[汽車之家 技術]  豐田RAV4憑借漂亮的外觀、實用的空間與豐富的配置,，在城市SUV這個領域始終占據(jù)著重要地位。現(xiàn)在換代RAV4已經(jīng)在E-NCAP碰撞試驗獲得5星評價,，下面讓我們看看這款將引入國內(nèi)生產(chǎn)的車型在這次試驗中具體表現(xiàn)如何,。

■ 測試車型

　　參與此次E-NCAP碰撞的RAV4是排量為2.2升的5門柴油版車型，整車質(zhì)量1680kg,，制造時間為2013年,。參與測試的并不是頂配車型，而是一款中配車型,，選擇中配車型進行碰撞可以說更貼近實際的購車情況,。

■ 測試結果

　　如果您對E-NCAP試驗內(nèi)容及評分標準還比較陌生，《3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳車型》這篇文章的第一頁會幫您了解E-NCAP試驗內(nèi)容及評分標準,，下面就讓我們對RAV4的碰撞結果做詳細解讀,。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞后,，肉眼觀看換代RAV4的乘員艙沒有明顯變形,，但從事后給出的測試結果上看，其A柱向后產(chǎn)生了28mm的位移,。評分結果上,，位于副駕駛席的假人除左腿外均得到“好”的評價，駕駛席假人的頭部,、胸部,，以及左右小腿均只得到“充分”的評價,。

　　駕駛席假人頭部被扣除分數(shù)原因很可能是由于正面40%重疊可變形壁障碰撞時，駕駛席假人頭部最終碰到了氣囊與氣簾的夾縫中,，存在使得駕駛員頭部受到傷害的隱患,，這可能就是駕駛席假人頭部只得到“充分”評價的原因。胸部得到“充分”的評價,，我想更多是因為車身結構,，尤其是車頭結構吸能設計問題，致使撞擊力過多傳遞到乘員艙內(nèi)假人所導致,，使駕駛席假人存在受到傷害的隱患,。

　　碰撞結束后離合器踏板向上移動了18.2mm，剎車踏板向后移動了71.7mm,，這種位移對駕駛員的小腿造成了一定程度的沖擊,，所以該部位的評價為黃色。

● 可變形移動壁障側面碰撞

　　在可變形移動壁障側面碰撞,，也就是我們常說的側面碰撞中,，換代RAV4的側氣簾和側氣囊正常彈開，很好地保護了假人的頭部和軀干,，因此換代RAV4在此項中拿到滿分8分。另一方面,，坐在兒童安全座椅上的兒童假人也受到很好的保護,，可以看出使用兒童安全座椅的必要性。

● 側面柱碰測試

　　側面柱碰測試相比可變形移動壁障側面碰撞更為嚴苛,，因為柱子面積較小導致車身分散撞擊力的部分更少,。雖然巨大的沖擊力導致車身嚴重變形，但換代RAV4的駕駛席假人在這項測試中除了胸部得到“充分”的評價,，其他部分均得到“好”的評價,。

● 鞭打試驗

　　在鞭打試驗中，因為換代RAV4的座椅和頭枕為乘員提供了良好的保護,，防止追尾事故中頸椎過度屈伸造成損傷,，所以此項目換代RAV4得到了“好”的評價。

● 兒童保護

　　可以看到無論是在正面還是側面碰撞中,，坐在兒童安全座椅上的假人都很好地被約束在座椅內(nèi),，將兒童的身體特別是頭部接觸車體的可能性降到最低，這充分顯示了使用兒童安全座椅的必要性,，同時,，車身合理的緩沖吸能結構設計也減小了兒童受傷害程度。如果您還不清楚如何使用兒童安全座椅,，請點擊《baby on board ,！兒童安全座椅解析》閱讀,。

　　換代RAV4后排的兩個座椅都提供了ISOFIX接口，且接口指示明確,，連接錨點沒有任何問題,。上圖是歐美主流的兒童安全座椅與換代RAV4適配程度的展示，其中Maxi Cosi,、BeSafe和Takata品牌產(chǎn)品在我國您可以很容易的買到,，如果您想購買BeSafe品牌兒童座椅，點擊這里可以進入汽車之家商城進行挑選,。

