[汽車(chē)之家 技術(shù)] 與眾多廠商在積極研發(fā)和推出普及度和成熟度都較高的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)不同,，PSA集團(tuán)在新能源的道路上可謂劍走偏鋒,，選擇將壓縮空氣和傳統(tǒng)汽油機(jī)相結(jié)合，組成名為Hybrid Air的混合動(dòng)力系統(tǒng),。
?
目前這套混合動(dòng)力系統(tǒng)還處在概念階段,，它由PSA集團(tuán)和BOSCH公司共同開(kāi)發(fā),，其主要由汽油機(jī)、壓縮空氣存儲(chǔ)系統(tǒng)和氣動(dòng)馬達(dá)組成,。
在這套混動(dòng)系統(tǒng)中,，壓縮空氣作為能量源來(lái)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)原理很像我們常見(jiàn)的氣動(dòng)扳手,，只不過(guò)車(chē)輛上的氣動(dòng)馬達(dá)的功率更大,。該混動(dòng)系統(tǒng)共有3種工作模式，分別是純空氣驅(qū)動(dòng),、純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)以及混合驅(qū)動(dòng)模式,。
通過(guò)上面的結(jié)構(gòu)圖和工作原理圖可以看到，由于在車(chē)輛乘員艙的下部以及后備廂分別安裝有氣瓶,，所以具體到車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)上,，其相比目前的油電混合動(dòng)力車(chē)輛并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì),。
PSA集團(tuán)開(kāi)發(fā)這套混動(dòng)系統(tǒng)，很重要的一個(gè)原因就是它的成本更低,。搭載此混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛預(yù)計(jì)在歐洲的售價(jià)為1.5-2萬(wàn)歐元,，相比一般的油電混動(dòng)車(chē)型超過(guò)2萬(wàn)歐元的售價(jià)更容易被消費(fèi)者所接受。此外,，油電混動(dòng)系統(tǒng)中的電池組在制造和回收的過(guò)程中,，往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的二次污染，而這套空氣混動(dòng)系統(tǒng)則不存在此問(wèn)題,。
?
『Hybrid Air系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理』
目前廠商還沒(méi)有公布在純空氣驅(qū)動(dòng)模式下車(chē)輛的續(xù)航里程，而氣動(dòng)馬達(dá)在擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、可長(zhǎng)時(shí)間滿載工作,、安全可靠、具有較高的起動(dòng)扭矩等優(yōu)點(diǎn)外,，還存在一個(gè)較大的問(wèn)題就是振動(dòng)和噪音,，這對(duì)于十分講求舒適性和靜謐性的乘用車(chē)來(lái)說(shuō)是不能接受的。同時(shí),，氣動(dòng)馬達(dá)與汽油機(jī)進(jìn)行動(dòng)力銜接的過(guò)程,，是否可以做到平順無(wú)突兀感、氣瓶的安全性等都切實(shí)關(guān)系到實(shí)際的用車(chē)體驗(yàn),。
總結(jié)：
PSA集團(tuán)的另辟蹊徑似乎給了當(dāng)今的混合動(dòng)力系統(tǒng)平添一抹新的亮點(diǎn),，而PSA集團(tuán)也計(jì)劃于2016年將此項(xiàng)技術(shù)正式搭載在旗下的中型車(chē)上，而官方公布這套系統(tǒng)可使車(chē)輛綜合路況下的油耗降低35%,。不過(guò)廠商目前沒(méi)有公布更多的技術(shù)細(xì)節(jié),，或許這套系統(tǒng)在正式量產(chǎn)前還存在著不小的技術(shù)難題需要加以解決。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）
相關(guān)鏈接：
● 汽車(chē)技術(shù)很難懂,？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！
