[汽車之家 技術(shù)]  城市型SUV是市場上最為暢銷的車型之一，因此,，這片領(lǐng)域也就成了兵家的必爭之地,，特別是那些以經(jīng)濟(jì)型家用轎車為主打產(chǎn)品的汽車品牌,，的確,，你很難想象一個在這方面沒有任何建樹的汽車品牌會是什么樣,，上海通用別克就是這樣的少數(shù)派,，現(xiàn)在它們也坐不住了,，全新小型SUV車型別克Encore即將上市，但它瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是像上海大眾途觀,、北京現(xiàn)代ix35等類似的車型,，它們都是15萬元至20萬元價格區(qū)間內(nèi)的狠角色，等等,，難不成別克打算以小搏大,？這……勝算的幾率大嗎？

● 1.4T發(fā)動機(jī)來源于歐寶

　　別克Encore搭載的是一臺直列四缸1.4升渦輪增壓多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī),，科魯茲北美版以及歐寶Insignia（國產(chǎn)別克君威）都在使用它,。目前，裝配于別克Encore上的這臺代號為LUJ的1.4T發(fā)動機(jī)由奧地利工廠完成全部的裝配工作,，而我們從官網(wǎng)查到的信息來看,，海外版的別克Encore搭載的發(fā)動機(jī)型號為LUV，在性能參數(shù)方面,，二者并無區(qū)別,，至于軟件調(diào)校上會不會導(dǎo)致車輛的行駛特性出現(xiàn)不同，這只能等日后有機(jī)會再與大家分享了,。

● 發(fā)動機(jī)工作特性：偏向于低速高扭的調(diào)校

　　從數(shù)據(jù)上分析,，這是一臺偏向于低速高扭特性的發(fā)動機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1850rpm時,，別克Encore進(jìn)入全力加速狀態(tài),，直到轉(zhuǎn)速達(dá)到4900rpm時，扭矩的工況曲線才有下降的趨勢,，而此時已經(jīng)迎來了最大的功率輸出平臺,。也就是說，這臺發(fā)動機(jī)可以更快的幫助車輛提速以達(dá)到盡可能高的車速。作為一臺排量為1364毫升的發(fā)動機(jī),，其82.6毫米的長沖程設(shè)計(jì)則是注重低速高扭的佐證,。值得一提的是壓縮比的設(shè)計(jì)，9.5的數(shù)值完全可以適應(yīng)92標(biāo)號的燃油,。

● 發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

　　一提到1.4T發(fā)動機(jī),，人們率先想到的是大眾的那臺1.4TSI發(fā)動機(jī)，在行業(yè)里,，大眾EA111型號的發(fā)動機(jī)也確實(shí)是這一級別中的標(biāo)桿產(chǎn)品,，因此，在介紹通用1.4T發(fā)動機(jī)的技術(shù)時難免會將二者拿出來對比一番,。

-- 噴射系統(tǒng)采用多點(diǎn)電噴,，發(fā)動機(jī)質(zhì)量比大眾1.4TSI輕

　　通用1.4T發(fā)動機(jī)采用的是傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，相比于缸內(nèi)直噴,，傳統(tǒng)電噴的燃油噴射系統(tǒng)的霧化能力要稍稍差些,。即直噴系統(tǒng)能把每一滴燃油打得更散，燃燒效率自然就會有所提高,。但憑借這一點(diǎn)就能認(rèn)為通用1.4T發(fā)動機(jī)更費(fèi)油嗎,？

　　這并不絕對，重量也直接影響著整體的油耗表現(xiàn),，109公斤的重量比大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)整整輕了20公斤,，這大概相當(dāng)于一個全尺寸備胎的重量，不過,，對于一輛小型SUV車型而言,，這20公斤在油耗上的貢獻(xiàn)并不會很突出。為了盡可能的減少發(fā)動機(jī)零件的數(shù)量,，Encore的發(fā)動機(jī)采用了一些高集成度的部件以達(dá)到減重的效果,。中心被掏空的凸輪軸在重量上也會更輕，這樣的做法在賽車比賽中很常見,，但不同的是,，賽車車隊(duì)的技師通常是在原有凸輪軸的基礎(chǔ)上再進(jìn)行掏空的處理，其耐用性不能得到保證,，而通用1.4T發(fā)動機(jī)的凸輪軸在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到中心被掏空后的受力情況以及在掏空過程中就已經(jīng)考慮到了重量的分配,，不僅強(qiáng)度夠高而且運(yùn)轉(zhuǎn)起來也更平穩(wěn)。

-- 潤滑系統(tǒng)：可變排量的機(jī)油泵

　　在改善燃油經(jīng)濟(jì)性方面,，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)也得到了優(yōu)化,。電子節(jié)溫器的運(yùn)用，讓發(fā)動機(jī)電腦可根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況來準(zhǔn)確控制冷卻液的循環(huán)方式,，以在啟動后盡快使得發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到最佳狀態(tài),；機(jī)油泵是整個潤滑系統(tǒng)的動力源,，它由曲軸帶動，傳統(tǒng)的機(jī)油泵是依靠轉(zhuǎn)速的變化來滿足發(fā)動機(jī)的潤滑需求,，而它的泵油量是始終不變的,，別克Encore使用的機(jī)油泵在工作中可以有針對性的調(diào)整機(jī)油泵的泵油量，這便會降低機(jī)油泵對發(fā)動機(jī)動力的侵蝕,。這些都將直接改善發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn),。

-- 正時系統(tǒng)：可調(diào)整的范圍更大

　　通用1.4T發(fā)動機(jī)采用雙可變氣門正時系統(tǒng)，在不同的工況下,，調(diào)節(jié)器通過對凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)整來修正氣門的開啟及關(guān)閉的時機(jī),，從而達(dá)到增加氣缸進(jìn)氣或排氣的效果，這顯然也會影響到渦輪增壓器的響應(yīng),。在與工程師的溝通中我們了解到,，通過減小調(diào)節(jié)器內(nèi)部葉片的體積可以達(dá)到擴(kuò)大可變正時系統(tǒng)的調(diào)整范圍的目的。經(jīng)過一系列的優(yōu)化,，凸輪軸可調(diào)節(jié)的角度達(dá)到了30度(曲軸的調(diào)整角度可達(dá)60度）,。