● 測試：“放炮”的過程

　　經(jīng)過了一系列“艱難”的切削,、打磨之后,，最后的試樣終于趕在天黑之前完成了,，而測試的任務(wù)也只能等到明天了,。于是第二天一大早,，我們便火速趕往測試現(xiàn)場,。

　　制作成標準的試樣之后，接下來的試驗就相對簡單了,，因為專業(yè)的測試機構(gòu)已經(jīng)制定出了一套嚴謹完善的流程,，只需按部就班就可以了。我們此次要完成的測試結(jié)果有三項,，即檢測以上材料的抗拉強度,、屈服強度以及延伸率，而這三項數(shù)據(jù)都是在同一試驗中完成,，為了確保數(shù)據(jù)的可靠性,，每個測試部件都取了兩個樣品，事實證明這是非常必要的,。

　　由于愛唯歐的車門防撞梁為圓形鋼管,，壁厚較大，并且經(jīng)過了熱處理工藝，所以材料的抗拉強度非常大,，選用的測試設(shè)備當然也得需要有較大的“力氣”才行,。別看這臺設(shè)備已經(jīng)顯得有些“蒼老”，但是它的力氣可是不減當年,，隨隨便便幾百KN的力對它來講根本不用費勁,。而一切的操作及數(shù)據(jù)的計算完全是由計算機來完成的，既保證了數(shù)據(jù)的精準,，又可以保證操作者的安全,。

　　為了防止被加緊的兩端產(chǎn)生變形，對測試結(jié)果造成影響,，需要事先在車門防撞梁（圓形鋼管）的兩頭塞進兩根大小合適的鋼質(zhì)圓柱,，保證在夾緊的過程中不會變形。最后將傳感器固定在適當?shù)奈恢茫ù藗鞲衅髦辉谠囼炦^程中起監(jiān)測作用,，不用于對材料延伸率的測量,，中途即被取下）。

　　在這一過程中,，通過電腦中的曲線可以看出：在初始階段,，拉力（縱坐標）與變形（橫坐標）幾乎成正比，而當拉力達到一定程度時（大約270KN,，將近30噸的拉力）,，材料開始變形明顯，而此時的應(yīng)力數(shù)值（拉力/截面積=應(yīng)力）即為材料的屈服強度,，單位為MPa（兆帕）,，而曲線到達最頂點才算是得到了材料的抗拉強度。不過要想徹底征服它還得需要一番工夫,，雖然此時的力已經(jīng)不需要明顯增加,，但是持久仍是必須的。最終伴隨著一聲巨響（動靜跟小時候看到街邊大爺爆米花出爐的感覺差不多）,，讓人揪心的一次試驗終于圓滿完成了,。

　　畢竟是專業(yè)的測試機構(gòu)，整整10個樣件的測試及測量只用了短短2個小時就順利完成了,，通過電腦顯示的數(shù)據(jù)以及技師們的贊不絕口我們也體會到了愛唯歐各防撞梁材料的強度果然非常強悍,。不過在最終的測試報告沒有出來之前，我們還不能妄下結(jié)論,，而作為一家專業(yè)的材料測試機構(gòu),，最終的測試結(jié)果還需要進行認真地審核之后才能為大家清晰呈現(xiàn)，讓我們一同期待吧,！