Tritec發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)曲線構(gòu)成了一個(gè)“雙峰值扭矩”的動力輸出特點(diǎn),，在轉(zhuǎn)速僅2500轉(zhuǎn)時(shí),，該發(fā)動機(jī)就能輸出超過90%的最大扭矩,，達(dá)到約140N·m,，呈現(xiàn)典型的“低轉(zhuǎn)速高扭矩”,。這個(gè)特點(diǎn)在實(shí)際駕駛中非常實(shí)用,，而在高速行駛特別是突然加速時(shí)，Tritec發(fā)動機(jī)又可在4500rpm時(shí)達(dá)到第二個(gè)峰值扭矩,，以出色的后備動力為加速性能和節(jié)油提供支持,。

　　在那個(gè)還普遍采用鑄鐵進(jìn)氣歧管的時(shí)代，Tritec發(fā)動機(jī)創(chuàng)新性的應(yīng)用了塑料進(jìn)氣歧管,，其光滑的內(nèi)壁可以減小進(jìn)氣阻力,，同時(shí)氣缸蓋罩也采用了樹脂材料，可以起到減震作用,，而且降低了機(jī)體的重量,。此外，Tritec發(fā)動機(jī)還應(yīng)用了電子節(jié)氣門技術(shù),，ECU綜合發(fā)動機(jī)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，然后來更為精確的控制節(jié)氣門的開啟角度，以此獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　Tritec發(fā)動機(jī)還采用了漲斷連桿的工藝,，通過先進(jìn)的工藝加工的漲斷式連桿,，然后利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是采用一般的鋸開,、磨削工藝,。這樣，可利用漲斷連桿鋸的齒狀面,，確保絕對準(zhǔn)確的緊固定位,，從而減小摩擦力,，延長連桿使用壽命,。

　　由于Tritec發(fā)動機(jī)與其它公司生產(chǎn)的同排量發(fā)動機(jī)相比尺寸更加小巧，而且動力強(qiáng)勁,，所以它在轎車發(fā)動機(jī)倉內(nèi)也更加容易布置,，同時(shí)更小的整機(jī)重量，也可以使車輛獲得更好的操控性,。

● 獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號的1.6T Tritec發(fā)動機(jī)

　　在1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,，通過增加伊頓（Eaton）羅茨式機(jī)械增壓器，同時(shí)將壓縮比由10.5:1降至8.3:1,，便獲得了一臺性能更加強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動機(jī),。起初的最大功率為163馬力（120kW）/5700rpm，最大扭矩為210N·m/4000rpm,，后期發(fā)展到170馬力和220N·m,，它也憑借著小排量大功率輸出的特性，一舉奪得2003沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號,。

● 搭載在MINI車型上的Tritec發(fā)動機(jī)

『MINI COOPER以及搭載的Tritec 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)』

　　2000年,，BMW將旗下的羅孚品牌出售，但是卻依然保留了Tritec發(fā)動機(jī)工廠的股份,。這對于一家生產(chǎn)豪華轎車的品牌來說,，其做法不言自明，就是要將小排量的Tritec發(fā)動機(jī)搭載在自家的MINI車型上,。

　　從2001年起,，Tritec發(fā)動機(jī)開始陸續(xù)裝備在MINI ONE、MINI COOPER以及MINI COOPER S上,，按照BMW對旗下發(fā)動機(jī)編號的命名規(guī)則（詳情請點(diǎn)擊此處）,，MINI ONE以及MINI COOPER上的1.6L發(fā)動機(jī)的代號為W10B16，MINI COOPER S上搭載的那臺獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號的1.6T發(fā)動機(jī)的代號為W11B16,，根據(jù)第一個(gè)字母W可以看出,，這些廣泛應(yīng)用在MINI車型上的Tritec發(fā)動機(jī)并沒有得到一個(gè)正式的名分，而是被BMW編入了外購發(fā)動機(jī)的行列,。