[汽車之家 技術] 每次海外的大型車展都是各家廠商不遺余力展示自己技術力量的舞臺,，而2011年度的法蘭克福車展也不例外,，廠商帶來了不少采用新能源技術的車型,，這其中既包括前沿的概念車,，也包括一些非常接近量產(chǎn)的車型,。

● 寶馬i3,、i8

　　寶馬i3和i8這兩款新車已于7月29日正式發(fā)布,，而在本屆法蘭克福車展中，它們將正式登上展臺,，來到公眾面前,。

『寶馬i3』

　　寶馬i3是寶馬首款專為城市打造的純電動量產(chǎn)車型。其電動機位于后軸,，最大輸出功率125kW（170馬力）,，最大扭矩250N.m，這款車從0加速到60公里/小時不到4秒,，從0到100公里/小時小于8秒,。一次充電最遠可行駛257km，極速達到160km/h,。

『寶馬i3』

　　為了能達到更輕的重量,，i3將使用碳纖維增強塑料（CFRP）這種材料打造車殼,，底盤采用鋁制。另據(jù)悉,，寶馬i3將于2012年率先推向歐洲市場,，且產(chǎn)品價格會低于寶馬5系轎車，預計起始售價會低于4萬歐元（約合人民幣37萬元）,。

『寶馬i8』

　　寶馬i8是基于EfficentDynamics概念車打造,，配備的是插電式混合動力系統(tǒng)。它采用的是一個三缸汽油發(fā)動機（排量未知）+兩套電動機驅動,，其中發(fā)動機能產(chǎn)生164kW（220馬力）的最大功率以及300N·m的最大扭矩,，而電動機的相關動力信息寶馬位公布，并表示未來可能會有變化,。汽油機和電動機均可以單獨工作,，其中單獨以純電動行駛所搭載的蓄電池可以行駛35公里。

『寶馬i8』

　　寶馬官方表示,，在汽油機和電動機共同工作的情況下,，i8的從0到100公里/小時的加速成績小于5秒，百公里綜合油耗在3L左右,，同時配合剎車能量回收功能保證更低的油耗和更低的排放,。另外，為了更好的達到節(jié)能環(huán)保的效果,，車輛最大化的進行了減重并配合低功耗的車內(nèi)電子設備,，車主可以通過車內(nèi)高度集成化的顯示屏實時了解車輛的信息。

　　編輯點評：寶馬以i系列單獨推出新能源車型品牌,，足見它對此的重視程度,，從i3和i8的技術完成程度看，兩車距離量產(chǎn)的距離依然不遠,，前者更是在2012年即可實現(xiàn)量產(chǎn),，消費者也有望以更親民的價格買到這款純電動車型，當然對于兩車在技術方面的評價,，還要視最終量產(chǎn)版本而定,。

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● smart Forvision電動概念車

　　9月2日，smart Forvision電動概念車的官方圖片正式發(fā)布,，該車將會在法蘭克福車展上亮相,。

　　外觀方面，官圖中的smart Forvision并沒有效果圖上的看起兇狠,，前車大燈特有的黃色燈圈充滿了夢幻色彩,，前翼子板和車身兩側的線條豐富且張弛有度，充滿力量感。此外,，這款概念車使用的高強度塑料輪轂,，與合金輪轂相比，每臺輪轂重量減輕了3kg,。

　　內(nèi)飾方面,，smart Forvision的最大特點就是采用了由超薄纖維織物組成的座椅，座椅內(nèi)含有高性能海綿,，通過導電層可以讓座椅加熱或制冷,。此外，我們還可以看到這款車頂部有很多六邊形孔狀物,，這不是為了美觀,，而是一塊太陽能吸熱板，用來吸收熱能來控制車內(nèi)的多媒體設備和空調(diào),。

　　動力方面,，目前官方尚未公布具體的動力參數(shù)，根據(jù)我們之前的報道,，該車搭載的會是一臺電動機,，并會以都市新能源車的身份出現(xiàn)在法蘭克福車展上,。

　　 編輯點評：smart一直都以小巧的車身尺寸和較高的燃油經(jīng)濟性作為賣點,，如今有了新能源技術的加持，smart電動版本的經(jīng)濟性究竟能達到何種程度,，確實是令人關心的問題,。