● 配置更為豐富，安全和人機交互是亮點

　　在車身結(jié)構(gòu),、動力上取得提升之外,，與此同時，MQB也為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件,，重點便體現(xiàn)在安全技術(shù)和人機交互技術(shù)方面,。在安全技術(shù)方面，MQB將擁有主動乘員保護,、ACC自適應(yīng)巡航,、車道偏離等安全系統(tǒng)，而其中最新研發(fā)的多次碰撞自動制動系統(tǒng)(Multicollision Brake)最引人矚目,，該系統(tǒng)能夠在發(fā)生首次碰撞后,，通過自動施加制動減少二次碰撞帶來的傷害，海外版本的奧迪A3和高爾夫2012款車型都將把這套系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配備,。

『高爾夫A7效果圖，它也會標(biāo)配多次碰撞自動制動系統(tǒng)』

關(guān)于其他品牌的預(yù)防碰撞系統(tǒng),，請點擊圖片查看：

『諸如大眾CC上面的ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離等安全設(shè)備也會出現(xiàn)在新A3上』

　　而在人機交互系統(tǒng)方面,，奧迪也將給新A3配備了操作更為簡易,、更為人性化的人機交互系統(tǒng),，“德國工程與硅谷科技的結(jié)合”，這可能是對奧迪新人機交互系統(tǒng)的最好詮釋,。這套系統(tǒng)的核心是一塊1.2G的雙核處理器（2012年還有望提升到1.4G的四核處理器）,，這塊型號為T20的處理器與高速圖形卡搭檔，具備了以往傳統(tǒng)車型所不具備的多媒體能力——奧迪A3成為第一款能在車上顯示三維圖像的車型,，屆時無論是多媒體播放還是導(dǎo)航,，車上的乘員能從各種角度看到豐富得多的信息,。

『新人機交互系統(tǒng)也是今后新A3體驗的重點,，對此我們非常期待』

　　同時，新人機交互系統(tǒng)也將依仗于電子技術(shù)的新進展,，在觸摸控制,、液晶顯示屏,、抬頭顯示器等方面相比現(xiàn)在的車型發(fā)生飛躍。比如新的抬頭顯示器可以在導(dǎo)航狀態(tài)下展示三維的路況信息,，當(dāng)車輛接近岔路口時,，三維的透明指示箭頭會放大，在距離達到10米時,，甚至可以將模擬的路口放大到真實尺寸大小，這對于那些“路癡”型的駕駛者無疑是個天大的福音,。

編輯觀點：

　　新A3有望從MQB平臺獲得的豐富配置也不難看出大眾在今后的新車上的市場策略——那就是成本降低的同時,，通過高配置維持現(xiàn)有的價格體系，從CC配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，到不到20萬的途安裝備自動泊車,，我們已經(jīng)能看出一些端倪,，而作為定位更高的奧迪品牌下的新車，A3更是會走這種精品小車的路線和定位,，所以新A3在配置方面一定不會讓消費者們失望,，當(dāng)然價格自然也不會低了。

小結(jié)：

　　新一代A3作為出自MQB平臺上誕生的首款車型,，可以說可圈點之處確實很多,，無論是車身、動力,、電子設(shè)備,，它都具備了以往這個級別車型所沒有的諸多特點,，不過從技術(shù)層面上講,，和大眾最初引入平臺化的概念一樣,，只能算是繼承了大量革新之處,，還談不上革命性的突破。（文/汽車之家 侯杰 馮景毅）

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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