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看細(xì)節(jié)！4款自主家用車車門做工調(diào)查
馮景毅
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-04-07 08:00關(guān)注
[汽車之家 拆解] 在前幾期車門做工的系列文章中,，我們拆解了一些市場上比較主流的緊湊級車和中型車,，且?guī)缀跞呛腺Y品牌車型。通過這種方式,，讓用戶看到了自己的愛車內(nèi)在細(xì)節(jié)做工的表現(xiàn),。在本期，我們將展示4款自主品牌的車型車門做工,，包括帝豪EC7,、長城C50、奇瑞A3以及中華H530,。
● 帝豪EC7
拆下車門內(nèi)飾板后,，可以看到其內(nèi)側(cè)較大面積的覆蓋了棉質(zhì)的吸音減震材料。車門上采用了比較主流的塑料膜進(jìn)行車門腔體的密封,。
撕下密封膜后,，可以看到帝豪EC7的車窗升降電機(jī)采用德國的brose品牌，車門防撞梁是較為常見的管狀結(jié)構(gòu),。具體到側(cè)面碰撞強(qiáng)度,，則很大程度上與防撞梁的強(qiáng)度有關(guān)系，所以只通過觀察是很難判斷出車輛在側(cè)面保護(hù)方面的好與壞,。
帝豪EC7采用了焊接式的車門制造工藝,，需要說明的是,，無論是一體成型還是焊接工藝,，都很難直接判斷哪種車門的強(qiáng)度更高，相信這與制造成本和工藝設(shè)備等有很大關(guān)系。一般側(cè)面碰撞時(shí),，車門的受力位置在門板附近,，以現(xiàn)在的汽車制造工藝來說，即使是焊接式車門也不會(huì)出現(xiàn)門框與門板分開的情況,。
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