[汽車(chē)之家 技術(shù)] 自從甘肅校車(chē)事故以后，社會(huì)各界爆發(fā)了對(duì)兒童安全問(wèn)題的關(guān)注。吸取了血淋淋的教訓(xùn),、學(xué)習(xí)了歐州美洲標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)，在2012年5月1日《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》的正式實(shí)施標(biāo)志著中國(guó)專(zhuān)用校車(chē)邁出了改進(jìn)的第一步,，不過(guò)這第一步著實(shí)站的不太穩(wěn),。雖然有許多值得鼓勵(lì)和表?yè)P(yáng)的地方，但仍然有個(gè)別部分讓人有機(jī)可乘,，我只能說(shuō)“別讓一塊臭肉壞了一整鍋湯”,！

●  新國(guó)標(biāo)到底新在哪里？

　　GB 24407-2009《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》和GB 24406－2009《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)座椅及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)針對(duì)校車(chē)的國(guó)標(biāo)本質(zhì)上參考了北美的校車(chē)以及燈具、反射裝置,、客車(chē)的安全出口等標(biāo)準(zhǔn)中涉及校車(chē)的條款而制定,，同時(shí)還參考了SAE(北美機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì))對(duì)警示燈和校車(chē)停車(chē)臂規(guī)定的內(nèi)容。然而這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)范圍僅限于小學(xué)生校車(chē),，許多內(nèi)容也不完善,。

　　后來(lái)在參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)結(jié)合諸如ECE(聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車(chē)法規(guī))制定的關(guān)于座椅及固定點(diǎn)方面的R80法規(guī)，推出了適用范圍更廣的GB 24407-2012《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》,、GB 24406-2012《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)針對(duì)校車(chē)的國(guó)標(biāo),。在駕駛員視野、警示信號(hào)系統(tǒng)、等硬件方面我們借鑒了美國(guó)校車(chē)的優(yōu)點(diǎn),；另一方面在行駛限速,、行車(chē)記錄儀等軟件設(shè)備上我們比美國(guó)校車(chē)更加細(xì)膩并符合國(guó)情。遺憾的是,，在被動(dòng)安全方面還有一些容易被鉆空子的地方,。

●  外部結(jié)構(gòu)安全

　　◆  分類(lèi)及布置要求

　　國(guó)標(biāo)首次規(guī)定了校車(chē)的分類(lèi)。在外觀方面規(guī)定車(chē)身必須為單層非鉸接型且高度不大于3.7m的車(chē)型,；如有側(cè)圍行李艙則離地應(yīng)小于1m,，不得有車(chē)外行李艙。這些要求都是為了保證車(chē)輛重心過(guò)高,，避免在緊急打方向時(shí)有側(cè)翻的危險(xiǎn),。專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)安裝前后保險(xiǎn)杠且前保險(xiǎn)杠向前伸出到散熱器格柵、前照燈,、引擎蓋等部分的前面,，向外延伸到輪罩的外緣以提供最大的保護(hù)，后保險(xiǎn)杠應(yīng)包住車(chē)身后角,，保險(xiǎn)杠上不應(yīng)存在可能致人員受傷的突起,、凹陷、尖角,。這些都是強(qiáng)制執(zhí)行的校車(chē)獨(dú)有標(biāo)準(zhǔn),，客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有這些要求。

　　雖然宇通校車(chē)的前后保險(xiǎn)杠均為鋼板沖壓成型,，但國(guó)標(biāo)只規(guī)定了前后保險(xiǎn)杠的位置,，在材料方面沒(méi)有提及。不要解釋為吸能設(shè)計(jì)或者保護(hù)行人,，標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定車(chē)架前段要設(shè)置潰縮區(qū)何談吸能,！如果采用質(zhì)量低劣的玻璃鋼制品，在撞擊時(shí)飛散的碎片更容易傷人,！在起草文件中此處還要求為不小于5mm的鋼板沖壓成型,，審批通過(guò)后就煙消云散了。值得一提的是美國(guó)賓夕法尼亞州的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中明確說(shuō)明前后保險(xiǎn)杠受到同重量車(chē)輛撞擊時(shí)不允許有變形,！至于用什么材料,、做成多厚？各廠家自己看著辦吧,，能實(shí)現(xiàn)效果才是最重要的,。

　　另外，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“專(zhuān)用校車(chē)前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu),。若為前橫置發(fā)動(dòng)機(jī),，則發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前,；若為前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，則發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸和第二缸的中心線應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前,；若大中型專(zhuān)用校車(chē)其前部碰撞性能不低于前兩種結(jié)構(gòu),，可以不限定發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式�,！蓖ㄋ椎恼f(shuō),，如果“無(wú)鼻子”校車(chē)比“大鼻子”校車(chē)經(jīng)得起前部撞擊，“鼻子”不是問(wèn)題,！但我要說(shuō)的是,，有關(guān)部門(mén)如何判定這兩種以外的結(jié)構(gòu)的碰撞性能是否合格？目前我們的校車(chē)都是客車(chē)行業(yè)在生產(chǎn),，從客車(chē)廠商了解到國(guó)家還沒(méi)有一部關(guān)于校車(chē)或客車(chē)的碰撞法規(guī),。更何況如果沒(méi)有相關(guān)碰撞法規(guī)，拿什么證明前置發(fā)動(dòng)機(jī)一定經(jīng)得起碰撞呢,？假設(shè)一些無(wú)良企業(yè)用普通后置客車(chē)改裝成校車(chē)也能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的話,，意味著這些無(wú)認(rèn)證產(chǎn)品流入市場(chǎng)，造成的后果無(wú)人負(fù)責(zé),！

