● 配置更為豐富,，安全和人機(jī)交互是亮點(diǎn)

　　在車(chē)身結(jié)構(gòu),、動(dòng)力上取得提升之外，與此同時(shí),，MQB也為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件,，重點(diǎn)便體現(xiàn)在安全技術(shù)和人機(jī)交互技術(shù)方面。在安全技術(shù)方面,，MQB將擁有主動(dòng)乘員保護(hù),、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離等安全系統(tǒng),，而其中最新研發(fā)的多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(Multicollision Brake)最引人矚目，該系統(tǒng)能夠在發(fā)生首次碰撞后,，通過(guò)自動(dòng)施加制動(dòng)減少二次碰撞帶來(lái)的傷害,，海外版本的奧迪A3和高爾夫2012款車(chē)型都將把這套系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配備。

『高爾夫A7效果圖,，它也會(huì)標(biāo)配多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)』

關(guān)于其他品牌的預(yù)防碰撞系統(tǒng),，請(qǐng)點(diǎn)擊圖片查看：

『諸如大眾CC上面的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離等安全設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)在新A3上』

　　而在人機(jī)交互系統(tǒng)方面,，奧迪也將給新A3配備了操作更為簡(jiǎn)易,、更為人性化的人機(jī)交互系統(tǒng)，“德國(guó)工程與硅谷科技的結(jié)合”,，這可能是對(duì)奧迪新人機(jī)交互系統(tǒng)的最好詮釋,。這套系統(tǒng)的核心是一塊1.2G的雙核處理器（2012年還有望提升到1.4G的四核處理器），這塊型號(hào)為T(mén)20的處理器與高速圖形卡搭檔,，具備了以往傳統(tǒng)車(chē)型所不具備的多媒體能力——奧迪A3成為第一款能在車(chē)上顯示三維圖像的車(chē)型,，屆時(shí)無(wú)論是多媒體播放還是導(dǎo)航，車(chē)上的乘員能從各種角度看到豐富得多的信息,。

『新人機(jī)交互系統(tǒng)也是今后新A3體驗(yàn)的重點(diǎn),，對(duì)此我們非常期待』

　　同時(shí)，新人機(jī)交互系統(tǒng)也將依仗于電子技術(shù)的新進(jìn)展,，在觸摸控制,、液晶顯示屏、抬頭顯示器等方面相比現(xiàn)在的車(chē)型發(fā)生飛躍,。比如新的抬頭顯示器可以在導(dǎo)航狀態(tài)下展示三維的路況信息,，當(dāng)車(chē)輛接近岔路口時(shí),，三維的透明指示箭頭會(huì)放大，在距離達(dá)到10米時(shí),，甚至可以將模擬的路口放大到真實(shí)尺寸大小,，這對(duì)于那些“路癡”型的駕駛者無(wú)疑是個(gè)天大的福音。

編輯觀點(diǎn)：

　　新A3有望從MQB平臺(tái)獲得的豐富配置也不難看出大眾在今后的新車(chē)上的市場(chǎng)策略——那就是成本降低的同時(shí),，通過(guò)高配置維持現(xiàn)有的價(jià)格體系,，從CC配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，到不到20萬(wàn)的途安裝備自動(dòng)泊車(chē),，我們已經(jīng)能看出一些端倪,，而作為定位更高的奧迪品牌下的新車(chē)，A3更是會(huì)走這種精品小車(chē)的路線(xiàn)和定位,，所以新A3在配置方面一定不會(huì)讓消費(fèi)者們失望,，當(dāng)然價(jià)格自然也不會(huì)低了。

小結(jié)：

　　新一代A3作為出自MQB平臺(tái)上誕生的首款車(chē)型,，可以說(shuō)可圈點(diǎn)之處確實(shí)很多,，無(wú)論是車(chē)身、動(dòng)力,、電子設(shè)備,，它都具備了以往這個(gè)級(jí)別車(chē)型所沒(méi)有的諸多特點(diǎn)，不過(guò)從技術(shù)層面上講,，和大眾最初引入平臺(tái)化的概念一樣,，只能算是繼承了大量革新之處，還談不上革命性的突破,。（文/汽車(chē)之家 侯杰 馮景毅）

● 汽車(chē)技術(shù)很難懂,？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的,？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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