[汽車之家 技術(shù)]  大眾BlueMotion藍(lán)驅(qū)技術(shù)在國產(chǎn)車中率先應(yīng)用在了第六代高爾夫車型上，其中自動啟停技術(shù)是高爾夫藍(lán)驅(qū)版最為標(biāo)志性的配置,，就像標(biāo)題中所寫的，它可以避免在等紅燈時(shí)的燃油消耗,，但這可并非是藍(lán)驅(qū)技術(shù)的全部,。

　　在這次高爾夫藍(lán)驅(qū)宣講會上，“等燈”成了一汽-大眾高級工程師洪治平洪老爺子的口頭禪,，于是,，我便把這個(gè)元素完全融入到了文章的題目中，如果再能配上某處理器品牌的音樂標(biāo)簽才更有意思,，不知諸位意下如何,。

● 除了你所能看到的,，高爾夫藍(lán)驅(qū)版在哪方面不同于普通版車型？

　　1,、自動啟停系統(tǒng)（經(jīng)優(yōu)化的電瓶和啟動機(jī)）

　　2,、低滾阻輪胎（韓泰品牌195/65R15）

　　3、新的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)（前保險(xiǎn)杠處新的擾流設(shè)計(jì)）

● 高爾夫藍(lán)驅(qū)什么樣,？

　　外觀上,，冰川藍(lán)的車身顏色是藍(lán)驅(qū)版的專屬（相比于普通版高爾夫的炫清藍(lán)車身顏色，冰川藍(lán)顏色要更淺）,，此外,，在中央進(jìn)氣格柵、兩側(cè)翼子板以及車尾右側(cè)鑲嵌了BLUEMOTION的徽標(biāo),，當(dāng)然還有新的空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì),，這個(gè)在后面我會統(tǒng)一介紹。接下來,，看看車?yán)镉惺裁醋兓��?/p>

　　車內(nèi)整體采用黑和藍(lán)兩種顏色搭配,，這樣方式與GTI異曲同工，但與讓人熱血澎湃的紅色不同,，藍(lán)色則可以讓駕駛者的駕車心態(tài)更加平和,，因此，在座椅,、方向盤外套的縫制以及換擋桿處皮革材料的縫制上使用了藍(lán)色的面料或者縫制線,。

　　換擋桿前面的區(qū)域?qū)τ诟郀柗蜍囍鱽碚f那再熟悉不過了，那里有個(gè)不算太寬裕的儲物空間,，打開翻版后,，里面藏著煙灰缸及點(diǎn)煙器，但這顯然不是我要說的重點(diǎn),。高爾夫藍(lán)驅(qū)版車型最為核心的自動啟停系統(tǒng)的控制按鍵就在這附近,，確切的說是在ESP按鍵旁邊，通過它可以控制自動啟停系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉,，關(guān)閉這個(gè)功能是車主的權(quán)利,，畢竟，它的出現(xiàn)更多的是為了避免等紅燈時(shí)產(chǎn)生的燃油消耗,，而當(dāng)面對走走停停的擁堵路段時(shí),，大多數(shù)人并不希望它再出來“搗亂”，在事后,，車主不用擔(dān)心忘記重新開啟它,，這套系統(tǒng)還挺勤快的，在每次啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，自動啟停系統(tǒng)都會處于開啟狀態(tài),。

● 解析自動啟停系統(tǒng)

　　啟動機(jī)和電瓶是自動啟停系統(tǒng)的關(guān)鍵,，在自動啟停功能開啟的情況下，發(fā)動機(jī)的啟動系統(tǒng)就有可能面臨高頻率的工作,，并且還要最大程度的縮短啟動發(fā)動機(jī)所需的時(shí)間,，因此，負(fù)責(zé)電能儲備的電瓶以及負(fù)責(zé)在熄火狀態(tài)下將曲軸轉(zhuǎn)動的啟動機(jī)就要具備比普通版高爾夫車型上所裝配的那些部件更加強(qiáng)悍,。

