[汽車之家 技術(shù)]  在此行之前，我從來不知道在安徽合肥這片土地上,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)搞的是如此的火熱,，在江淮電動車項目負責人眼中，無論是環(huán)境氣候上,，還是政策導向上,，都在刺激著新能源汽車在當?shù)氐陌l(fā)展。借助本次江淮愛意為（iEV）第三代電動車首批用戶交車儀式活動,，我也有機會第一次接觸到江淮的電動車,。這一代車型最大的亮點在于它的售價，不到十萬元的購車費用對于一輛電動車而言可謂是相當?shù)挠H民,。

● 為什么比其它電動車便宜,？

　　江淮愛意為電動車的整車售價為15萬元，但如果消費者購買它則只需要花7.5萬元,，這其中的補貼來自當?shù)卣�府以�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">廠商,，但即便如此，我們還是對15萬元的整車售價持懷疑態(tài)度,，畢竟,，這個價格在其它一些自主品牌看來都是不可思議的，那技術(shù)上有差異嗎,？

　　在電能驅(qū)動的原理上,，它與我們之前介紹過的那些純電力驅(qū)動的車沒什么兩樣，無非是儲存在電池中的電能通過變頻增壓后驅(qū)動電動機,，再通過傳動裝置將動力輸送到車輪,。對于電動車而言，續(xù)航里程是問題的關(guān)鍵,，這是一項重要的指標,，但在這方面,，江淮電動車研發(fā)團隊有著自己看法，在他們看來,，續(xù)航里程的長短要根據(jù)具體的市場情況來看（合肥是重點銷售區(qū)域）,，目前，他們把銷售目標鎖定在每天生活半徑大約在15公里至20公里的人群,，因此,，在續(xù)航里程上便無需花費大力氣，這樣,，電池的容量就可以被控制,，進而，在重量上也會有所減輕,，一系列的蝴蝶效應還會使懸架以及轉(zhuǎn)向等機構(gòu)的設計難度和制造成本大大降低,。但這一切均是在一定基礎范圍之內(nèi)做的事。

　　江淮第三代電動車愛意為所采用的磷酸鐵鋰電池在容量上從原先的15kWh提升至19kWh,，新增的制動能量回收功能在一定程度上也可提高車輛的續(xù)航里程,，基于這些改進，江淮愛意為電動車在市區(qū)工況下的續(xù)航里程可達到130km,而在廠方內(nèi)部進行的60km/h等速測試時,，續(xù)航里程則達到了180km,。

　　說到第三代車型的新增功能，遠程監(jiān)控功能是一個亮點,，江淮電動車研發(fā)團隊特意建立了電動車遠程服務平臺,，通過對車內(nèi)電能以及相關(guān)動力裝置的信息收集并回傳至遠程服務系統(tǒng)進行分析，為的就是能在第一時間發(fā)現(xiàn)車輛的異常情況,。

　　此外,，研發(fā)團隊的發(fā)言人還以電池上的斷電開關(guān)的使用壽命為例子向我們介紹了在研發(fā)過程中對于成本的精確把控，即開關(guān)動作的次數(shù)決定著配件的質(zhì)量（配件的成本）,，而這個開關(guān)只有在維修的過程中才會進行操作,，根據(jù)車輛的保養(yǎng)周期推斷，一輛車平均下來每年最多操作這個開關(guān)兩次,。所以,，他們會選購那些價格不高,，且又能滿足日常需要的配件,，不過，電源切斷開關(guān)關(guān)乎到車輛的安全,，即便是經(jīng)過實際使用的計算,，但在這個問題上，我們還是希望可以越周全越好,。

　　開源節(jié)流是江淮電動車研發(fā)團隊的一項很重要的理念,，為的就是讓更多的普通消費者可以買得起電動車,，不過，安全問題還是我們想要強調(diào)的,。