[汽車之家 技術(shù)] 超級跑車始終走在汽車技術(shù)的最前沿,，而同時我們很想知道走在最前面的超跑又如何引領(lǐng)未來,，我想不同的超跑制造商會給出不同的答案，通過這次對話蘭博基尼車型研發(fā)部門主管Maurizio Reggiani先生,，我們可以前瞻一下蘭博基尼品牌的未來,。
● 蘭博基尼品牌依然鐘情于傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機(jī)
可以看到,，現(xiàn)今法拉利Laferrari、邁凱倫P1以及保時捷918 Spyder等超跑都開始使用混合動力系統(tǒng),，或許這都是在向著嚴(yán)格的碳排放法規(guī)進(jìn)行妥協(xié),，所以我不禁在想，未來超跑的動力系統(tǒng)是不是在向著小排量,、渦輪增壓以及混合動力的方向發(fā)展,？
『蘭博基尼認(rèn)為傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機(jī)是超跑最好的選擇』
“目前對于蘭博基尼來說，超級跑車的DNA核心就是它的發(fā)動機(jī),，這是我們考慮的重點,。超級跑車需要發(fā)動機(jī)具有很快的反應(yīng)能力，所以蘭博基尼目前會繼續(xù)使用傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機(jī),。面對越來越嚴(yán)苛的碳排放政策,，我們也會去探索新的動力系統(tǒng)，渦輪增壓是其中的一個方向，而混合動力目前來講還比較難以實現(xiàn),，因為電池組會給車輛帶來額外的重量,。對于超級跑車而言，額外的重量會降低速度表現(xiàn),，所以這也是我們要考慮的一個方面,。另外，電池的存儲和包裝在跑車上也是一個比較大的挑戰(zhàn),?！?/p>
● 空氣動力學(xué)效應(yīng)與車身造型間的兼容并蓄
現(xiàn)今的超級跑車越來越倚重空氣動力學(xué)效應(yīng)，但是紛繁的空氣動力學(xué)套件與優(yōu)美流暢的車身外形往往會產(chǎn)生一些沖突,，那么在設(shè)計階段是如何協(xié)調(diào)這兩方面的矛盾的呢,？
『蘭博基尼將流暢的外形與優(yōu)異的空氣動力學(xué)效應(yīng)很好地融合在一起』
“蘭博基尼Veneno就是在堅持車身設(shè)計的基礎(chǔ)上最大化地提升空氣動力學(xué)效應(yīng)。我們在研發(fā)這款車型時構(gòu)建了兩個團(tuán)隊,，分別是空氣動力學(xué)團(tuán)隊與車身造型設(shè)計團(tuán)隊,，并讓他們產(chǎn)生一種相互的良性競爭，最終的結(jié)果就是使得Veneno成為了擁有最佳空氣動力學(xué)性能的代表車型,。在量產(chǎn)車之前,，蘭博基尼會使用這種方式來完善研發(fā)，最大化地協(xié)調(diào)空氣動力學(xué)與車身造型設(shè)計,?！?/p>
● 蘭博基尼強(qiáng)調(diào)每一處設(shè)計功能性的最大化
未來超級跑車在設(shè)計和技術(shù)方面的趨勢是什么？
“蘭博基尼的愿景就是創(chuàng)造出獨(dú)一無二的跑車,，而且我相信外形是很多人喜愛蘭博基尼的重要原因,，同時蘭博基尼也一直強(qiáng)調(diào)功率重量比，強(qiáng)調(diào)每一部分的設(shè)計都是具有功能性的,，讓車身每一處細(xì)節(jié)以及部件所發(fā)揮的功效最大化,，這就是我們始終所追求的?！?/p>
● 鍛造型復(fù)合型材料Forged Composite
請介紹一下蘭博基尼最新的鍛造復(fù)合型材料Forged Composite,，它除了使用在蘭博基尼50周年紀(jì)念款車型上，是否還使用在其它地方,？
『蘭博基尼-Sesto Elemento』
“簡單來說,，鍛造型復(fù)合材料就是一種鍛造碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，它首次運(yùn)用在蘭博基尼Sesto Elemento超級跑車上,，僅限20輛,。這種材料同時也用在Veneno的座椅上。我們將繼續(xù)研發(fā)使用這種材料在不同位置上應(yīng)用,，因為我們相信碳纖維是未來發(fā)展的方向,?！?/p>
● 碳纖維技術(shù)的進(jìn)展
蘭博基尼的碳纖維技術(shù)有何新進(jìn)展？特點是什么,？
“首先我認(rèn)為重點不是碳纖維的生產(chǎn),，而是碳纖維的使用，包括鍛造型復(fù)合材料也一樣,，重點是如何使用他們,，以達(dá)到更好的效果。比如說蘭博基尼Sesto Elemento就使用了鍛造型復(fù)合材料以減輕車身的重量,。在未來,，蘭博基尼也會繼續(xù)創(chuàng)新性地研發(fā)碳纖維，并發(fā)展鍛造碳纖維復(fù)合材料,?！?/p>
總結(jié)：
雖然超級跑車走在了汽車界的最前沿，不過每個超跑制造商對超跑的理解以及制造理念還是存在著不同,，或許超跑本來就應(yīng)該有著自己的個性,。蘭博基尼品牌依然鐘情于傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機(jī)，這與有著多年F1賽場經(jīng)驗的法拉利與邁凱倫存在差異,。在車身減重方面,，我想所有的超跑制造商都是統(tǒng)一的，同時蘭博基尼品牌始終追求的就是讓車身每一處細(xì)節(jié)都能發(fā)揮出最大化的功效,。（編譯/汽車之家 馮景毅）
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