[汽車(chē)之家 技術(shù)]  雖然它搭載在MINI車(chē)型上,，但它并不由BMW所主持開(kāi)發(fā)；即使獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào),，卻依然未被編入BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的族譜,。歷經(jīng)在海外的一番始亂終棄后，其魅影深深吸引了蹣跚起步的民族汽車(chē)工業(yè),，至此它與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者結(jié)下了一段情緣,，同時(shí)它也用實(shí)力證明了自己是自主品牌物超所值的定海神針。Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)上去或許令你有些陌生,，但它卻有足夠的理由坐上經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)的列位,。

● Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的出身

　　 為了減低造車(chē)成本，早在幾十年前,，各大車(chē)廠就通過(guò)聯(lián)盟的形式來(lái)尋求各自利益的最大化,，具體的形式包括代工生產(chǎn)、合作研發(fā),、分享平臺(tái)等等,。這其中令大家熟知的有“戴姆勒-克萊斯勒”聯(lián)盟（已解體）、“日產(chǎn)-雷諾”聯(lián)盟,，“大眾-鈴木”聯(lián)盟（已解體）等,，而Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生也正是基于這樣的合作背景。

　　1996年,，克萊斯勒與羅孚（當(dāng)時(shí)為BMW所屬品牌）合作建立了一個(gè)工作組,，他們計(jì)劃設(shè)計(jì)并制造一款小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)制造商都希望研制出可供雙方使用,，且擁有高輸出功率以及滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,。隨后,，他們投資5億美元，在巴西投資成立了Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,。

　　該工廠主要生產(chǎn)排量為1.4L和1.6L的自然吸氣以及一款1.6T的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，從1999年9月第一臺(tái)Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)下線到2003年，Tritec工廠的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到40萬(wàn)臺(tái),。而該工廠的主要產(chǎn)品也以出口為主,，并主要裝備在BMW公司在全球各地生產(chǎn)的MINI車(chē)型上，同時(shí)它還搭載在克萊斯勒公司的PT漫步者和部分Neon汽車(chē)上,。

● Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)

　　Tritec 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力（85kW）/6000rpm,，最大扭矩為149N·m/4500rpm，這樣的動(dòng)力水平,，雖然稱(chēng)不上耀眼,，但也的確不容小覷，即使以今日的眼光去評(píng)判,，它也依然算得上主流,。

　　Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初就有所偏頗的側(cè)重于低速扭矩輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性，所以該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了（缸徑/行程：77/85.5mm）相對(duì)大行程的設(shè)計(jì),，同時(shí)使用側(cè)重于低轉(zhuǎn)速扭矩輸出的SOHC單頂置凸輪軸技術(shù),。在如今DOHC橫行的時(shí)代，SOHC也并不意味著落伍,，單純來(lái)說(shuō),，DOHC更擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速下的大功率輸出，除此之外,，很重要的一點(diǎn)就是DOHC的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn),、排氣門(mén)的正時(shí)可變，而這在需要同時(shí)控制進(jìn),、排氣門(mén)的SOHC上,，顯然是做不到的。

　　Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)因而也沒(méi)有現(xiàn)今幾乎成為“標(biāo)配”的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)來(lái)豐富發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間下的動(dòng)力輸出,。雖然采用SOHC的結(jié)構(gòu),，工程人員還是為每缸設(shè)計(jì)了4個(gè)氣門(mén)，相比每缸兩氣門(mén)的結(jié)構(gòu),，無(wú)疑可以讓其獲得更為順暢的呼吸,，再加上同樣不可忽視的10.5：1的高壓縮比，最終使其獲得了116馬力的最大功率輸出,。

　　在硬件都制造完成并裝配好以后,，最為關(guān)鍵的就是如何將機(jī)械結(jié)構(gòu)與ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）的電子程序進(jìn)行良好的匹配以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作環(huán)境和工況下都保持最佳運(yùn)行狀態(tài)以及動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)也恰恰展露出廠家的技術(shù)功底。