● 鞭打試驗

　　在鞭打試驗中,，座椅和頭枕為乘員提供了良好的保護(hù)，可以有效防止追尾事故中頸椎過度屈伸造成的損傷,。

● 兒童保護(hù)

　　新明銳后排的兩個座椅都提供了ISOFIX接口，且接口指示明確,，連接錨點(diǎn)也沒有任何問題,。新明銳可以通過關(guān)閉副駕駛側(cè)的氣囊來確保該位置在安放兒童座椅時兒童的安全。在這一期E-NCAP的兒童保護(hù)項目中增加了一個主流的兒童安全座椅與車輛適配程度的展示,，以供消費(fèi)者參考,。

『主流的兒童安全座椅與新明銳適配程度的展示，建議點(diǎn)擊圖片查看』

　　無論是在正面還是側(cè)面碰撞中,，坐在兒童安全座椅上的假人很好地被約束在座椅內(nèi),，將兒童的身體特別是頭部接觸車體的可能性降到最低�,？梢哉f,，碰撞中車身合理的緩沖吸能的結(jié)構(gòu)設(shè)計減小了兒童的受傷害程度。

● 行人保護(hù)

　　在此項目中,，新明銳保險杠的設(shè)計對行人的小腿起到了很好的保護(hù),，所以此小項拿到了6分滿分，但是發(fā)動機(jī)罩的前部邊緣卻對行人的骨盆區(qū)域保護(hù)不力,，所以只拿到1.6分,，此外，整個發(fā)動機(jī)艙蓋和大部分的擋風(fēng)玻璃區(qū)域都能對行人起到很好的保護(hù)作用,。

　　 為了在碰撞事故中更好地對行人進(jìn)行保護(hù)，斯柯達(dá)要為旗下車型配備一個特殊設(shè)計的發(fā)動機(jī)艙蓋,，這個發(fā)動機(jī)艙蓋距離相對較為堅硬的發(fā)動機(jī)的距離更遠(yuǎn),。在碰撞發(fā)生時，發(fā)動機(jī)艙蓋通過向上隆起起到對行人頭部保護(hù)的作用,，而經(jīng)過試驗,，對于大部分身高的行人和一定速度范圍內(nèi)的碰撞都能起到對行人良好的保護(hù)作用。

● 主動安全技術(shù)

　　ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是明銳車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，與C-NCAP不同的是,，E-NCAP對后排乘員安全帶未系提醒也有考核,，而明銳的主、副駕駛和后排乘員都有安全帶未系提醒功能,，所以它在此項目中拿到了滿分3分,，不過由于明銳沒有電子車速限制功能，導(dǎo)致其在該項目沒有分值,。 

● 新明銳E-NCAP碰撞測試視頻

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● 基于對未來更多采用MQB平臺車輛安全性的展望

　　分析完使用MQB平臺的新一代明銳，我還想說說同樣基于此平臺的高爾夫7,，在2012年進(jìn)行的E-NCAP碰撞測試中,，高爾夫7也獲得了5星評價，雖然高爾夫6也取得了不錯的碰撞成績,，但是高爾夫7也算得上是再接再礪,。

　　日后同樣基于MQB平臺的晶銳、速騰,、途觀等車型是否也能獲得如此的成績呢,？特別是同樣為緊湊型車的速騰在MQB平臺下將與新明銳共用除了車身外形和車標(biāo)外的幾乎所有零部件，所以對于未來全新一代速騰的安全性,，我們基本上算是心中有數(shù)了,。

全文總結(jié)：

　　 整體來看，新明銳在測試中的成績沒有特別明顯的短板,，只是在側(cè)面柱碰試驗中,，駕駛員的胸部的受傷害程度稍大。應(yīng)該說新明銳取得這樣的成績離不開合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計以及各種主,、被動安全技術(shù),，特別是9安全氣囊功不可沒�,？梢钥隙ǖ氖�,，未來引進(jìn)國內(nèi)的新一代明銳也將采用MQB平臺，在車身安全結(jié)構(gòu)方面相信也不會有什么改動,，但是國內(nèi)的新一代明銳不太可能像海外一樣裝備9安全氣囊系統(tǒng),，至于ESC系統(tǒng)是否會全系標(biāo)配,，就讓我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 馮景毅）

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