看過了眾多的國外車企，我們將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi),，畢竟我們的車企才是中國汽車的希望,，讓我們抽絲剝繭,，看看在鋪天蓋地的信息下，我們的車企有哪些技術(shù)方面的動向,。雖然我們掌握的信息還不多,，但還是想給您梳理下。要知道我們的車企也很給力,，每次車展都會為我們帶來眾多新技術(shù)�,，F(xiàn)階段低調(diào)也許正是它們厚積薄發(fā)的表現(xiàn)。下面這些技術(shù)多數(shù)來源于去年發(fā)布,，本次車展中它們是否會向著量產(chǎn)車更進(jìn)一步,，是否得到改進(jìn)，是否會有新技術(shù)發(fā)布,？這些問題都將在車展上得以解答,。

●  比亞迪（W2館）

　　比亞迪最近可謂風(fēng)頭正盛，無論是與戴姆勒的合作,，還是將推出搭載TID動力總成的G6車型都引起了我們的興趣,，與戴姆勒合作的成果如何，TID這套看起來完全能夠媲美大眾TSI+DSG的動力組合,、比亞迪蟄伏多年結(jié)出的果實,，實際表現(xiàn)又會怎樣？希望本次車展比亞迪為我們帶來更多新技術(shù),。

★  比亞迪F3 速銳

　　據(jù)官方介紹,，比亞迪F3速銳將配備“遙控駕駛技術(shù)”。在配備遙控駕駛技術(shù)的F3速銳車輛周圍20米可視范圍內(nèi),，駕駛?cè)嗽谲囃馐褂?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">遙控鑰匙,，可以操作車輛啟動、前進(jìn)后退,、左右轉(zhuǎn)向,，控制車輛低速行駛，能夠?qū)④囈苿右欢ǖ木嚯x,，實現(xiàn)一種“無人駕駛”,。聽起來是不是有些前衛(wèi)，其實不然,，一向以科技自居的奧迪也有類似技術(shù),，并已公布視頻。但奧迪與比亞迪的售價差距還是讓我們更為關(guān)注比亞迪此項技術(shù)的應(yīng)用,，更為低廉的價格卻能享受到如此先進(jìn)的技術(shù),，想必大家都喜聞樂見。

　　下面這段視頻是奧迪的新遙控自動泊車系統(tǒng)展示,，我們期望比亞迪也能盡快公布自己的“遙控駕駛技術(shù)”細(xì)節(jié),。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

★  比亞迪  “秦”電動車

　　秦電動車采用第二代雙模技術(shù)，是繼2008年推出第一款雙模電動車F3DM后的第二代產(chǎn)品,，秦是比亞迪在新平臺上開發(fā)的一款全新雙模電動車,，雙模式電動車的英文“DM”就是Dual Mode的縮寫，這種電動車有兩種工作狀態(tài)：純電動模式（EV）和混合動力模式（HEV）,。與F3DM不同,，秦將采用DM Ⅱ雙模技術(shù),，搭載高電壓,、高轉(zhuǎn)速電機，功率大幅提升,。據(jù)官方介紹,，F(xiàn)3DM用“16度電才能跑60公里，秦10度電即可達(dá)到50公里”,，同時電池重量較F3DM減輕一半,。秦的0-100km/h的加速時間為6.9秒，百公里綜合使用成本16元,，僅相當(dāng)于2升油的價,。

★  比亞迪 TID技術(shù)

　　 比亞迪1.5TI（TI意即渦輪增壓+缸內(nèi)直噴）發(fā)動機在參數(shù)上不算特別漂亮，但是實力不低,，153馬力（113kW）/5200rpm的最大功率,，和達(dá)到240牛·米的峰值扭矩甚至已超越了傳統(tǒng)2.0升自然吸氣發(fā)動機的水平,，而且1750-3500rpm的峰值扭矩輸出區(qū)間也足以滿足日常的使用需求,。

★  比亞迪與戴姆勒合作研發(fā)電動車

　　比亞迪與戴姆勒成立的合資公司——騰勢。目前已基本確認(rèn)將奔馳B200車型作為其前期研發(fā)的樣車,。同時,，這款車的設(shè)計模型也被曝光了出來。目前已有約20位左右的戴姆勒工程師在比亞迪上班,，新項目在比亞迪內(nèi)部代號為“高爾夫”,，高爾夫英文名稱"GOLF"，意思是:G:Green,代表綠色, O:Oxygen,代表氧氣, L:Light,代表陽光, F:Friendship,代表友誼,，寓意是比亞迪的新能源戰(zhàn)略及與戴姆勒的友誼,。

　　這款代號為“GOLF”的全新車型采用兩廂設(shè)計，而且車型車身造型相當(dāng)圓潤,，符合空氣動力學(xué)的流線型車體設(shè)計與奔馳早期的電動概念車型有幾分相似,。仔細(xì)觀察確實能夠在“GOLF”上發(fā)現(xiàn)奔馳B級車的影子，尤其是門把手,，典型的奔馳式造型,。當(dāng)然,，確切的消息還需等到官方的確認(rèn)，不過相關(guān)消息表示,，考慮到電池的放置問題,，“GOLF”還需在B級車平臺上進(jìn)行多項改進(jìn)，或會參考e6進(jìn)行多項改進(jìn),。相對于平臺技術(shù),，動力系統(tǒng)方面已無太多疑問，目前已投入使用的e6的動力系統(tǒng)將被移植到新車之上,。這套動力系統(tǒng)的電池源自比亞迪自產(chǎn)的ET-POWER鐵電池,。從已有的車型參數(shù)來看，該動力總成有101馬力,、155馬力,、216馬力、270馬力四種組合,。

● 長安（W3館）

『智能復(fù)合燃燒發(fā)動機』

『升功率超過了100kW/L的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機』

『采用雙渦輪增壓以及中冷設(shè)計』

『1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機』

『采用缸內(nèi)直噴技術(shù)』

『DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)』

　　長安也是往年車展推出概念車的大戶,，從給人印象深刻的不對稱車尾的e301到去年廣州車展上發(fā)布的帶有DVVT、缸內(nèi)直噴的1.5T發(fā)動機,，還有名為智能復(fù)合燃燒技術(shù)的發(fā)動機讓我們看到了自主品牌研發(fā)的希望,，此次車展長安又有何動作，讓人不禁期待,。