● 造車進行時和未來時
★ 雙離合,?1.4T?還有什么新鮮玩意兒,?
在國內(nèi)市場上,,大眾已經(jīng)把小排量增壓發(fā)動機裝在了中型車上,雖然目前這類產(chǎn)品并不是銷量主力,,但是已經(jīng)體現(xiàn)了一種趨勢,,那么,通用在海外同樣擁有1.4T發(fā)動機,,并且性能已經(jīng)能夠和2.0升自然吸氣發(fā)動機媲美,會不會考慮引入到中型車上,?
雖然目前6速自動變速器仍然是主流,,但隨著競爭對手們紛紛投入雙離合變速箱的陣營,以及一些品牌直接去抱8速自動變速箱的大腿,,對于高低端品牌兼有的通用來說,,光靠6AT似乎有些不夠了,加上之前人們對S6變速箱的詬病,,讓很多壓根不懂的人都形成了一提到通用就會說“哎呀變速箱不行”的習(xí)慣,。按照盧工的說法,新一代的S6變速箱已經(jīng)比之前優(yōu)秀了許多,,從我們的試駕和拆解中都有所體現(xiàn),,但是通用難道真的不需要來一臺更給力的變速箱嗎?
其實通用已經(jīng)在規(guī)劃橫置平臺發(fā)動機的新搭檔了,,之前就有消息說通用和上汽合作開發(fā)雙離合變速箱,。上汽的產(chǎn)品已經(jīng)亮相了,,相信通用的雙離合也不會讓我們等太久�,! �
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★ 未來的汽車技術(shù),,什么是主流?
對于未來的主流技術(shù),,盧曉認(rèn)為首先大家都會把傳統(tǒng)技術(shù)做到極致,,輕量化、更高的發(fā)動機效率,,在傳統(tǒng)技術(shù)上通過加入啟停,、進一步做空氣動力學(xué)優(yōu)化等等把之前的技術(shù)做到上限,然后才是替代能源之類的技術(shù)開始發(fā)揮作用,。另外,,未來車輛一定會朝著更智能、功能更全面的方向發(fā)展,。
『未來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會讓地球更小,、讓距離更短、讓生活更智能』
● 合資工程師眼里的自主品牌
作為合資品牌旗下的工程師,,同時作為一個中國人,,對自主品牌的發(fā)展一定有獨到的看法,盧工對自主品牌的評價還是很高的,。他希望自主品牌能夠繼續(xù)踏踏實實積累自己的經(jīng)驗和技術(shù),。
● 造人:中國的汽車研發(fā)人才機會更多,能夠更快成長
說了半天和造車有關(guān)的事情,,最后還是免不了想要回到“造人”的話題,,不過這個“造人”講的是人才的培養(yǎng),之前汽車行業(yè)人才流失嚴(yán)重,,培養(yǎng)的環(huán)境和體制也有很大問題,,中國在研發(fā)實力的儲備一直不容樂觀,但是近年來,,汽車市場的快速膨脹讓整個行業(yè)的發(fā)展速度像火箭上天一般,,年輕的工程師們得到了大量的實踐機會,這有助于他們更快成為成熟的技術(shù)人才,。
小結(jié):汽車工程師在我眼里是一份非常了不得的工作,,每當(dāng)我想到他們每天所糾結(jié)的事情就是怎么樣為現(xiàn)在的你或未來的你造出一臺更棒更好的產(chǎn)品時,我就覺得那種感覺一定幸福的要命,,這不正是典型的“痛并快樂著”的例子嗎,?
我們希望能夠了解每一輛新車背后的研發(fā)故事,這能讓我們更好地理解一款產(chǎn)品,。為什么這輛車要設(shè)計的那么丑,?為什么那輛車不換上一臺更強勁的發(fā)動機,?如果有機會和工程師聊聊,也許你會得到很多意外的答案,。當(dāng)你知道造車的過程有多糾結(jié)時,,可能大多數(shù)人會更容易體諒我們那些“正在路上”的自主品牌。不妨,,現(xiàn)在就為那些飽受詬病的車型想象一個故事,,和那些你素未謀面的工程師做個神交吧...(文/圖/汽車之家 范鑫)
● 汽車技術(shù)很難懂?汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),?誰說的,?這些內(nèi)容也可以很有趣!
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