扭力梁的較量新朗逸PK朗動底盤對比

唐朝

2012年10月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 新朗逸與朗動后懸架對比

　　新朗逸與朗動的后懸架均采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸架,。并且減震機構均采用了減震器筒和彈簧分體的結構,，這樣的布局有利于車內(nèi)空間優(yōu)化,。對于兩款并不以運動作為賣點的家用轎車，縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸架完全可以應付日常駕駛,。

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　　下面這兩段視頻是汽車之家專業(yè)測評團隊,，為您帶來的北京現(xiàn)代朗動測試視頻，讓我們一起看看吧,！

● 新朗逸與朗動備胎及細節(jié)對比

● 備胎

● 其他細節(jié)

全文總結：

　　兩款主打緊湊級家用轎車市場的產(chǎn)品,，雖然懸架類型大體類似,，但不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以以及細節(jié)部分不同的處理方法，帶給它們迥然不同的駕駛感受,。您究竟是喜歡“韓國泡菜”還是更中意“德國香腸”呢,？（文/圖汽車之家唐朝）

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朗動 2012款 1.8L 自動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.41秒	42.61米	10.10升
測試文章：大眾朗逸該降價了測試現(xiàn)代朗動1.8AT
評測編輯-梁�,。�	朗動的這次升級換代是一次飛躍，讓一個過去僅僅是二流水平的產(chǎn)品成為了一線的熱門車型,，從外形設計到做工配置都讓人刮目相看,，最主要的是在價格上還更親民，那些糾結新朗逸或者新軒逸的朋友們不妨看看這里,。
評測編輯-胡正暘：	一分扣在行駛品質(zhì)沒有顯著進步,，一分扣在剎車成績平平。其余部分都有跨越式發(fā)展,，用這個速度繼續(xù)下去,，其他廠商會越來越緊張。
評測編輯-羅浩：	朗動的造型設計時尚動感,，1.8L發(fā)動機動力表現(xiàn)較好,，6AT變速箱反應靈敏，適合年輕人,，不過底盤調(diào)校沒有什么新突破,，缺乏厚重感，總體來說這款車的性價比在同級別合資品牌中具備一定的優(yōu)勢,，值得考慮,。

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