● 杜絕熄火第三關(guān)：點(diǎn)火系統(tǒng)
熄火原因：火花塞點(diǎn)火不正常
杜絕方法：按使用壽命更換火花塞

　　當(dāng)油氣混合氣體正常的進(jìn)入氣缸內(nèi)時(shí)仍出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，那么就極有可能會(huì)是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用就是按照氣缸的工作順序定時(shí)地在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花。當(dāng)然,，這其中最核心的部分就是火花塞了,，由于工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點(diǎn)火系統(tǒng)中最容易發(fā)生故障的地方,。

電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)示意圖

　　在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中,，電子控制單元起著控制點(diǎn)火時(shí)間的作用，由于其在發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要程度和應(yīng)用的廣泛程度,，我們將在隨后單獨(dú)說明,，這里主要針對將直接導(dǎo)致無法點(diǎn)火的火花塞故障進(jìn)行說明。

火花塞及其常見故障：一般壽命在2-3萬公里,，鉑金火花塞壽命可達(dá)10萬公里

　　我們知道,，汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的,，因此當(dāng)火花塞故障“罷工”時(shí),，自然會(huì)導(dǎo)致車輛熄火。我們了解到,，常見的火花塞的故障有漏電,，跳火不正常以及電極燒斷等現(xiàn)象。通常情況下,，在由于火花塞導(dǎo)致的熄火現(xiàn)象中,，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當(dāng)不方便更換時(shí),，也可通過清洗電極,，調(diào)整中央電極長度的應(yīng)急措施來臨時(shí)的解決。

　　另外,，除了火花塞的故障,，發(fā)電機(jī)的損壞,、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會(huì)導(dǎo)致因沒有電力產(chǎn)生的點(diǎn)火不良,，最終導(dǎo)致熄火,。出現(xiàn)這種情況時(shí)，可以按喇叭來確定是否有電,，并查看是否有皮帶過松或斷裂的情況,。

　　此外，點(diǎn)火系統(tǒng)中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問題還有：點(diǎn)火線圈故障等,。

● 杜絕熄火第四關(guān)：電子控制系統(tǒng)
熄火原因：傳感器故障導(dǎo)致ECU保護(hù)性斷油
杜絕方法：檢查各傳感器和執(zhí)行器是否正常工作

　　在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中,，電子系統(tǒng)扮演者越來越重要的角色。其電子控制系統(tǒng)是由傳感器,、電子控制單元和執(zhí)行器組成,，核心部件是電子控制單元。主要的傳感器有節(jié)氣門位置傳感器,、氧傳感器,、曲軸位置傳感器等，它們將信號反饋至ECU,，再由ECU向中央噴射器等執(zhí)行件發(fā)出工作指令。

　　但當(dāng)ECU越來越多的負(fù)擔(dān)著掌管監(jiān)控車輛狀態(tài)的工作時(shí),，也同時(shí)帶來了一些問題：當(dāng)某一傳感器故障時(shí),，ECU將會(huì)無法正確的對當(dāng)前狀況進(jìn)行判斷，進(jìn)而采取停止噴油等保護(hù)措施,，導(dǎo)致熄火狀況的發(fā)生,。在傳感器方面，最主要也是故障發(fā)生時(shí)最容易導(dǎo)致熄火的有：空氣流量傳感器,、節(jié)氣門位置傳感器,、氧傳感器。通常情況下,，這些部件發(fā)生故障時(shí),，車主很難自行處理，一般會(huì)由行車電腦記錄故障代碼,，然后由維修人員進(jìn)行故障的排查和維修,。

　　空氣流量計(jì)用于感知當(dāng)前的空氣流量，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給ECU處理,。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),，空氣流量計(jì)沒有感知或錯(cuò)誤的感知當(dāng)前空氣流量，導(dǎo)致ECU不能做當(dāng)前進(jìn)氣狀況進(jìn)行正確的估計(jì),，處于對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù),，ECU會(huì)停止燃油供給系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)噴油,，這就不難解釋當(dāng)空氣流量計(jì)工作不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)熄火了,。與之類似的還有氧傳感器,，也是由于故障而導(dǎo)致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火等現(xiàn)象,。

節(jié)氣門位置傳感器：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過該部件精確控制節(jié)氣門開度