-- 電瓶采用了AGM隔板

　　隔板的質(zhì)量直接影響著電瓶使用的壽命,，放電量以及容量的大小,，因此,，要根據(jù)不同的使用需求來合理地選擇電瓶隔板。為了更好的支持自動啟停系統(tǒng)的工作,，高爾夫藍(lán)驅(qū)版車型所裝配的是瓦爾塔品牌提供的電瓶,，這依舊是一塊鉛酸電瓶，不過,，隔板則選用了AGM吸附式玻璃纖維隔板,，這便提高了電極間離子的流動，在同樣的面積下,，AGM隔板表面可以有更多更大的孔,，孔率的提高則有助于其吸附更多的電解液，最終實(shí)現(xiàn)電瓶更大的容量以及更高的放電量,，從而最大程度地滿足自動啟停系統(tǒng)的工作需要,。

-- 啟動速度快嗎？

　　啟動的速度的確是十分關(guān)鍵,。如果這個(gè)過程過于拖沓,，那勢必會影響到駕駛者的駕駛感受，對于這方面,，我特意做了測試,，在啟動速度上它表現(xiàn)的很好，但通過多次的嘗試我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)真是夠機(jī)靈的,，為什么這樣說,？在踩下制動踏板使車停下并熄火后，踏板已到達(dá)一定的行程位置,，而一旦你的腳有一絲抬起的跡象,，發(fā)動機(jī)就會立刻啟動，在你把腳從制動踏板完全抬起并挪向油門踏板的過程中,，動力系統(tǒng)幾乎已經(jīng)準(zhǔn)備好了,，這剛好和你打了個(gè)時(shí)間差，那又是誰在一直在監(jiān)測著你的腳？在制動踏板上有個(gè)踏板位置傳感器（大多數(shù)現(xiàn)代轎車,，每個(gè)踏板都會有傳感器,，手動擋車型還有離合器踏板傳感器），它與制動踏板同步運(yùn)動,，這就不難理解了,。

　　作為汽車配件，耐久度是很重要的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，普通汽車所使用的啟動機(jī)一般可保證5萬次啟動,，而裝配有自動啟停系統(tǒng)的車所采用的啟動機(jī)則可承受25萬次啟動，這一數(shù)量級基本上可以滿足終身的使用需求,，但你也清楚,，這并不能排除意外的發(fā)生，在超出質(zhì)保期的情況下,，如果需要更換啟動機(jī),，那配件的價(jià)格勢必也要比普通版高爾夫的啟動機(jī)要貴上些。

● 自動啟停系統(tǒng)會罷工嗎,？

-- 熄火后,，空調(diào)怎么辦？

　　如果這套設(shè)備以損失車內(nèi)環(huán)境的適宜程度為代價(jià),，那一定不會受到歡迎,。由于高爾夫藍(lán)驅(qū)版車型的空調(diào)壓縮機(jī)采用的是傳動的驅(qū)動形式，因此,，在熄火后就意味著空調(diào)失去了制冷能力,，這顯然有悖設(shè)計(jì)初衷，事實(shí)上,，系統(tǒng)可以通過車內(nèi)外溫差情況來推斷出車內(nèi)人員的意圖,，如果空調(diào)的設(shè)置溫度與室外溫度差異過大，自動啟停系統(tǒng)則不會在停車后對發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行干涉,，空調(diào)口依舊會有源源不斷的冷氣吹出,，反之，系統(tǒng)會正常工作,。

　　即便工程師在系統(tǒng)的工作邏輯上已經(jīng)做出了很全面的考量,，但不可否認(rèn)的是，自動啟停系統(tǒng)對于依靠發(fā)動機(jī)來驅(qū)動壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)來說的確是個(gè)問題,，

-- 電能不足怎么辦,？

　　如果系統(tǒng)監(jiān)測到電瓶的電量存儲過低，進(jìn)而有可能導(dǎo)致不能完成發(fā)動機(jī)的啟動,，那系統(tǒng)則不會履行其自動啟停的義務(wù),，另外,，如果車上正在使用大功率的車載設(shè)備，出于對電路的保護(hù),，系統(tǒng)也可能會暫時(shí)關(guān)閉,。為了更好的對電能進(jìn)行管理，在電瓶的正極你還會看到兩根電線,，它將把電瓶的信息傳遞至電能管理系統(tǒng),，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)可協(xié)調(diào)各控制單元更合理的將電能進(jìn)行分配,，這是普通版高爾夫不曾有的,。