　　◆  安全出口

　　基本應(yīng)急出口和附加應(yīng)急出口的設(shè)置應(yīng)遵循上圖紅框內(nèi)的規(guī)范,。

　　全車(chē)共有1個(gè)乘客門(mén)、1個(gè)后圍應(yīng)急門(mén),、1個(gè)頂部撤離艙口,、左右各1扇應(yīng)急窗，兩個(gè)門(mén)式出口內(nèi)外均可開(kāi)啟,，符合校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)并與同級(jí)別客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的出口數(shù)量一致,。各個(gè)出口尺寸的要求也與同級(jí)別客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)相同，以成人的尺寸做小學(xué)生校車(chē)的出口,，應(yīng)該足矣,。

　　◆  外觀警示裝置

　　專(zhuān)用校車(chē)標(biāo)志燈和停車(chē)指示牌都是校車(chē)專(zhuān)有設(shè)施，校車(chē)還必須配有倒車(chē)語(yǔ)音提示,。這方面借鑒了美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于警示系統(tǒng)的要求,，使校車(chē)更特殊,，充分的提醒社會(huì)車(chē)輛注意,。

●  底盤(pán)及車(chē)身

　　◆  系統(tǒng)要求

　　宇通這輛小學(xué)生校車(chē)配備了3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、額定功率95Kw/3200rpm,、車(chē)輛廠定總質(zhì)量為7700kg,，比功率為12.3Kw/t超越國(guó)標(biāo)規(guī)定的9.0Kw/t，并且將最高車(chē)速限制在80Km/h,。采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、前盤(pán)后鼓配有ABS的氣制動(dòng)系統(tǒng),、前橋單無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎、后橋雙無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎,、最大乘客36人,。這些都是國(guó)標(biāo)對(duì)校車(chē)的要求。

　　◆  車(chē)身結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度

　　國(guó)標(biāo)規(guī)定了大中型校車(chē)車(chē)身必須為骨架式封閉結(jié)構(gòu),，頂梁,、立柱、底粱必須形成一個(gè)封閉環(huán)形結(jié)構(gòu),，立柱必須為整體結(jié)構(gòu)不得拼焊,。這顯然是為了提高車(chē)身的強(qiáng)度，保證車(chē)內(nèi)人員的生存空間,。國(guó)標(biāo)對(duì)車(chē)身的強(qiáng)度非常重視,，要求用一塊不小于車(chē)頂面積的鋼板以13mm/s的速度向車(chē)頂施壓，待達(dá)到1.5倍整備質(zhì)量的載荷并保持至少5秒直至變形穩(wěn)定為止,，除車(chē)頂?shù)某冯x艙口以外,，其他出口要求能夠正常開(kāi)啟；每一座墊上方應(yīng)有不小于900mm的凈高度,、就座乘客擱腳的地板處向上應(yīng)有不小于1350mm的凈高度,、大中型專(zhuān)用校車(chē)的通道凈高度應(yīng)不小于1670mm。此處美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)將車(chē)頂壓縮量規(guī)定在130mm以?xún)?nèi),，而我國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)則把生存空間做強(qiáng)制規(guī)定,。這種方式更為合理，無(wú)論頂部被怎樣破壞,，重點(diǎn)在于保證車(chē)內(nèi)人員的逃生空間,。

　　◆  底盤(pán)結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度

　　國(guó)標(biāo)沒(méi)有對(duì)車(chē)輛的承載方式進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)定，但由于對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的限定只能采用半承載形式,，車(chē)身與車(chē)架剛性連接,，大部分沖擊靠車(chē)架承擔(dān)。校車(chē),、客車(chē)與乘用車(chē)的情況不同,，其高重心決定防側(cè)翻和保證生存空間是關(guān)鍵。不否認(rèn)中國(guó)的一些客車(chē)制造商有實(shí)力也有責(zé)任心將校車(chē)車(chē)架做的強(qiáng)大,，但面對(duì)“毒奶粉,、皮鞋果凍的國(guó)情”校車(chē)制造商資格認(rèn)證的寬泛、無(wú)良企業(yè)“利潤(rùn)最大化的理念”,，他們只會(huì)帶來(lái)偷工減料和粗制濫造,。所以別讓他們鉆空子、別讓他們毀了我們的孩子,。

　　◆  側(cè)傾穩(wěn)定性

　　將車(chē)輛置于側(cè)傾平臺(tái)上,，平臺(tái)緩慢升起使車(chē)身傾斜至外側(cè)車(chē)輪與側(cè)傾平臺(tái)脫離的臨界時(shí)刻,，測(cè)量平臺(tái)面與水平面的夾角。國(guó)標(biāo)要求校車(chē)滿(mǎn)載側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于32°,；同時(shí)在空載狀態(tài)下的側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于35°,。這一項(xiàng)在美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有提及。

 
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『校車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定性』

　　試驗(yàn)解讀：宇通校車(chē)的空載側(cè)傾角可達(dá)45°,，側(cè)翻后車(chē)身經(jīng)過(guò)短暫變形后又恢復(fù)原狀，玻璃碎裂但未脫落,，生存空間得以保障,。