[汽車之家 拆解] 如今好多網(wǎng)友在選車看車的時(shí)候,，都喜歡按一按車門,，或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,，看看“鐵皮”硬不硬,，但是實(shí)際上對(duì)車身被動(dòng)安全性起決定性作用的并不是這些表面的覆蓋件,，而是組成車身“骨架”的那些大的結(jié)構(gòu)件,，它們到底有多結(jié)實(shí),？以往那種簡(jiǎn)單的拆解已經(jīng)無法說明問題，今天我們就找到了雪佛蘭愛唯歐這臺(tái)小車的A柱和車門防撞梁,、前防撞梁,，以及車頂?shù)膬筛鶛M梁，用專業(yè)設(shè)備測(cè)一測(cè)它們到底有多結(jié)實(shí),。

● 測(cè)試的目的是什么,？

　　這次測(cè)試的目的是鋼梁所用材料本身的靜力拉伸試驗(yàn)，測(cè)試的是制造鋼梁本身的材料強(qiáng)度而不是鋼梁的整體強(qiáng)度（除了車門防撞梁取的是整體鋼管,，其樣品測(cè)得的強(qiáng)度基本與車門防撞梁整體強(qiáng)度相差無幾）,，通俗的說就是從每條鋼梁上取下一塊，然后用機(jī)器拉斷,，測(cè)試它所受的力量,，從而得到材料本身的強(qiáng)度。

● 我們?yōu)槭裁匆�這樣做,？

　　事故中,，要保護(hù)好車內(nèi)乘客，車身框架必須有良好的完整性,，而車身框架的完整性和主要部件的強(qiáng)度關(guān)系密切,。由于車身鋼梁整體的實(shí)際強(qiáng)度不但和設(shè)計(jì)、制造方式有關(guān),，也和鋼材的材料有關(guān),，設(shè)計(jì)和制造方面，主要通過計(jì)算機(jī)模擬和給定條件下的實(shí)際碰撞試驗(yàn)（比如C-NCAP）來驗(yàn)證，而鋼材就需要進(jìn)行靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)來檢驗(yàn)材料的強(qiáng)度,，我們這次進(jìn)行的就是鋼梁材料的靜力學(xué)試驗(yàn),。

● 怎么完成這項(xiàng)測(cè)試？

　　為了公平起見,，這次測(cè)試我們委托了北京的一家第三方專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行全程測(cè)試,，這家叫做普匯恒達(dá)的材料檢測(cè)公司實(shí)際上原來就是北內(nèi)集團(tuán)的中央實(shí)驗(yàn)室，后來改制成公司,，具有CMA及CNAS資質(zhì),，依據(jù)CNAS與美、英,、德,、日等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)達(dá)成的互認(rèn)協(xié)議，公司出具的檢驗(yàn)報(bào)告得到國(guó)際認(rèn)可,，具有國(guó)際公信力,。在此之前他們也為其他車企進(jìn)行過包括防撞梁在內(nèi)的部件強(qiáng)度檢測(cè)，但是受媒體委托檢測(cè)還是第一回,。

　　這次測(cè)試,，我們將經(jīng)過取樣、測(cè)試和結(jié)果分析幾個(gè)階段,，最先的當(dāng)然是從這幾根鋼梁上面取下符合測(cè)試相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的樣品,。

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