[汽車之家 技術(shù)]  對(duì)于將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)揚(yáng)名立萬(wàn)的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)獨(dú)門秘籍就像頭頂上閃耀的光環(huán),，彰顯著自身在技術(shù)實(shí)力上的卓爾不群。但光鮮表面的背后,，卻也暗藏著種種危機(jī)：研發(fā)資金上的缺口,，技術(shù)上的發(fā)展瓶頸，特別是與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比,，轉(zhuǎn)子已無(wú)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。所以在高度商業(yè)化的當(dāng)今社會(huì)，即使它是宇宙萬(wàn)物中的唯一,，也終究難逃被舍棄的命運(yùn),。

　　差不多就在10天前，馬自達(dá)公司社長(zhǎng)山內(nèi)孝宣布將終結(jié)RX-8的使命,，這也意味著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間,，只會(huì)作為馬自達(dá)的一種精神象征來(lái)得以延續(xù)。然而,，回顧轉(zhuǎn)子的生命歷程,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它從誕生的那一刻就注定了命運(yùn)多舛的坎坷經(jīng)歷。

● 轉(zhuǎn)子的“親生父親”——菲力斯·汪克爾

　　說(shuō)到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的“親生父親”,，則要屬德國(guó)工程師菲力斯·汪克爾,，他出生于1902年，而早在其20多歲的時(shí)候就已經(jīng)著手對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和研制,。

　　1951年,，汪克爾所成立的公司與德國(guó)的NSU公司簽訂了關(guān)于合作開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的合約，但是當(dāng)時(shí)NSU的研究開發(fā)部門的首席工程師反對(duì)研發(fā)這種無(wú)活塞的回旋式發(fā)動(dòng)機(jī),，最后是在保證汪克爾將與公司分享專利權(quán)以及不增加研究經(jīng)費(fèi)的情況下,，才說(shuō)服公司繼續(xù)進(jìn)行此計(jì)劃，這也避免了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)被扼殺在搖籃里,。

　　1957年,，汪克爾試制出第一個(gè)原型機(jī)DKM 54，這種依靠斷面造型類似三角形的偏心轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的特殊結(jié)構(gòu)可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的能量損耗,，而且由于沒(méi)有活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及配氣機(jī)構(gòu)等,，其測(cè)試時(shí)的轉(zhuǎn)速竟可以達(dá)到17000rpm,，雖然聽上去是那么的美好，但相對(duì)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及耐用度等等一系列尚未解決的問(wèn)題,，導(dǎo)致其無(wú)法進(jìn)行量產(chǎn),。

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『轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理』

● 馬自達(dá)與轉(zhuǎn)子的姻緣　　

　　然而,，為什么現(xiàn)今一提起轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),，人們想到的只有馬自達(dá)呢？那是因?yàn)樵?961年,，日本“東洋工業(yè)”（馬自達(dá)的前身）獲得了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的授權(quán)制造許可,，但這個(gè)過(guò)程也并不一帆風(fēng)順。在當(dāng)時(shí),，馬自達(dá)可謂名不見經(jīng)傳,，之前也只有小型卡車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)看上去有點(diǎn)“犯傻”的堅(jiān)持,，最后卻使其成為令“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”發(fā)熱,、發(fā)亮的主角。

　　當(dāng)時(shí),，馬自達(dá)面對(duì)的對(duì)手包括通用,、福特、奔馳以及日本國(guó)內(nèi)的豐田和日產(chǎn),，馬自達(dá)社長(zhǎng)松田恒次心里明白：這些對(duì)手僅僅都是看中新技術(shù)有利可圖,，而馬自達(dá)卻是為了延續(xù)自身的發(fā)展，抓緊免遭兼并的最后一根稻草,。一向作風(fēng)強(qiáng)硬的松田社長(zhǎng),，隨即大膽地邀請(qǐng)德國(guó)駐日大使哈斯先生到馬自達(dá)參觀，并且表明對(duì)轉(zhuǎn)子技術(shù)的決心,。

　　但是真當(dāng)馬自達(dá)接過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后,，他們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)情況要比想象中的糟糕得多。這臺(tái)試驗(yàn)品基本上就是一個(gè)殘缺品,，發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí),，會(huì)發(fā)生激烈振動(dòng)，并且不斷涌出白煙,，燃油消耗也大得驚人,。

　　或許是再次體現(xiàn)日本武士道精神的時(shí)候了,，作為馬自達(dá)自己的“轉(zhuǎn)子之父”，或者說(shuō)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的“再生父母”——山本健一先生在公司里挑選了47名精英，組成一支特別小組,，被譽(yù)為“保衛(wèi)東洋工業(yè)榮譽(yù)的武士團(tuán)”，后人稱“轉(zhuǎn)子47壯士”并著手對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研發(fā),。山本先生尤其強(qiáng)調(diào)“材料科學(xué)”,，重用在冶金領(lǐng)域的頂尖高手，此舉也大力推動(dòng)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)走向量產(chǎn),。