● 行人保護

　　在行人保護項目中,，換代RAV4保險杠的設計對行人的小腿起到了很好的保護，所以此項拿到了6分滿分,，但發(fā)動機罩的前部邊緣卻對行人的骨盆區(qū)域無法提供保護,，在此項目中為0分，此外,，整個發(fā)動機艙蓋和大部分的擋風玻璃區(qū)域?qū)π腥似鸬搅吮Ｗo作用,，評分為“充分”。

● ESC測試

　　車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（豐田將之稱為Vehicle Stability Control）是換代RAV4車型的標準配置,，并且其主,、副駕駛和后排座椅都有安全帶未系提醒功能，所以它在此項目中拿到了滿分3分,，但換代RAV4沒有電子車速限制功能,，所以此項上它的得分是零分。

　　換代RAV4除了配備ABS,、EBD,、VSC外，還配備剎車力度輔助系統(tǒng)（Brake Assist）,、循跡防滑控制系統(tǒng)(Traction Control) 等安全系統(tǒng),。

　　當系統(tǒng)偵測到車輛有轉向不足的傾向時，系統(tǒng)可以向轉彎內(nèi)側的后輪施加制動力,；當有轉向過度的傾向時,，系統(tǒng)可以向轉彎外側的前輪施加制動力，保證了行駛的穩(wěn)定,，同時,，電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)（Vehicle Stability Control ）還會在車輛失控時降低發(fā)動機的動力，讓車輛過彎更加順暢,、安全,。

　　換代RAV4的四驅(qū)車型上，還將搭載VSC+系統(tǒng),，這套系統(tǒng)將整合VSC與電動助力轉向 (Electric Power-assisted Steering) ,，從而輔助駕駛員更加安全地通過彎道,，減少事故的發(fā)生。

相關視頻：

　　下面這段視頻是換代RAV4接受ESC測試的視頻,，在80km/h緊急變線測試中,，換代RAV4合格完成該項目，車身無嚴重側傾,，車輛循跡性優(yōu)秀,。

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■ 車身設計

　　除了上面提到的安全氣囊外,，換代RAV4通過優(yōu)化外形設計達到減少駕駛員視覺盲區(qū)的效果,，減少事故發(fā)生的可能性。

● 減少盲區(qū)的A柱及反光鏡

　　換代RAV4比國內(nèi)在產(chǎn)RAV4的A柱更“靠外”,，其面積減少了8%,。使得駕駛員視野角度增加了3°，減少了車頭兩側視覺盲區(qū),。除了A柱的改變,，換代RAV4的反光鏡鏡片高度增加了2mm，寬度增加了8mm,，減少車輛兩側及后部視覺盲區(qū),。

相關視頻：

　　看完了本次碰撞解析，您是否對換代RAV4的安全性有了新的認識,，那就讓我們通過視頻更直觀的了解下吧,。視頻第6秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞，視頻第1分20秒開始為可變形移動壁障側面碰撞,，視頻第2分05秒開始為側面柱碰測試，視頻第2分30秒鞭打試驗,。

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　　從1994年第一代RAV4算起，RAV4車型已經(jīng)有了19年的歷史,。19年的時光足矣讓一個人從孩童長大成人,，RAV4也是如此。如果您還對RAV4的“成長”歷史感興趣,，不妨點擊《城市SUV開創(chuàng)者 豐田RAV4車系歷史介紹》閱讀,。

全文總結：

　　換代RAV4在測試中的成績沒有特別明顯的短板，這與其合理的車身結構設計以及各種主,、被動安全技術息息相關,。未來引進國內(nèi)生產(chǎn)的換代RAV4在車身安全結構方面或許不會有很大改動，但是否會配備海外版車型一樣配置的主,、被動安全技術呢,？缺少某些主,、被動安全技術的它在碰撞試驗中又將表現(xiàn)如何？似乎這個問題只能交給時間來解答,，就讓我們拭目以待吧,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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