◆  真正的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS)

　　平時(shí)我們常說的ABS全稱為“Anti－lock Break System”，中文譯名為制動(dòng)防抱死系統(tǒng),。該系統(tǒng)可以使輪胎在緊急制動(dòng)時(shí)保持滾動(dòng)，從而避免由于輪胎抱死導(dǎo)致的車輛失控現(xiàn)象,。

　　ABS由液壓制動(dòng)系統(tǒng),、輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器,、ECU等部件組成,。其工作原理就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速,，獲得的信號(hào)匯集到ECU內(nèi)分析,，一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時(shí)，電子控制器會(huì)發(fā)出指令給制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器,，由它實(shí)現(xiàn)制動(dòng),、保壓、減壓,、再增壓的過程,，避免輪胎抱死。

◆  實(shí)際效果大有不同——千萬別上當(dāng)

　　所謂的“機(jī)械A(chǔ)BS”的結(jié)構(gòu)非常簡單,，沒有任何傳感器反饋來自輪胎的信息,，其調(diào)節(jié)的范圍也是按照閥本身預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)工作，并且需要駕駛員的配合才能實(shí)現(xiàn)防抱死功能,，因此它的工作范圍很局限,。而真正的ABS則是實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，無論在空載,、滿載,，在各種路況下都可能對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行直接控制。在這一點(diǎn)上,，他們的差距非常大,。

　　在實(shí)際駕駛中，ABS系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，由于系統(tǒng)在不斷重復(fù)著保壓,、減壓,、增壓的循環(huán)，所以制動(dòng)踏板會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),。裝備感載比例閥的車型僅能根據(jù)車輛載重情況增大或減小制動(dòng)力,，并不像ABS系統(tǒng)那樣實(shí)時(shí)控制制動(dòng)力靠近抱死臨界值，所以也就不會(huì)有振動(dòng),。

全文總結(jié)：

　　可見,，機(jī)械A(chǔ)BS、電子ABS及感載比例閥完全就不是一碼事,，沒有輪速傳感器信號(hào)的反饋,，根本做不到對(duì)車輪抱死臨界狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制。也許是商家自己都不是很清楚這三者的區(qū)別,，也可能將名稱往ABS上靠是為了更容易銷售,，但這確實(shí)誤導(dǎo)了一部分消費(fèi)者。換句話說,，專業(yè),、真實(shí)的引導(dǎo)，才能使消費(fèi)者心甘情愿,。而作為消費(fèi)者本身,，我們要清楚這些配置的區(qū)別，又或者您要仔細(xì)詢問銷售人員車型的具體配置,，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙,。（文/汽車之家 張弓然）

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