安全屏障+環(huán)保動力：日產先進技術解析
● 未來的動力技術 “零排放”是核心
日產推出了零排放（zero emission）和低排放（pure drive）的理念，pure dirve是以“接近零排放”為目標的技術，新的混合動力、變速箱和發(fā)動機技術均包含其中。
新的混合動力系統(tǒng),，兩套離合器+單電機
針對后驅和前驅車型，日產分別推出了兩套新的混合動力系統(tǒng),，它們最大的獨特之處在于采用了兩套離合器+單一電動機的設計,，通過位于電動機前后兩套離合器的開閉組合來控制動力的流向,，電動機則身兼二職，既做驅動使用的電動機,，又用來做發(fā)電機,。
『FUGA的混合動力系統(tǒng)（不含電池組）』
我們簡短的體驗了日產FUGA的混合動力車型（FUGA即我國國內的英菲尼迪M35）,，3.5L V6發(fā)動機與50千瓦,、270牛·米的電動機組合可以達到5.26升/100公里的油耗水平,。
『FUGA的混合動力車型』
『前置前驅混合動力模塊,，使用小排量的四缸機械增壓發(fā)動機』
另外一套用于前置前驅車輛的混合動力系統(tǒng)仍處在研發(fā)階段，使用小排量的四缸機械增壓發(fā)動機作為主要動力,，同樣采用兩套離合器+單一電機的設計思路,，油耗水平將比使用V6的后驅混合動力系統(tǒng)還優(yōu)越一大截。
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