● Lohner-Porsche Mixte：再進(jìn)化的產(chǎn)物

　　波爾舍先生在混合動力的路上繼續(xù)前進(jìn)著,，1901年，他就推出了Mixte車型,，采用了完全不同與Semper Vivus的布置方式和結(jié)構(gòu),。他將發(fā)動機前置，將座椅和操縱機構(gòu)相應(yīng)后移,，這樣他就能在車頭安放一臺更大的5.5升,、25馬力（18千瓦）的戴姆勒四缸發(fā)動機，通過傳動軸直接驅(qū)動發(fā)電機，發(fā)動機以恒定轉(zhuǎn)速工作,，帶動發(fā)電機為輪轂電機和電池提供恒定電壓,。發(fā)電機可以像Semper Vivus那樣通過反轉(zhuǎn)電流方向來用作起動機。

　　Mixte的電池組被進(jìn)一步精簡以減少體積和重量,，以至于精簡后的電池組的電能只能支撐Mixte行駛幾公里,，但是這也幫助四座的Mixte得以將體重控制在 1.2噸以下�,；旌蟿恿ο到y(tǒng)的電能流向等控制就依靠方向盤右側(cè)的兩根控制桿實現(xiàn),，操作起來也是一件很簡單的事情。

　　換裝4缸大排量發(fā)動機的Mixte用現(xiàn)在的話來說可謂“電力十足”,，它以56公里/小時（該數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性一般,，僅供參考）的成績刷新了多個奧地利的速度記錄，并在1901年的Exelberg拉力賽（由奧地利汽車俱樂部舉辦的比賽,，1899年首次舉行）中一舉拿下冠軍,。

　　雖然斯圖加特的戴姆勒總代理商埃米爾•耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）也是Mixte車型的頭一批買主，但是戴姆勒和洛納-保時捷似乎有緣無分,，裝備戴姆勒發(fā)動機的Mixte 車型只制造了7臺就沒了下文,，從1903年起，Mixed開始使用來自Panhard & Levassor的發(fā)動機,，作為交換條件,，這家法國汽車制造商得到了洛納-保時捷在法國、英國,、意大利地區(qū)的品牌授權(quán),。

　　與此同時，波爾舍并沒有停步,，自Mixte推出以來他便一直在做持續(xù)性的改進(jìn),，為了更好地控制重量，他干脆將電池組減小到僅能用來起動發(fā)動機的水平,，而不再賦予Mixte依靠電池行駛的能力,，并為發(fā)電機配備了擁有專利的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置使之更加穩(wěn)定。波爾舍還從輪轂電機下手做了更多優(yōu)化,，他將輪轂電機外殼重新設(shè)計,，使車輪主銷與車輪中心位置更加靠近，改善車輪的運動軌跡,，并且縮小了輪轂電機尺寸以減輕簧下質(zhì)量,，而對減小電機直徑造成的影響則通過更寬的繞組來進(jìn)行補償。將這一些改進(jìn)充分吸收的Mixte以更加驚艷的姿態(tài)出現(xiàn)在1902年的Exelberg拉力賽當(dāng)中,，輕松摘走冠軍,。

　　從世博會到巴黎車展,，再加上賽事上勝利的光環(huán)都讓洛納-保時捷的名頭更加發(fā)揚光大，在1902年秋天波爾舍還駕駛著洛納-波爾舍客串了弗朗茨•費迪南德大公Franz Ferdinand的司機,，車輛優(yōu)雅舒適的性能得到了貴族們的認(rèn)可并被迅速傳開,。也成為了波爾舍和洛納意料之外的有力宣傳。

　　如果想到這些光環(huán)和他偉大的創(chuàng)意,，那么波爾舍作為“奧地利最優(yōu)秀汽車工程師”得到“Potting Prize”獎就完全是意料中的事情了,，這個時候，波爾舍才30歲,。

　　不過,，同樣的光環(huán)并沒有為Mixte換來多少銷量，從1901到1905年該車型總共賣出了11臺,，較高的費用決定了它需要超過14000克朗的價格,，兩倍于當(dāng)時普通汽車的售價讓它成了奢侈品。在維護(hù)保養(yǎng)方面的難度以及此時普通汽油機車型在產(chǎn)量和可靠性上的提升使Mixte性價比大打折扣,。相比之下，更安靜的洛納-保時捷電動車在同一時期取得了65臺的銷量,。截止1906年,，洛納-保時捷總計銷售300余臺，其中還有諸多消防車,、卡車以及公交車,。表現(xiàn)杰出的波爾舍這一年被戴姆勒在奧地利的公司Austro-Daimler招致麾下，洛納-保時捷的名稱也隨之消隱,，成為100年前混合動力史上先驅(qū)的符號,。

創(chuàng)意點評：

創(chuàng)意指數(shù)：★★★★★

編輯觀點：我想了很多詞，“五體投地”,、“景仰”,、“敬若神明”...我不知道用什么詞來表達(dá)對這種杰出創(chuàng)造力的感慨和仰慕，尤其是對這樣一個自學(xué)成才的大師而言,。

　　如果波爾舍大師能看到汽車行業(yè)今天的樣子,，這個曾經(jīng)一直忙碌著的老人不知道會不會感到欣慰。我想,，100多年前就已經(jīng)拿出“串聯(lián)混合動力”這種解決方案的他,，現(xiàn)在完全有資格對著那些“增程電動車”微笑，然后輕描淡寫地說：“那已經(jīng)是我一個世紀(jì)以前做過的事啦,�,！保ㄎ摹⒕幾g/汽車之家 范鑫）

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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