■ 來自各方的聲音，格哈德·施泰因勒&安沛楊答記者問：

　　問：請問格哈德先生,，是誰第一個想到將DesignworksUSA設計室?guī)У街袊��?/strong>

　　答：我們是寶馬集團里面第一個想到要搬來上海的，其實開始從2006年我們在新加坡成立第一個亞洲設計室,，當時就已考慮在上海設立一個工作室了,，這個想法從2006年一直醞釀到現(xiàn)在。當然,，我們現(xiàn)在見證到中國快速的發(fā)展,，了解到機會逐漸匯集到中國來。寶馬的高層領導對于中國市場也有特殊的偏好,，所以在上海設立設計室,，它比較像是一個共同決定的結果。

　　問：設計師作為設計趨勢的引領者,，如何保證其設計的產(chǎn)品時在它生命周期里不過時,？因為我們都知道消費者的心理變化是越來越快。

　　答：我認為必須要有對的工具和對的驗證方法,，來找到消費者用戶的偏好到底是在哪里,，它存在的生命周期是什么，在我們的寶馬集團里面就有一個長期持續(xù)性的項目,，我們稱它為“360°全方位俱樂部”,。在這個俱樂部里面，我們?nèi)�球所有的設計師都會參與進來,，還包括來自寶馬總部的設計師也會參與,，我們會全面性的探討現(xiàn)在全世界各個角落所發(fā)生的一些設計趨勢。

　　設計趨勢不僅僅是體現(xiàn)在美術,、建筑,、生活形態(tài)上，甚至還會有法律面向,，我們從社會面,、文化面、藝術面,，各個角度,、各個層面來看，這樣我們能夠掌握到下一個大趨勢的走向,。

　　在與第三方客戶合作過程里面,，我們其實也獲得相當多的專業(yè)知識，除了我們寶馬集團內(nèi)部對于趨勢的觀察以外,，透過客戶的眼睛看到的趨勢也將們納入到我們的知識庫里面,，從而,，我們能夠確切了解到未來的圖像是什么，而這個對于寶馬車系的未來車型能夠產(chǎn)生什么樣的影響,。

　　比如,，我們臺灣客戶鼠標的方案，它雖然跟我們現(xiàn)在所屬的汽車產(chǎn)業(yè)完全不一樣,。但游戲產(chǎn)業(yè)講究特別快速,，首先，它是為了玩游戲的人專門設計的,，這類型的人有個特點就是一玩就好幾個小時,，人體工程學上面會發(fā)生特別的變化,，所以,，手腕處根據(jù)做人體工程改變，讓消費者能夠玩上好幾個小時都不感到疲憊,。而這些亞洲的設計方案讓我們對中國用戶能夠有更加深的了解,。

　　問：設計室是如何選擇客戶然后設計，它的標準是什么,，另外就是現(xiàn)在有沒有大陸的客戶,？

　　答：目前為止，我們的選擇仍是在高端市場上面,，這是目前我們傳承方向,。在選擇設計師上面除了創(chuàng)意沒有別的選擇，我要的是最好的創(chuàng)意也是最好的設計人才,。我希望每一個設計師都能為我們帶來框架之外的思考挑戰(zhàn),。除此之外，我們對于中國設計人才的發(fā)展也相當?shù)年P注,，目前跟在上海同濟大學等都有頻繁的互動,。

　　問：如果DesignworksUSA為寶馬設計總監(jiān)霍伊敦克設計一臺車，是如何收取費用的,？

　　答：即便同在寶馬集團內(nèi)部,，我們還是要提報價單給他。

　　問：上個世紀80年代末,，您曾在奔馳服務過,，那現(xiàn)在你來到DesignworksUSA。那我想問下,，您眼里奔馳品牌和寶馬品牌消費者的不同點,，以及您來中國這段時間對于中國消費者的認識？

　　答：在我個人的印象,，寶馬的車主比較年輕,、靈活一點,。奔馳的用戶比較沉穩(wěn)。我想各位也清楚了解到奔馳目前全方位涵蓋的用戶,，其實寶馬的用戶也非常的廣泛,。

■ 編輯點評：

　　DesignworksUSA上海設計室剛成立不久，員工還沒有處在滿員的狀態(tài)下,。但不要因為規(guī)模而小瞧了他,，它是DesignworksUSA全球第四家設計室。DesignworksUSA已成為寶馬設計中不可或缺的一份子,，為交通設計提供解決的方案,。除了寶馬集團的設計業(yè)務以外，DesignworksUSA還為其他客戶提供設計方案,，通過與客戶的交流激發(fā)靈感,。這是它與寶馬設計部門最大的區(qū)別，同時,，我們也有理由相信,，未來的中國消費者將購買到帶有中國文化特征的寶馬車型。（文/圖 汽車之家 張然 李店斌）

● 汽車技術很難懂,？汽車設計太遙遠,？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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