● 其它細(xì)節(jié)對(duì)比

-- 前輪制動(dòng)

特點(diǎn)：奧迪Q3的制動(dòng)片不具備磨損極限報(bào)警功能

　　在保養(yǎng)周期之間,，作為車(chē)主是不太可能時(shí)常查看制動(dòng)片的磨損情況,，而一旦發(fā)生了制動(dòng)片磨損至極限的情況時(shí),，有可能對(duì)制動(dòng)盤(pán)造成一定的損傷,，從而擴(kuò)大保養(yǎng)所需費(fèi)用,，當(dāng)然,，在嚴(yán)重的情況下,，制動(dòng)效果也會(huì)受到影響，因此,，制動(dòng)片磨損報(bào)警功能在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中還是十分必要的,，即便有可能你一次也用不上它。當(dāng)然,，利用制動(dòng)液油位的高低也可以監(jiān)測(cè)制動(dòng)片的磨損程度（制動(dòng)油會(huì)彌補(bǔ)因制動(dòng)片磨損導(dǎo)致制動(dòng)活塞前移后留下的空間,，因此，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中制動(dòng)液液位就會(huì)降低）,，但據(jù)我所知,，現(xiàn)在的車(chē)型大多只能在制動(dòng)液低于下限時(shí)才會(huì)報(bào)警，然而,，若僅僅是前制動(dòng)片磨損至極限,，在正常的情況下，是無(wú)法將相關(guān)報(bào)警激活的,。

　　奧迪Q3的制動(dòng)分泵上留有用于固定制動(dòng)片磨損極限傳感器線束的凹槽,，但并沒(méi)有加裝制動(dòng)片磨損極限傳感器，而寶馬在左前輪以及右后輪加裝了制動(dòng)片磨損極限傳感器,。

-- 后輪制動(dòng)

特點(diǎn)：奧迪Q3裝配了電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng),，寶馬駐車(chē)制動(dòng)為傳統(tǒng)的盤(pán)鼓結(jié)合式。

-- 發(fā)動(dòng)機(jī)/冷卻系統(tǒng)

☆ 不是所有的奧迪車(chē)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有AVS系統(tǒng)

　　奧迪Q3搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)沒(méi)有裝配AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，也就說(shuō),，它與奧迪A4L和第七代A6L所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不同,，本質(zhì)上與大眾邁騰的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

☆ 奧迪Q3所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)擁有兩個(gè)水泵

　　奧迪Q3所搭載的是EA888型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)裝配了兩個(gè)水泵,，其中之一為依靠平衡軸驅(qū)動(dòng)（本質(zhì)上也是曲軸驅(qū)動(dòng)，只是結(jié)構(gòu)不同于此）的機(jī)械水泵,，這是維持整個(gè)冷卻系統(tǒng)循環(huán)的核心,，另一個(gè)則是圖中所展示的電動(dòng)水泵，它是在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中起著輔助性的作用,，它的優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，依靠電瓶的供電，代號(hào)為“V51”的電動(dòng)水泵可以繼續(xù)使冷卻液在管路中進(jìn)行循環(huán),，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫,。

-- 帶有控制閥門(mén)的排氣管

-- 兩款車(chē)的汽油濾芯均為外置

特點(diǎn)：外置汽油濾芯易更換，這有助于對(duì)用車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用的控制

-- 車(chē)底護(hù)板對(duì)比

--輪胎對(duì)比

-- 接近角/離去角對(duì)比