　　節(jié)氣門位置傳感器的作用,，是把節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號，傳輸給電控單元,，作為電控單元判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù),，實(shí)現(xiàn)不同節(jié)氣門開度下的噴油量控制。由于其本身是一個(gè)摩擦件,，也是易損件,，在故障或線路不良時(shí)會(huì)產(chǎn)生下列問題：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或容易熄火，怠速不穩(wěn),，加速不良等,。

　　此外，電子控制系統(tǒng)中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問題還有：連接線路短路或斷路,，程序設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等,。

　　我們已經(jīng)了解了有哪些會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而導(dǎo)致的熄火，那么究竟熄火會(huì)帶來何種危害,，我們又應(yīng)該在突遇故障發(fā)生時(shí),，相應(yīng)采用什么方式來避免危險(xiǎn)事故呢？

● 熄火的危害

　　車輛熄火時(shí)除了失去動(dòng)力以外,，還將會(huì)伴隨著真空助力器的失效,，大部分車型的轉(zhuǎn)向助力也無法發(fā)揮作用，這就意味著車輛的方向盤和剎車失去助力,，具體表現(xiàn)為車輛轉(zhuǎn)向很重（甚至?xí)�讓人誤解為已經(jīng)鎖死）,，以及車輛制動(dòng)效能大幅下降。

　　如果是車輛怠速時(shí)發(fā)生熄火,，危害可能還不會(huì)非常嚴(yán)重,，因?yàn)榇藭r(shí)車速較低，熄火后車輛停止,，大多時(shí)候的后果還只是在再啟動(dòng)前,，忍耐后方車輛們喝的“倒彩”，嚴(yán)重點(diǎn)可能需要搭上你的后杠和別人的前杠,；但如果是在行駛過程中或緊急剎車時(shí)發(fā)生熄火,，那么后果將可能非常嚴(yán)重，此時(shí)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向效能大幅下降,，加之駕駛者突然一時(shí)的驚慌失措,，那一場嚴(yán)重的事故可能將難以避免,。

● 遇到熄火的緊急處理辦法

　　在發(fā)生車輛熄火時(shí)，我們可以采取以下的相應(yīng)措施來避免危險(xiǎn)：

　　1,、怠速時(shí)發(fā)生熄火：車輛在怠速狀態(tài)下速度不會(huì)很快,，熄火后只需要再次點(diǎn)火即可。

　　注意事項(xiàng)：自動(dòng)擋車型需要先掛入停車擋（P）或空擋（N）再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　2,、滑行時(shí)熄火：首先不要驚慌，穩(wěn)住方向的同時(shí)略帶一些制動(dòng),，此時(shí)手動(dòng)擋車型可以踩下離合,，掛入相應(yīng)擋位，然后松離合靠車速帶起發(fā)動(dòng)機(jī),；自動(dòng)擋車型需要掛入空擋（N）,，然后再重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。很多自動(dòng)擋車型只有在P擋時(shí)才能點(diǎn)火,，所以視道路情況,，也可以打開雙閃后將車輛在路邊停穩(wěn)，再重新點(diǎn)火啟動(dòng),。

　　注意事項(xiàng)：注意不要因緊張掛錯(cuò)擋位,。

　　3、制動(dòng)過程中熄火：首先還是不要驚慌,，并穩(wěn)住方向增加制動(dòng)力度,，視道路情況盡量避開前方障礙，在安全地帶停穩(wěn)后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　注意事項(xiàng)：由于熄火會(huì)失去轉(zhuǎn)向及剎車助力，需要增加力量控制,，不要誤認(rèn)為方向盤鎖死而不知所措,；如果熄火時(shí)正在踩剎車，在不抬起剎車時(shí)真空助力器仍會(huì)有效果,。

● 后記

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間工作中難免會(huì)存在故障隱患,，就像是電腦也會(huì)因軟硬件的問題偶爾死機(jī)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火“罷工”也會(huì)在某時(shí)毫無預(yù)兆的情況下出現(xiàn),，并危及及到我們的生命財(cái)產(chǎn)安全,。通過這篇針對發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題的解讀，我們希望能夠?qū)ε笥褌兲峁┮恍�幫��,。只要我們在用車的過程中,，做到在正規(guī)加油站添加符合標(biāo)號的油品、按時(shí)保養(yǎng),、遇事不亂,，相信熄火問題以及由此帶來的安全隱患會(huì)讓我們徹底杜絕,。（文/汽車之家 許俊）

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