◆ 一汽威志V5

　　去年5月份,，我們對(duì)這款一汽威志V5進(jìn)行了實(shí)拍。當(dāng)時(shí)的一汽旗下已經(jīng)擁有了6款小型車,，是當(dāng)時(shí)擁有小型車最多的車企之一,，威志V5表明一汽要進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線的決心。不高的定價(jià),、較為實(shí)惠的配置是它的賣點(diǎn),，但本次碰撞試驗(yàn)它的表現(xiàn)不讓人滿意。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

得分：11.46分

　　時(shí)至今日,，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)一般情況下被測車輛都不會(huì)被扣除很多分?jǐn)?shù),，但威志V5卻是個(gè)例外。不僅駕駛席與前排乘員席只有大腿是滿分評(píng)價(jià),，甚至后排乘客的胸部只得到了0分評(píng)價(jià),，這在以往的碰撞試驗(yàn)中是罕見的。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

得分：4.72分

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中,，威志V5的表現(xiàn)同樣不理想,。駕駛席假人頭、頸部,，后排乘員頭,、頸、胸部全部0分,。從圖片中可以明顯看出車輛A柱發(fā)生明顯變形,，雖然受限于照片拍攝角度以及暫時(shí)沒有試驗(yàn)視頻的限制，但我們可以推測在碰撞時(shí)駕駛席假人的頭部與A柱存在發(fā)生碰撞的可能,，后排假人頭部存在與B柱或后門碰撞的可能性,。這些碰撞很可能導(dǎo)致真實(shí)碰撞發(fā)生時(shí)，車內(nèi)乘員受到傷害,。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

得分：12.17分

鞭打試驗(yàn)

得分：1.64分

　　在鞭打試驗(yàn)中,，威志V5被扣除了2分,，這在我們分析過的碰撞車型中尚屬首次。我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">C-NCAP的評(píng)分規(guī)程中發(fā)現(xiàn)三種扣分原因,，第一種是在調(diào)節(jié)并測量座椅過程中,，出現(xiàn)頭枕干涉HRMD（頭枕測量裝置）測量的情況，則減2分,。第二種是座椅靠背動(dòng)態(tài)張角評(píng)價(jià)依據(jù)影像分析,，計(jì)算座椅靠背張角的最大變化量，限值為32度,，低于32度的不扣分得0分,，高于或等于此限值的減2分。最后一種扣分原因是座椅滑軌動(dòng)態(tài)位移,，對(duì)應(yīng)這項(xiàng)的分?jǐn)?shù)是4分,，出現(xiàn)位移也會(huì)扣除相關(guān)分?jǐn)?shù)。綜合來看,，我們認(rèn)為威志V5被扣除了2分很可能是第二或第三種情況導(dǎo)致扣分,。

車型總結(jié)：

　　可以看到，威志V5在這幾項(xiàng)測試中,，車內(nèi)假人均存在嚴(yán)重的受傷可能,。車身吸能緩沖設(shè)計(jì)、安全帶限力力度都存在需要改進(jìn)的空間,。

編輯總結(jié)：

　　這一次碰撞測試是C-NCAP采取2012版新規(guī)則之后的第三次測試,，同上一批次相比出現(xiàn)了相對(duì)較低的成績�,？偟膩碚f,，進(jìn)口與合資品牌車型的成績較為穩(wěn)定，而自主品牌方面則是有喜有憂,�,？梢钥吹剑珻-NCAP碰撞測試的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)正慢慢向歐美等成熟的測試體系靠近,，說明國人對(duì)于汽車質(zhì)量和安全性的要求也在不斷提升，但無論安全設(shè)計(jì)多么周全的車輛,，都需要安全,、負(fù)責(zé)地駕駛才能真正最大限度地護(hù)自己和他人的生命安全，從而享受汽車給我們生活帶來的便利和快樂,。（圖/文 汽車之家 李博旭 唐朝 張戈）

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