[汽車之家 技術(shù)]  眾多國人對夏利車型都有著一種特殊的情節(jié),，在中國汽車市場快速發(fā)展的新千年初期，夏利依靠價(jià)格優(yōu)勢讓很多百姓圓上了汽車夢,。而曾經(jīng)搭載在夏利車型上的8A發(fā)動機(jī)憑借著省油,、耐用等特點(diǎn)，也成為了當(dāng)時(shí)耀眼的明星,。同時(shí)8A發(fā)動機(jī)出色的綜合性能,，也讓一些剛剛起步的民族汽車企業(yè)紛紛加以效仿和研制，這讓它們走出了一條自主研發(fā)的新路子,。今天我們就來回顧一下這款令國人深受信賴的經(jīng)典發(fā)動機(jī),。

● 豐田8A的歷史

　　豐田8A是上世紀(jì)90年代豐田公司專門為其小型車開發(fā)的一款發(fā)動機(jī)，其被豐田主要用在一些低端產(chǎn)品上,。由于8A不錯的動力性以及低油耗,，同時(shí)成本控制的較低，在面市后就大受歡迎,，被譽(yù)為“1.5的動力,，1.0的油耗”。1998年第一批采用進(jìn)口豐田8A發(fā)動機(jī)的金夏利在國內(nèi)投產(chǎn),。在2000年,，豐田與當(dāng)時(shí)的天津夏利汽車股份有限公司合資建廠，天津夏利則近水樓臺先得月,，將國產(chǎn)后的8A發(fā)動機(jī)陸續(xù)搭載在自己的夏利2000,、威姿、夏利N3等車型上,。

『國產(chǎn)后的豐田8A發(fā)動機(jī)』

『搭載8A發(fā)動機(jī)的夏利2000車型』

『搭載8A發(fā)動機(jī)的威姿車型』

　　由于早期的豐田8A發(fā)動機(jī)是對外銷售的,，也就是非豐田車系也可以購買。因此當(dāng)時(shí)以吉利為代表的系列車型，通過采購8A發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了首批車型的動力匹配,。不過隨著豐田在國內(nèi)整車布局的逐步完善,，8A發(fā)動機(jī)也就不再提供給非合作伙伴的汽車廠商。

● 技術(shù)平平 皮實(shí),、耐用是最大優(yōu)勢

　　豐田8A發(fā)動機(jī)的排量為1342ml,，最大功率63kW（86Ps）/6000rpm，最大扭矩為110N·m/5200rpm,，這樣的一個數(shù)據(jù)即使在今天看來也不落后,，而且裝配在整備質(zhì)量還不足900公斤的夏利上，可謂大馬拉小車,，這樣的動力表現(xiàn)只需花不多的錢就能享受到,，還是滿足了當(dāng)時(shí)部分購車人的心理。

『1.3排量的發(fā)動機(jī)搭載在不足900公斤的夏利上 可謂大馬拉小車』

　　這款發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用了16氣門的雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì),，壓縮比為9.3,，升功率在47kW。點(diǎn)火方式采用了相對落后的分電器點(diǎn)火,，（有關(guān)分電器的工作原理請點(diǎn)擊此處）由于是機(jī)械式結(jié)構(gòu),，所以在點(diǎn)火正時(shí)的控制上不夠精確。而且該車也沒有現(xiàn)在普遍裝配的可變氣門正時(shí),、電子節(jié)氣門等技術(shù),。8A發(fā)動機(jī)在技術(shù)上可以說沒有任何亮點(diǎn)，而它能成為經(jīng)典的最重要原因在于皮實(shí),、耐用,、油耗低、維修保養(yǎng)也十分方便,，這在經(jīng)濟(jì)型轎車的購買人群里是最看重和專注的一點(diǎn),。 

● 90號汽油即可 國產(chǎn)后依舊保持了豐田的品質(zhì)

　　8A發(fā)動機(jī)配有三元催化器，尾氣排放達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),。由于發(fā)動機(jī)的壓縮比較低,，所以即使長期使用90號汽油也不會有任何問題，而使用93號汽油,，則可以更節(jié)能,，動力性也更好，這種不挑食的特性很適合中國的國情,。同時(shí)8A發(fā)動機(jī)在國產(chǎn)化中仍能保持一定的豐田品質(zhì),，正是對產(chǎn)品質(zhì)量的精益求精，讓8A發(fā)動機(jī)在國內(nèi)生產(chǎn)的這些年間幾乎占據(jù)了經(jīng)濟(jì)型家用車發(fā)動機(jī)的半壁江山,。

『搭載改進(jìn)后8A+發(fā)動機(jī)的威志車型』

　　后來天津一汽豐田對8A發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改進(jìn),，將技術(shù)老舊的分電器點(diǎn)火方式改成了電子點(diǎn)火,，推出了升級版的8A+發(fā)動機(jī)。同時(shí)8A+發(fā)動機(jī)還配備了電子節(jié)氣門,，節(jié)氣門的開度不再只由油門踏板的深度決定,，而是通過采集一系列傳感器的數(shù)據(jù)，直接由ECU來控制節(jié)氣門的開度,，這也降低了燃油消耗,。通過這些改進(jìn)，8A+發(fā)動機(jī)的最大功率提高了5kW,，達(dá)到了68kW,。扭矩也由原先的110N·m增加到了114N·m。