯(lián)系電話：010-59857628（周一至周五 早8:30-晚5:30）

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