[汽車之家 技術(shù)] 奧迪新一代A3將在2012年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布,，這款首次全面采用MQB平臺技術(shù)的新車會給我們帶來哪些新東西呢,？與之前大眾-奧迪車型所采用的技術(shù)相比,，它有哪些值得一說的亮點(diǎn)呢？下面我們就為您奉上獨(dú)家解析,。

什么是MQB,？

　　MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB,。它將取代目前的PQ25,、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾,、奧迪,、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00,、A0,、A到B四個(gè)級別的車型。

　　MQB平臺的研發(fā)借鑒了大眾集團(tuán)多個(gè)新平臺的研發(fā)成果,，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺和保時(shí)捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺,，MQB平臺的推出也成為橫置發(fā)動機(jī)車型研發(fā)制造模式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。MQB將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實(shí)現(xiàn)共享,。所以,，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本,。

　　另一方面,，MQB平臺的應(yīng)用也將改變傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線概念。在新平臺的幫助下,，大眾和奧迪未來只需要區(qū)分MQB和MLB兩個(gè)不同產(chǎn)品線即可，這將極大地增強(qiáng)大眾在整車生產(chǎn)方面的靈活性和生產(chǎn)線柔性,。在可以預(yù)見的未來,，即便是奧迪TT和高爾夫這樣兩款外觀、性能差異明顯的車型,，也可以在模塊化平臺技術(shù)的幫助下,，輕易地實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。

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● 家族化特點(diǎn)更鮮明

　　由于MQB平臺下的車型從設(shè)計(jì)之初就采用了模塊化的思路,，因此從外觀,、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，同品牌同樣采用MQB模式的各車型之間也會體現(xiàn)出更為鮮明的家族化風(fēng)格,，通俗的說,，無論是大眾、奧迪還是斯柯達(dá)（西亞特由于走運(yùn)動和個(gè)性路線,，或許會稍微好一些）,，以后只要是MQB模式下的，都是大小不等的德式“套娃”,。

『從大眾現(xiàn)在的北美版本車型外形就不難看出,，現(xiàn)在大眾的產(chǎn)品風(fēng)格已經(jīng)非常相似』

　　放在A3的身上，可以看出,，新A3的前臉和Q3,、新A6（A6出自縱置的MLB平臺，但是很多設(shè)計(jì)也很近似）等車型相似度很高,，飛翼式前大燈和倒梯形前格柵都是這些新車型共有的,，而LED日間行車燈的出現(xiàn)也并非如奧迪的設(shè)計(jì)師那樣所說的僅僅是“區(qū)別車型”的需要，也更好凸顯了質(zhì)感,。而相對更為修長的尾燈也同樣在這些新車上有所體現(xiàn),，讓這種家族化的特點(diǎn)非常突出。

『新A3的前臉和新A6（左）,、Q3（右）等車型相似度很高』

『這幾款?yuàn)W迪新車的尾燈造型風(fēng)格也頗為近似』

　　實(shí)際上,，未來同為MQB平臺車型之間的差異主要集中在軸距、懸架方式的選擇,、調(diào)校,、動力總成、傳動方式（兩/四驅(qū)）等方面，而在這些差異的背后,，60%左右的零件可以作為通用零件被所有MQB平臺車型所共享,。這樣雖然極大的降低了產(chǎn)品的成本，增加了競爭優(yōu)勢,，但是也可能會面臨產(chǎn)品同質(zhì)化的問題,。特別是在車身外觀、內(nèi)飾等方面,，車型之間彼此失去個(gè)性,，就像一個(gè)模子里刻出來的……真不知道滿街都是大中小號帕薩特的時(shí)候，其他的汽車設(shè)計(jì)師對此會如何感想,。

編輯觀點(diǎn)：

　　或許在MQB平臺上生產(chǎn)的明銳和速騰兩款車,，除了各自家族化前臉外，包括動力總成,、懸掛結(jié)構(gòu),、內(nèi)飾部件全部相同，對于這種同質(zhì)化,、無趣的設(shè)計(jì),，不知您是否會在意。當(dāng)然價(jià)格往往是更重要的,，如果通過MQB平臺生產(chǎn)的車型在價(jià)位或者配置上有極大優(yōu)勢,，那么定位在普通家用領(lǐng)域的車型依舊會大賣，畢竟這個(gè)價(jià)位的車型,，價(jià)格以及配置依舊是左右消費(fèi)者是否購買的一個(gè)很敏感和重要的因素,，但是對奧迪A3這樣并非主推性價(jià)比，而以運(yùn)動和個(gè)性為市場切入點(diǎn)的車型來說,，可能并不是件好事,。

● 輕量化有玄機(jī)

　　出于提升車輛經(jīng)濟(jì)性、動力性能等多方面的考慮,，新的MQB平臺也在輕量化方面下了很多功夫,，不但在車身、懸掛等部位廣泛采用更為輕質(zhì)的鋁合金材料,，同時(shí)也通過增強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來取代以前僅加強(qiáng)材料本身的設(shè)計(jì)思路,。據(jù)大眾官方信息，MQB平臺的輕量化技術(shù)可以讓地板部分的重量減輕約18公斤,，而整車的重量更是可減輕40公斤以上,，這一數(shù)值對于普通民用車還是很顯著的。

『海外現(xiàn)款A(yù)6的車身用料,，其中綠,、紅,、淺藍(lán)色部分均采用了鋁質(zhì)材料，A3也不排除在車身部分也采用大量鋁制部件的可能』

　　可能有的網(wǎng)友一提“輕量化”就會覺得這是偷工減料的借口,，但是從以往我們對奧迪現(xiàn)款A(yù)3,、A1的車身拆解情況看，這兩款小車在用料上確實(shí)是毫不含糊的,，據(jù)此推斷,，新一代A3也會在保障強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輕量化。

編輯觀點(diǎn)：

　　鑒于奧迪在A6,、A8等車型上已經(jīng)采用了不少鋁材料,，同時(shí)當(dāng)年也有A2采用全鋁車身的先例，所以MQB平臺的輕量化落在A3上面,，采用大量鋁制部件并非不可能，考慮MQB平臺對成本的控制,，相信鋁制部件也不會抬高A3的價(jià)格,，唯一要擔(dān)心的就是維修上的新麻煩。同時(shí)由于奧迪品牌的定位較高,，至少在新A3身上,，還大可不必?fù)?dān)心如現(xiàn)在國產(chǎn)POLO那樣用輕量化的接口來省掉一些本該存在的東西。