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復(fù)活的軍團(tuán)Ⅳ 全面解讀本田S2000底盤

馮景毅

2012年07月27日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 車身前后配重

　　作為一款定位于平民級的跑車來說,，S2000沒有采用老大哥NSX那種超跑式的中置后驅(qū)布局,，但是S2000在本田的車型歷史上也鮮見的應(yīng)用前中置后驅(qū)的車身布局,，這種設(shè)計(jì)意圖十分明顯，就是要讓前后軸的配重比例達(dá)到50:50,。

　　動力總成可謂是單體重量較大的一個部件,，它的位置將很大程度上影響著車身配重，所以我們看到S2000長長的車頭設(shè)計(jì),，這樣就可以將前軸安排得盡量靠前,，同時(shí)把動力總成布置在車軸后方，從而將重量向中后部轉(zhuǎn)移,，S2000與同時(shí)代的RX-7在車體布局上有著相近的設(shè)計(jì),，而BMW所宣稱的短前懸的設(shè)計(jì)思想其實(shí)也是基于此道理。

● 雙叉臂式前懸架

　　S2000與R32,、RX-7一樣,，也毫無例外的采用了雙叉臂的前懸架形式，但是在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,，廠商都沒有拘泥于一個固定的模板,，而是形成了一種開放性的思維。在那個年代,，材料學(xué)以及金屬工藝或許還不夠爐火純青,，那么鋼質(zhì)懸架往往成為了首選�,？梢钥吹�,，S2000的上、下叉臂十分纖細(xì),，通過這種精巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同樣可以降低簧下質(zhì)量,，其在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的需求下，幾乎無任何累贅可言,。

　　S2000原廠的避震系統(tǒng)相對較硬,，這樣則可以很好的抑制側(cè)傾的發(fā)生，同時(shí)它還可以進(jìn)行16段的軟硬調(diào)節(jié),，即使這樣,，S2000也依然和舒適性無緣。

　　S2000原廠狀態(tài)下的車身剛性已經(jīng)十分出色,，這份功勞少不了設(shè)計(jì)巧妙的X-bone車架,，同時(shí)在車底，也有一些用來補(bǔ)強(qiáng)局部區(qū)域的加強(qiáng)件。當(dāng)然,，這并不意味著S2000堪稱完美,，在車頭的塔頂部位，其實(shí)是S2000的一個薄弱環(huán)節(jié),，通過在塔頂處安裝頂吧,，可以近一步提升S2000在彎道中的指向性。